www.fjdc.org

Minkälaisia lämmittimiä teillä on tuommosessa koneessa, lohko vai letku?

Lohkoon noita on laitettu, öljynsuodattimen takana on pakkasproppuja, asennusohjeen mukaisesti yhteen niistä...

Kuinkas kannattavaa lohkolämmittimen asennus 4.7 litraseen on? Suurehko kone kuitenkin, niin kyllä se käyntiin lähtee pakkasesss eikä ole niin tahmea käsittääkseni vai olenko väärässä?

GeneralJ kirjoitti:Kuinkas kannattavaa lohkolämmittimen asennus 4.7 litraseen on? Suurehko kone kuitenkin, niin kyllä se käyntiin lähtee pakkasesss eikä ole niin tahmea käsittääkseni vai olenko väärässä?

No ihan samat toleranssit siinä isossa ja pienessä koneessa on, ja isossa suuremmat pyörivät massat -> kuluminen voi olla helposti pientä konetta suurempaakin. Enemmänhän se iso kone muutenkin vaatii startilta voimaa että jaksaa käynnistyä, eli periatteessa ainakin iso kone käynnistyy kylmänä huonommin kuin pieni. Lohkolämppäristä on apua koneessa kuin koneessa..

Itsellä tuo 5.9 missä ei mitään lohkolämppäriä tjsp. ole, on lähtenyt käyntiin joka lämpötilassa, kylmin on tainnut olla -32°C. Mitenkään järin terveeltä koneen kannalta se homma ei kyllä kuulostanut ensi sekunneilla (käytössä 5W-30 täyssynteettiset)

Jep. Vähän siinä ja siinä, että pistäisikö tuohon lohkolämmittimen vai ei. Eihän se tosin asennuksineen taida kovin paljoa maksaa.

GeneralJ kirjoitti:Jep. Vähän siinä ja siinä, että pistäisikö tuohon lohkolämmittimen vai ei. Eihän se tosin asennuksineen taida kovin paljoa maksaa.

-Pistä samaan piikkiin myös sisätilanlämmitin, ei tartte skrabata ikkunoita....

Kyllä ihan normaalisti pistoke sisätilaan tulisi. Tosin apparin jalkatilaan on myös sammutin vielä kiinnittämättä, joten täytyy tuo yhtälö ratkaista ettei lämmitin sitten puske ilmaa sammutinta päin.

Oottekos te muuten Jeepin keulalle syylarin eteen heittänyt mitään suojaa viimalta pakkaskeleillä?

GeneralJ kirjoitti:Oottekos te muuten Jeepin keulalle syylarin eteen heittänyt mitään suojaa viimalta pakkaskeleillä?

Ei ainakaan näissä minun bensakrematorioissa ole ollut tarvetta, kun -30°C...+30°C välillä ainakin on koneen lämmöt aina 100°C +/-5°C

Itse laitoin patrioottiin tuon letkulämppärin säteilylämmitten tilalle. Työkaverin sebringiin on sama peli asennettu. 1000wattinen ja kierrättää nesteet lämpimiksi. Toimii loistavasti.
Tuntuu että hinta ja laatu kohtaa.
Myyvät netissä tai rpm kone Joensuussa.

http://www.tt-thermo.fi/

Shotgun kirjoitti:Itse laitoin patrioottiin tuon letkulämppärin säteilylämmitten tilalle. Työkaverin sebringiin on sama peli asennettu. 1000wattinen ja kierrättää nesteet lämpimiksi. Toimii loistavasti.
Tuntuu että hinta ja laatu kohtaa.
Myyvät netissä tai rpm kone Joensuussa.

http://www.tt-thermo.fi/

Melkein vois seuraavalla Joensuun reissulla käydä tollasen.

Shotgun kirjoitti:Itse laitoin patrioottiin tuon letkulämppärin säteilylämmitten tilalle. Työkaverin sebringiin on sama peli asennettu. 1000wattinen ja kierrättää nesteet lämpimiksi. Toimii loistavasti.
Tuntuu että hinta ja laatu kohtaa.
Myyvät netissä tai rpm kone Joensuussa.

http://www.tt-thermo.fi/

Mikä noista on kyseessä, siinä on kolme 1000wattista?

Minulla on patriootissa defan säteilylämmitin joten 1000 kld sopii suoraan siihen defan pistokkeeseen. Eli plugi irti säteilylämmittimeltä ja kiinni letkulämmittimeen. Joten lämmitin tyyppi riippuu mikä systeemi autossa on valmiina. Jos ei ole mitään, niin saa vaikka töpselimallia. Mutta voi olla käytöltään hankalampi.

Eikös nuita vois käyttää haarottimen kanssa molempia?

pikkujussi kirjoitti:Eikös nuita vois käyttää haarottimen kanssa molempia?

Jos sulake kestää...