www.fjdc.org

Omaa xj muutoskatsastin niin mittasi lokarista akselin keskelle. Edessä 600mm takana 605mm Korotus sarjana 4,5 rubicon express, eikä kysellyt mitään lappuja,
Kannatta nostaa niitä lokareita ennen katsastusta, ettei tule myöhemmin ongelmia

no niin käytin tänään jeepiä konttorilla ja läpihän se meni arvoilla: co-pitoisuus 0,18 korotetuilla kierroksilla ,0,18 hc-pitoisuus 40 kk 19 lambda-arvo 0.99 co2 15,50 kk 15,70 02-pitoisuus 0,17 kk 0,02 nakkasin vain katit paikolleen, enkä tehnyt mitään muuta on muuten sopivan kylmäkeli. mittarissa...

juu jossakin varmaan vika. Pitää nakata joku katti paikalleen ja yrittää ensiviikolla uudestaan.

ei ole merkitty vähäpäästöseksi. katsatusmies soitti/katso jostakin että katti pitää olla ja näytti jotain lappua jossa oli eri auto malleja. enkä kehannut alkaa tinkaamaan kun sain muutoskatsastettua samalla renkaat 31.10.5-15, korotuksen 4,5 tuumaa, puskurit ja levitykset mitkä on ei kat auton pää...

elikkä käytin autoa katsastuksessa eikä mennyt läpi, koska oli liian korkeat arvot pakokaasumittauksessa. co pitoisuus joutokäynnillä 3,56 sallitu 0.50 korotetuilla kierroksilla 4,66 sallitu 0,3 hc pitoisuus 211 sallittu 100 kk 232 sallittu 100 co2 14,80 o2 1,02 kk 0,89 mitä tuo nyt sitten tarkoitta...

liian vähäinen virta hajoittaa vinssin moottorin (kuulemma)
Viikon loppuna kävin uittamassa jeeppiä joessa (konepeltiä myöten). tietenkin virranjakaja vetivettä sisään ja auto pääti sammua, no siinä mietittiin kun edessä päin ei ollut puita, että olispa takana vinssi tai irroitettava etuvinssi jonka voisi siirtää taakse
no saatiin se auto ylös sieltä rapakosta ketjutaljan avulla
pienen kuivattelemisen jälkeen auto lähti käyntiin, mutta kävi 4-5 pytyllä, pääsin noin puolikilometriä jonka jälkeen cherokee sammu eikä lähtenyt enään käyntiin päätettiin jättää romu siihen ja lähteä nukkumaan.
Aamulla lähettiin testaamaan jospa cherokee kännistyisi, mutta ei.
vinssin akku oli täynnä, joten päätettiin vinssata auto suon yli metsä auto-tielle, josta romu olisi helppo hakea pois, MUTTA vaijeri oli edellis kertana jumittanut rummulle eikä tullut ulos kuin 10 metriä.
onneksi paikalle saapu toinen maasturi jossa oli vinssi. kummastakin vaijerit niin ulos kun saatiin ja liinoja väliin ekun vinssaamaan , kunnes oma vinssi hyyty (arvelin että moottori hajosi).
saatiin kuin saatiin se romu pois sieltä metsästä ja kotia.
siinä kun autoa kuivattelin ihmettelin että mikä täällä haisee ja menin auto etupuolelle huomasin että vinssin relepoksista nousee savu(ilmeisesti solenoidit ei tykkää vedestä) meinas tulla kiire repiä akun-kenkä pois(pitäs varmaan laittaa päävirtakytkin myös vinssi akulle)


on muuten #&%! nuo huonot vaijeri, kun semmonen vaijerin säije uppoaa käteen meinaa.....
eli varmaan paras minun käytössä olis naru vinssi joka on siirettävää mallia tai kaksi kiinteää

Aika tuskaa on täyttää 35 rangas, varaosaliikeestä saatavalla pirralla.
Varmaan pitäisi olla säiliöllinen kompressori, jossa olisi riitävästi tuottoa?
ARB:n kompurassa on aika pienituotto 60l/min jos vertaa muihin esim tml 150l/min??

Näin tuossa toisella palstalla mainoksen jossa oli melko halvalla vinssejä näky sillä olevan kompresorikin.
mitenkähän pelaa?

http://www.preheat.eu/index.php?page=offroad-varusteet

Juu tarkistin että ei vuoda pumpun päästä
Tosin otin letkun irti tuosta ennen ruiskulinjastoa ja käytin virtoja päällä (esipumpaus) eikä paineet tippuneet.
Pitää varmaan vielä tarkistaa että ei ruiskut vuoda

Ilmeisesti paineensäädin on rikki, kun paineet tipahtaa heti kun bensa pumppu sammuu.
425000km näkyy olevan mittarissa niin ei ihme ole, jos jotain vikoja ilmaantuu.

Paljon pitäisi olla painetta ruisku linjastossa?
Kuuluuko paineiden tipahtaa pumpun sammuttua vai jäädä "perus" paineet?
niin ja, minkälaisen kuvion ruiskusuuttimen pitäisi tehdä (eli pisteenä vai jonkin näköisenä sumuna)

cherokee 4.0 89

Pehmeässä maastossa kätevä, jos saa tukitua auton alle,
muljahtaa helposti auton alta pois täytyttyään tarpeeksi,
ei tykkää terävistä kannoista, kivistä tai auton osista.

Helpoin tapa taitaa olla, kun nostaa konepeltiä sarana puolelta, eli laitaa saranan ja konepellin väliin jotain, vaikka putken pätkät tai sopivan kokosen mutterin.
Itsellä oli tuommonen viritelmä, kun rapakossa kikkaillessa lämmöt tuntu nousevan konepellin alla aika korkeaksi.