www.fjdc.org

Korin puoleisessa päädyssä ei ole kumipuslaa, siellä on samantyyppinen nivel kuin raidetangonpäässä ja sitä ei saa vaihdettua. Sen kiinnitys on kartio, ja korinpuoleisessa kiinnikkeessä on tietysti myös kartionmallinen reikä. Toki jos panhardi on vaihdettu muunlaiseksi kuin alkuperäinen niin sielläh...

Ei pultin tai mutterin vaihto auta jos pusla tai nivel on väljä. Panhardiin ei saa vaihdettua kuin akselinpuoleisen puslan, ja sekin on todellisuudessa vähän niin ja näin onnistuuko. Käytännössä uusi panhardi jos siinä on välyksiä, ja lisäksi sitten pitäisi katsoa onko korinpuoleisessa kiinnikkeessä...

Mikä auto kyseessä, auttaisi jo vähän kaventamaan syytä. Ja toki se, että onko tässä nyt nimenomaan kyse panhardista (akselin poikkituki) vai tukivarresta (ne on pitkittäin). Mutta jos XJ/ZJ/TJ ja panhardi, niin joko se yläpään pallonivel on väljä, tai sitten akselin päässä pusla kulunut tai akselin...

Vaihtelin xj jarrurumpuihin hilut sisälle, käsijarrun vaijerit ja eteen alatukivarret, katsastushenkilön pyynnöstä. Tosin tukivarsien puslat oli lähes uuden veroiset. Pitää kysäistä uusintanäytöllä, että mikä vika niissä on. Leima haettu taas vuodeksi. Eipä katsastushenkilöltä hirveämmin kommenttej...

NTK valmisti alunperin ZJ:n lambdat, ja niillä oli oikeanlaiset myös tarvikeosana. Sittemmin niiden valmistus on lopetettu, nykyinen malli (jos sitä jostain sattuisi löytymään :roll: ) on sellainen että siinä tuo yksi ohjurihahlo on leveämpi kuin alunperin, ja käy silloin sekä etu- että takalambaksi...

vesku61 kirjoitti: ↑

03.05.2024. 18:27

Viikko sitten vaihdoin kesärenkaat alle, peltihattuiset mutterit sai verenpaineen nousuun. Tilasin sitten Jamantilta koko setin uusia muttereita, ilman peltihattua .

Nuo on kyllä joku &%#"! keksintö, en tiedä mitä on jollain liikkunut aikanaan mielessä

Oman kokemuksen perusteella ehdotan Bilsteinin 5100- sarjan iskareita, WJ:hin löytyy suoraan ~3"-4" korotukseen tarkoitetut versiot olemassa. Tuolta löytynee haluamasi versioiden osanumerot: https://offroad.bilstein.com/en/products/ -> browse product catalog. Nopeasti katsottuna eteen sopiva olisi 2...

Erikseen, laatikko lähtee alakauttakin jos vähän tunkkaa koria ylöspäin. Kone lähtee pois vaikka olisi syylari paikoillaan, joutuu toki ottamaan lukkopellin irti ja vähän kääntämään syylaria eteenpäin, ja konepelti kannattaa irrottaa kun käyttää konetta pois tai laittaa paikoilleen. Neljä mutteria, ...

Isohuolto vihdoin aloitettu ZJ:hin. Imusarja irrotettu yms. Kyllä noi kaasulaitteet vaan teki tästäkin ahdasta. Kaikki 12 pulttia ehjänä irti. Jos tämän vielä tekis uudestaan, niin kaiketi suosiolla koko johtosarja irti. Egr sen verran ahdisti, että pitäiskö jättää vallan pois? Kuvaa ei saanu liite...

Taitaa edelleen vaihtoehdot rajoittua ARB:iin jos kytkettävän haluuaa D44HD- akseliin. D35:een toki vaihtoehtoja on pilvin pimein. Palalukkoja D44HD:hen saa ainakin Aussie lockerilta ja Spartanilta. Vaatii avoimen murikan, kitkalukolliseen ne ei mene. Etuperään käy mikä tahansa D30:een tarkoitettu l...

OK. Mun 249 oli tuota vanhempaa mallia. Pisti kovasti "hanttiin" kääntäessä ja auto "pykälsi" kovin kun ei suostunut tasaamaan akselien välistä nopeuseroa. Talvikelillä pyrki aliohjautumaan mutkissa. Visco oli varmaan aikalailla jumissa. 242:lla auto kääntyy kevyemmin ja käyttäytyy kaikin tavoin ra...

Ei ole tarvinnut katua. Kuivalla kelillä ajaa mukavasti takavedolla. Talvikelillä 4WD full time toimii erinomaisesti. En ole vielä kertaakaan tarvinnut Part timea mutta on mukava tietää että tarvittaessa löytyy lisää pitoa. Kitkarenkaat ja takana lukko. Auto mulla melkein pelkällä talvikäytöllä poh...

Iskarit siihen alustan toimintaan ja mukavuuteen vaikuttaa paljon enemmän, esim. Bilsteinin 5100- sarjan iskarit eteen ja taakse niin ei siitä kivirekeä ihan helpolla tule. Jos taas jotkut perus öljykepit mitä tulee monien korotussarjojen mukana niin mukulakivillä paikat tippuu hampaista. Toki jousi...

Euromalleissakin on ne anturit ovien ja takaluukun lukossa, mutta ainakaan kummassakaan omassa 5.9 ZJ:ssä kyseiset anturit ei tee yhtään mitään. En tiedä onko kyse siitä miten BCM/ PCM on koodattu, eli EU- alueelle myydyissä missä on ajonesto niin se lähtee vain kaukosäätimellä pois. Jenkkimalleissa...

Macke kirjoitti: ↑

20.08.2023. 13:41

Ahh ohh E-hyväksyntä ei tullut mieleenkään, noin ollen tämän vaihtoehdon voinee unohtaa ainakin tuoreammassa autossa.

Saa olla äärettömän surkea tuuri että katsuri alkaa tutkimaan e-hyväksyntää katalysaattorista tai pakoputkistosta.