www.fjdc.org

Muuten hienosti pelannut Compass 2.4 CVT -08, mutta joskus kylmänä kun lähtee liikkeelle, ei kaasupolkimen painalluksesta tapahdu ensin mitään, tai sitten ensin tapahtuu ja sitten veto katkeaa. Kaasua kun painaa hieman enemmän, toimii taas. Pahin tilanne oli eilen, kun yritin nousta jyrkkää ja liukasta metsämäkeä ylös. Kaksi kertaa veto katkesi kesken nousun.

Autossa on ilmeisesti sähköinen kaasupoljin? Olen kuullut, että Chryslereissä on näissä ollut joku tyyppivika. Mistä kannattaisi lähteä vikaa etsimään? Vikakoodia tuskin antaa kun moottorin vikavalo ei ole syttynyt? Onko polkimen päässä jotain anturia, jota voisi mitata?

Polkimessa on ihan potikka, että kait sitä mitata pystyy!! Tai sitten testeriin kiinni ja näkee purkamatta arvot!!

yleensä on 2 potikkaa. Voi olla ihan vikakoodikin muistissa.

Siellä on 5V syöttö ja potikoilla signaali maa ja jännitepuoli.
Nämä potikat on tavallaan peilikuvat ja nämä jos ei täsmää niin ecu osaa sanoa että siellä on vikaa ja estetään näin esim. kaasun hirttäminen ja muut hallitsemattomat ongelmatilanteet.

Patriot -08 kytkis

Tuo kytkis on -08 patriotista mutta compass ja patriot o aika lähelle samaa kauraa..

Eipä tässä taidakaan olla kyse kaasupolkimen ongelmasta. Kaasua kevyesti painaessa moottori ikäänkuin tukehtuu/meinaa sammua. Tämä tapahtuu vain jos lähtee liikkeelle heti käynnityksen jälkeen kylmällä autolla, ja painaa kevyesti kaasua vaihteen ollessa päällä. Tyhjäkäyntiä moottori käy normaalisti, ja vaihde päällä rullailee tyhjäkäynnillä normaalisti. Vaihteen ollessa vapaalla kaasutellessa myös toimii normaalisti.

Olen myös huomannut, että tämän moottorin kylmäkäynnistys vaatii kierroksen enemmän pyörittämistä kuin moottorit yleensä. En tiedä liittyykö samaan ongelmaan. Onko ideoita?

Vikakoodeja?? Vois olla läppävikaa, mutta pitäis olla silloin vikakoodia...

JAMANT kirjoitti:Vikakoodeja?? Vois olla läppävikaa, mutta pitäis olla silloin vikakoodia...

Ei ole muuta vikakoodia kuin väliaikainen koodi p2610 internal engine performance timer off, ja se liittynee lohkolämmittimen käyttöön? Lämpötila-anturit vaikuttivat myös antavan oikeita arvoja. Tosi vaivalloisesti startti pyörittää kyllä jo nollakelliläkin vaikka juuri vaihdoin uuden akunkin.

Kyseinen vika on pahentunut. Nyt saa kylmänä sahata moottoria jonkin aikaa, että käynnistyy. Usein vielä hörähtää, ja sammuu sitten. Liikkeelle lähdettässä kun painaa kaasua, meinaa sammua eikä liiku mihinkään. Kun on kone käynyt edes minuutin tai ajanut hetken, toimii jo ihan ok. Lämpimänä toimii kuin uusi. Auto oli huollossa, jossa tehtiin kaasuläppien puhdistus. Tämä ei auttanut asiaa lainkaan. Vikakoodeja ei ole. Mistäköhän mahtaisi olla kyse? Joku anturi? Onko jotain mitä OBD_lukijalla voisi tutkailla kylmästä koneesta?

MD kirjoitti:Kyseinen vika on pahentunut. Nyt saa kylmänä sahata moottoria jonkin aikaa, että käynnistyy. Usein vielä hörähtää, ja sammuu sitten. Liikkeelle lähdettässä kun painaa kaasua, meinaa sammua eikä liiku mihinkään. Kun on kone käynyt edes minuutin tai ajanut hetken, toimii jo ihan ok. Lämpimänä toimii kuin uusi. Auto oli huollossa, jossa tehtiin kaasuläppien puhdistus. Tämä ei auttanut asiaa lainkaan. Vikakoodeja ei ole. Mistäköhän mahtaisi olla kyse? Joku anturi? Onko jotain mitä OBD_lukijalla voisi tutkailla kylmästä koneesta?

No tuskin läppien puhdistus auttaa ollenkaan, kun tuohan kuulostaa nyt polttoaineen puutteelta tai kipinän puutteelta ja kumpaankaan ei läpät vaikuta!! Kuulostaa lämpöanturivialta, kylmälle koneelle annetaan lämpimän koneen seos/ajoitus, ei se lähde!! Testerillä tutkisin ensin lämpöanturin arvoja ym....