www.fjdc.org

Moi,kuka tietää XJ,n ohjaustehostimen painepuolen putkessa olevan "anturin tarkoituksen? se jossa 2johtoinen liitin.

T.Epäteitoinen

ECU nostaa kierroksia, kun paine nousee, ettei sammmuisi, tuo on neloskoneen erikoisuus...

Ahaa! No mun anturi on varmaan sitten sökö,koska mitn ei tapahdu..

Kiitos vastauksesta!

Ei sitä välttämättä huomaa. Kokeile uuudestaan töpseli irti, on noita näkynyt niinkin ja ei ole aiheuttanut mitään...

Onko noissa vanhoissa ZJ-malleissa sama juttu, en ole huomannut että kierrokset nousisivat kun rattia veivaa ääriasentoihin...?

rane58 kirjoitti: ↑

11.03.2020. 3:45

Onko noissa vanhoissa ZJ-malleissa sama juttu, en ole huomannut että kierrokset nousisivat kun rattia veivaa ääriasentoihin...?

Olis, jos ZJ:ssä olis nelos-bensakonetta...

Mulla oli -97 5.2 zj:ssä tehostimessa anturi, siinä oli myös muovinen hihnapyörä joka kämähti motarilla.
Rystyset valkosena piti kääntää mutkaan ja motarilla ei ole kummosia mutkia..
Olisko ollut nopeuden mukaan säätyvä tehostin

ZJeep kirjoitti: ↑

11.03.2020. 22:22

Mulla oli -97 5.2 zj:ssä tehostimessa anturi, siinä oli myös muovinen hihnapyörä joka kämähti motarilla.
Rystyset valkosena piti kääntää mutkaan ja motarilla ei ole kummosia mutkia..
Olisko ollut nopeuden mukaan säätyvä tehostin

Juu, se on eri asia kuin neloskoneessa, kasissa on anturi sen nopeuden mukaan säätyvän ohjauksen takia...

ZJeep kirjoitti: ↑

11.03.2020. 22:22

Mulla oli -97 5.2 zj:ssä tehostimessa anturi, siinä oli myös muovinen hihnapyörä joka kämähti motarilla.
Rystyset valkosena piti kääntää mutkaan ja motarilla ei ole kummosia mutkia..
Olisko ollut nopeuden mukaan säätyvä tehostin

Nopeuden mukaan muuttuva tehostus pitäisi muistaakseni olla vain mallivuoden '96 ZJ:ssä (niissäkään ei kaikissa), mutta tehtaan toimintatavat tietäen menneen mallivuoden osat on usein käytetty loppuun seuraavaan vuosimalliin jolloin etenkin alkupään tuotannosta voi löytyä hassuja asioita mitä ko. mallivuoden autosta ei pitäisi löytyä