www.fjdc.org

No tämähän valotti ja paljon. Olisi tietysti voinut itsekin googlata...

Pakkasella tuo on lähteny heti kun starttimoottori on saavuttanut täydet kierrokset, pari sekkaa.

Ihanan kallista.

Niin...

Anopin Mazdassa oli samanlaista airbag-valo diskoa ja syynä on joku paperinpala ratin sisällä joka alkaa hapertumaan ajan myötä.

Niin... Mut onhan Jeepissä paksua peltiä.

Jonninaikaa on WJ tehnyt semmoista että airbag-valo saattaa mittaristossa välkähdellä sillointällöin ja ajotieturi sanoo pimpom. Tuntuu tapahtuvan mutkissa tai jos auto heilahtaa vähän enemmän.

Mikä mättää? Nyppäänkö sulakkeen poies ja alan miettimään asiaa ennen seuraavaa katsastusta?

Täällä tekee sitä että kun kabiini saavuttaa asetetun lämpötilan niin lämmittäminen loppuu kuin seinään ja alkaa viilenemään. Siinä vaiheessa täräytettävä HI-asentoon. Joskus riittää kun panee 28'C.

Mä löysin googlella joskus jonkun brittiläisen jätkän joka ihan ilmaseksi etsi noita koodeja. Pulitin sille paypal-donation nappulasta pari euroa. Mailitse lähetin tiedot mankasta ja maililla tuli vastaus. En nyt tietenkään muista mikä sivu se oli...

Täällä myös mieluusti käyttelen pihassa minuutteja ennenkuin yrittää liikkeelle, jo ihan sen infernaalisen kylmän koneen kulutuksenkin takia. Heikosti vetää kylmällä laatikolla, ja laiskasti vaihtaa. OD:lle on tosin päässyt 10km matkalla just ja just.

Saabiskassa kulutus pompsahtaa n. 2l per 100km. Onhan se litku niin halpaa että plussalle tuossa ainakin vielä jää. Tiedä sitten miten grandi sitä kuluttaisi, tuplaten...

Nyt kun bensa on &%¤%&( kallista ja diesel on &%¤%&( kallista niin katse on kääntynyt ST1:llä myytävään RE85-viinanlitkuun. Harrastesaabi sillä melkein toimii jopa suoraan ja ecun softauksen jälkeen täydellisesti. On meinaan sen verran halpaa litkua (0,999eur/l) että olisi enemmän kuin mukavaa saada Jeeppikin sillä kulkemaan. Kukaan ottanut selvää mahdollisuuksista?

Ilmeisestikin kannattaa molemmat vaihtaa... Auto pelaa edelleen, joskohan taas tovi menisi ilman ylläreitä.

Sellainen huomio että vanhan nokka-anturin päässä, toisella sivulla oli ilmeisesti alumiinipölyä, sellaista hammastahnan tapaista... Jännää.

Nokka-anturi vaihdettu eikä herjannut vielä. Ihankuin starttaisi helpommin ja kone kävisi heti tasaisemmin... tai sitten vaan luulen.

dj_pirtu kirjoitti:Kampiakselinantura vaihdettu ja nyt seurataan. Yhden lenkin jälkeen ei ainakaan vielä mitään...

Eikä tullut kuntoon, samaa vikakoodia pukkaa ja nokka-akselin anturi tilattu.

Kampiakselinantura vaihdettu ja nyt seurataan. Yhden lenkin jälkeen ei ainakaan vielä mitään...