www.fjdc.org

Lohkon takaosassa on kaksi pakkasproppua, yksi kampuran asentotunnistumen alapuolella ja toinen vasemmalla puolella alareunassa. Plenum- levy ei jäähdytysnestettä vuoda, se päästää öljyä imusarjaan ja sitä kautta palotilaan. Sen sijaan imusarja voi vuotaa jäähdytysnestettä imusatsin ja kansien välis...

Hyvä tietää, sillä nyt mentiin yli 400Nm ja sit korkkasi kierteet. Mutteri oli just tuo grade 5 vahvuinen, veikkaan että pinioni itsessään on taitaa olla 10.9/12.9 kovuinen. Suosiolla uutta krymppiä metsästämään. Kovin vahvaa luottoa ei ole noihin Crownin tuotteisiin. Edit. On tehtaan ohjeet, mutta...

:evil: Miten näin yksinkertainen asia voi vastustaa :D :D Nyt Spicerin holkki hakusessa... Noissa on kyllä ohje siitä, että jos ei tietyllä momentilla ala puristua kasaan niin sit pitää vaihtaa toinen krymppirengas. Minulla on itsellä tullut eteen vastaava tilanne, missä krymppi ei lähtenyt puristu...

Hammaskosketus kaiketi kannattaa tsekata ensin kirimällä pinioni sopivaan vierintävastukseen ilman krymppiholkkia. Jos sitten ilmeneekin vielä tarvetta säätää pinionin shimmausta.. Niinhän se kuuluisi tehdä mutta ei ole shimmejä pinionille. Mulla saattaisi olla D44HD:n pinionin shimmejä autotalliss...

Pulttimopolla ammuttaessa ei kauheest tartte pidikkeitä olla, eli siitä työkalusta on sellainenkin hyöty :wink: Juuri tämä. Hanska käteen ja pitää kädellä kiinni, kokeilee välillä milloin alkaa välys häviämään ja sitten merkkaus. Sillä systeemillä olen tehnyt muutaman edellisen kerran, ja hyvin toi...

Juu, ei tuota mutteria mihinkään momenttiin kiristetä krymppirenkaallisessa akselissa, vaan tosiaan niin kauan kunnes vierintävastus on oikea. Yläraja siihen toki on, jos on liian vaikea puristaa niin pahimmillaan tuhoaa pinionin akselin kierteen. Tuohon sitten sellainen vinkki (jos et jo tehnyt hom...

Nyt kun ollaan jo munia myöten tämän kanssa, niin samapa tuo uusia pinionin laakerit. Hassulta tuntuu vaihtaa ehjiä laakereita. Sellainen pitkä tuurnasarja olisi ollut näppärä noita kooleja irroitteassa. Ja dilemma oli, että minkälaisen vierintävastuksen pinionin akselille laittaa, jos uusii vain t...

Kiinan holkeilla, ei tuu kestämään... Mulla on suomessa sorvattuja (siis ei valettuja, messingistä sorvattuja) holkkeja HD-sarjassa... Ne kestää... Kiinan holkit on halpoja, mutta niitä tosiaankin saa vaihtaa kerran vuodessa.. ja huonoimmillaan ne halkeaa jo asentaessa. Mutta jonkin sortin harrasta...

Karvanaama kirjoitti: ↑

09.11.2025. 13:38

Käytetty BCM (taas), sekä helmamuovi oikealle puolelle.

Kannattaa näistä katsoa että onko konkat kunnossa, ja melkein joka tapauksessa vaihtaa ne uusiin. Alkaa olla sen ikäisiä kapistuksia että aika monessa ZJ:n eri elektronisessa mööpelissä olevat konkat alkaa oksentaa aineet ulos..

kapteenimahtava kirjoitti: ↑

12.10.2025. 8:53

Sain sentään merkin laitettua peräkonttiin.
Saa nähdä kivitetäänkö, jos joskus pääsee kokoontumisajoihin.

Kivitetään - tuo merkki on Dodgesta, eikä se ole oikeassa kohdassa. ..ja totta puhuen ihan mikä tahansa auto on parempi silloin kun siinä ei ole merkkejä ollenkaan

Mahtaako noissa tukivarsissa olla se tavallinen 1.25" -12TPI kierre mitä lähes kaikki käyttää? Kun noita erilaisia päitähän saa sen kymmeneltä eri valmistajalta ihan oman budjetin ja mielihalujen mukaan, harvemmin itse varret niin huonot on että niitä tarttisi vaihtaa. Katsoo vain että puslan/ flex ...

Edellisen omistajan kanssa viestitelty ja tultu siihen tulokseen, että ehkä ovat tehtaalta kasanneet varret väärin. Molemmissa päissä vartta on pallopääpusla ja korjaussarjan mukana tullut kaksi perinteistä puslaa ja kaksi pallopuslaa. No joka tapauksessa laitan korin päähän perinteisen puslan ja a...

En tiedä oletko jo jossain tämän homman teettänyt, mutta mikäli kyseessä on profiilikuvassasi näkyvä Wrangler niin ei tulisi pieneen mieleenkään alkaa pelleillä jousipuristimien kanssa. Jos auton saa nosturille rungosta roikkumaan, niin takaiskarit irti ja tarvittaessa tukivarsia ja panhardia löysem...

Jos on 8" leveät vanteet eikä ne ole alkuperäiset, niin hyvin todennäköisesti ET on n. -10...-20 välillä. Jos ne on 10" leveät, niin ET on -44. Nämä on erittäin tyypilliset ET arvot tyypillisille aftermarket peltivanteille. Auton alkuperäisissä ET on plussalla, vanteesta riippuen enemmän tai vähemmän.

JAMANT kirjoitti: ↑

20.12.2024. 10:15

Timo L kirjoitti: ↑

19.12.2024. 21:10

En tiedä mitä tämä foorumi sekoilee, meni aivan oudoksi tuo edellisen viestin lainaus ja siihen vastaus..

Sulla oli yksi "end quote" merkki väärinpäin, korjasin ja poistin noi välihuomautukset jotka oli huteja...

Oli ilmeisesti silmät jo solmussa, kiitos korjauksesta