www.fjdc.org

Onko ideaa viasta?

Auto sammui yht´äkkiä ja vikakoodiksi antoi kampiakselin asennontunnistimen.
Se vaihdettiin ja samoin nokka-akselin asennontunnistin. Tarkastettu, että mallit olivat oikeat - voihan niissä olla valmistusvikakin?
Suuttimet on katsottu läpi ja kunnossa ovat.
Nyt käynnistyy ok, mutta kaasua annettaessa täristää. Mustaa savua tulee kiihdyttäessä - ennen ei.

Kurkkaa map anturi.. Ihan ota irti ja putsaa noin alkuun..

Termistö on hieman hukassa...

MAP sencor = manifold absolute pressure sensor (MAP sensor)

Onko sama?
BOSCH Tunnistin, ahtopaine
Tuotekoodi.: 0 281 002 514
Valmistaja: BOSCH

Tuon vaihdoin keväällä. Silloin oireena oli turbon puute, eli tehottomuus kiihdyttäessä.

Nyt täristää kiihdyttäessä....

....auto on siis nyt pajalla ja vikaa etsitään ja on etsitty.....

https://www.youtube.com/watch?v=xutynSVO0xI
https://www.youtube.com/watch?v=cARQ0jZZ4Qc

Mites moottori menee tasasella tasakaasulla ajettaessa ja mites jos kuormitusta lisää esim. ajamalla tasakaasulla jyrkempään ylämäkeen.

Diesel moottori kun kyseessä niin mahdollisesti testeri kiinni ja katsomaan kertoisiko moottorin ohjainlaite suuttimien korjausarvoja.
Sitten seuraavaksi rail painetta seuraamaan miten se muuttuu eri tilanteissa. Rail paineensäädin voi tehdä tuota esim. kun korkeammilla paineilla alkaa vuotamaan tai sitten pumppu ei enää tuota tarpeeksi kovemmilla paineilla.

Näiden rail paineongelmien selvittämiseksi olisi hyvä jos sais vähän lisää näitä käytösongelmia juurikin tasakaasulla kuormituksen muuttuessa ja miten moottori käyttäytyy ja savuttaa vapaalla polkiessa.

Tuo tärinä ja mustan työntäminen voi myös tietysti olla suutinvika että kovemmilla paineilla suutin vuotaa kärjestä ja aiheuttaa tärinää ja mustaa savua. Tästä päästäänkin kysymykseen millä tavalla suuttimet on katsottu läpi? Se suuttimien ohivuototesti ei kerro mitään suuttimen kärjen pitävyydestä. Varsinkin jos se vuotaa vasta kovemmilla paineilla. Näissä tapauksissa on CRD suuttimille oma testipenkkinsä. Ellei jo moottorinohjaimen suuttimien korjausarvot paljasta syyllistä.

Korjaamo sanoi käyneensä suuttimet läpi ja tiivistäneensä ne - varmaankin kierteet. Paineiden pitäisi olla kohdallaan - laitteistosta ei ole tietoa.

Tämä kaikki show sen jälkeen, kun se kampiakselin tunnistin hajosi vikakoodin mukaan. Nyt on menty korjauksissa vaan taaksepäin....

Harmi, etten osaa asiassa nyt enempää diagnoosiapua antaa, kun auto ei ole pihassa - tunnut Kozel tietävän paljon aiheesta - kiitos

Kirjotellaas tähä vähä lisää jos jollain samanlaisia.
Aika outo vika kyllä. Moottorista pieni nakutus kuuluu ja vian paikantamista häiritsee ihan lopuillaan oleva laturin vapaapyörä joka tuppaa kitisemään.

1-3 suuttimet näyttää käytetyn irti ja 4. sylinterin suutin oli suht dieselissä. Ilmeisesti pohjatiiviste vuosi ja näytti olevan väärä pohjatiiviste vielä laitettu joskus. Ei ainakaan ollut irti tuo 4. suutin-

Suutinvikaan suunnistetaan seuraavaksi koska tuntuu käyvän vajailla.
Suuttimet seuraavaksi penkkiin niin saadaan tasaseen ja varmasti toimivat suuttimet.

Usein korjaamoilla tehdään vaan ns. ohivuotomittaus siihen soveltuvien työkalujen edullisuuden johdosta. Nuo suuttimien yms testipenkit joilla voi koeajaa komponentit irtaallaan autosta ja näin poissulkea viat. Esim. suuttimen kärkiviat ei paljastu yleensä tuossa ohivuotomittauksessa.

Alla oleva firma ainakin lupaa pystyvänsä penkittämään commonrail suuttimet niin ei tarvitse vaihtaa turhaan suuttimia.
Myös korjaus onnistuu mainoksen mukaan.

Diesel-Asennus Oy
Nietostie 9
01390 Vantaa
Suomi

Kirjotellaan sitten kokemuksia kyseisestä penkityksestä kun saadaan tuloksia.

Tuli muuten eka jeeppi/chrysleri josta ei saanu vikakoodeja mittaristosta sillä avaimella kikkailulla..

Kyllä mä olen muutaman kerrankoodit avaimella saanut selville - joko sekin vaihtoehto on korjaamossa turattu?

Jostain oudosta syystä kaikista ei saa avainkikalla vikakoodeja ulos . Kun keksis miksei saa, kun pitäis saada...

Voi olla että kikkailin väärin avaimen kanssa. Totesin että helpompi ottaa testerillä.

Suuttimet penkitetty ja kaikki sai tuomion että vaihtoon.

Suuttimet ei vaan ala pitämään joten työkalujen puutteen vuoksi menossa dieselpajaan suuttimien tiivistepintojen oikaisuun/viimeistelyyn.

Suuttimet on saatu pitämään, mutta ei apua käyntiin. Nyt on mitattu puristukset ja kolmessa pytyssä neljästä on vaivaa. Huomenna olen ehkä viisaampi, että onko vuoto minne.