www.fjdc.org

Käynnistäessä kerää heti painetta järjestelmään. Käytin syylärin korkki auki lämpöseksi ja koko ajan nostaa nestettä korkista, mutta ilmaa ei ole tullu nyt vartin aikana yhtään kuplaa. Onko tuo nyt ihan normaalia?

Testauttaisin väriaineella, tuleeko pakokaasua jäähdyttäjästä...

No, mitäs se tekee kun laitat korkin kiinni?
Eli mitkäs on ollut vaivat kun tuota olet ruvennut epäilemään?

t. Ismo Ämmä

Eli nostaa painetta heti painetta järjestelmään

kyllähän se vettä nostaa kun vesi lämpenee ja laajenee. Omassa kans yläletku kovenee heti pian startin jälkeen, taitaa olla ihan normaalia noissa. En huolestuis jos ei hukkaa nestettä ja käy muutenkin normaalisti.

Paljonko sitä painetta on ja mitäs sitten tapahtuu?
Pitää jonkinverran painetta ollakkin.

Mitä se auto teki että rupesit paineita tutkimaan?
Tuleeko vedet korkista pihalle kun korkki on kiinni?
Tuleeko valkoista höyryä pakoputkesta?
Keittääkö?
Mitä?

t. Ismo Ämmä

Lähinnä siitä letkun kovuudesta huolestuin, kun se niin äkkiä alko nostaa painetta. Ja syyläri on just vaihdettu, eli se pitää ne paineet nyt siellä. En ole kun koeajot vasta ajanu, mutta täytyy nyt seurata alkaako se viemään nestettä.

Ok.
Eikun peli käyntiin pihalle ja tarkkailet tilannetta ja mittareita. Annat käydä siihen asti kun flekti lähtee pyörimään jos ei lämmöt nouse eikä letku rähjähdä niin eikun ajamaan ja seuraamaan tilannetta.

Olikos syylärin letku jotenkin erituntunen vanhalla syylärillä?

t. Ismo Ämmä

Vanhassa syylärissä oli reikä muovi päädyn saumassa yläällä, eli siihen ei luonnollisesti painetta kertyny. Niin ja tuo reikä oli jo autoa ostaessa, sillä nyt kyselen että onkohan tuo normaalia. Ei ole nuista bensa wj:stä aikaisempia kokemuksia, edellinen oli 3.1.

Ok.
Eikun pihalla käytät niin kauan jotta flekti lähtee pyörimään ja jos kaikki on ok niin, sitten vaan ajamaan ja seurailet mittareita.
Sehän on suljettu piiri johon pitääkin painetta syntyä ja paineen alla kiehumispiste on korkeampi.
Jäähdyttimen korkki päästää ylipaineen tarvittaessa pois ja näin estää letkujen ym. hajoamisen, vaan kaiken ollessa kunnosssa näin ei käy.
t. Ismo Ämmä

4.7 litraisessa se jäähdyttimen korkki ei ole sitten järjestelmän ylin piste eli jos kone on käynnissä, niin siitä todellakin voi tulla vauhdilla nestettä ulos varsinkin jos on ilmaa jäänyt vielä järjestelmään. Ylin piste on käytännössä siinä ylemmän letkun moottorin puoleisessa päädyssä oleva 8mm kuusiokoloavaimella avattava ilmausruuvi.

Päivällä tuli ajettua n.30 km ja tuntus pelaavan ihan ok.

Hyvä hyvä.
Ei muuta kuin matka jatkuu ja tarkkailet tilannetta.
t. Ismo Ämmä

GeneralJ kirjoitti:4.7 litraisessa se jäähdyttimen korkki ei ole sitten järjestelmän ylin piste eli jos kone on käynnissä, niin siitä todellakin voi tulla vauhdilla nestettä ulos varsinkin jos on ilmaa jäänyt vielä järjestelmään. Ylin piste on käytännössä siinä ylemmän letkun moottorin puoleisessa päädyssä oleva 8mm kuusiokoloavaimella avattava ilmausruuvi.

Eikö siinä ole paisuntasäiliötä ollenkaan....?
-Ihmettelee ZetJoorilla ajeleva.

rane58 kirjoitti:

GeneralJ kirjoitti:4.7 litraisessa se jäähdyttimen korkki ei ole sitten järjestelmän ylin piste eli jos kone on käynnissä, niin siitä todellakin voi tulla vauhdilla nestettä ulos varsinkin jos on ilmaa jäänyt vielä järjestelmään. Ylin piste on käytännössä siinä ylemmän letkun moottorin puoleisessa päädyssä oleva 8mm kuusiokoloavaimella avattava ilmausruuvi.

Eikö siinä ole paisuntasäiliötä ollenkaan....?
-Ihmettelee ZetJoorilla ajeleva.

On siinä paisuntasäiliö, joten ok, se periaatteessa on koko järjestelmän ylin piste ...kai, en nyt osaa sanoa nestepinnan kohdalta mitattuna. Yleisesti ottaen nesteen normaalikierron osalta ylin piste on ilmausruuvin kohta.