www.fjdc.org

Onko niin, että vm. 2000 wj:ssä pitäisi olla 4 lambda-anturia? Tähän kamppeeseen on edellinen omistaja rakentanut tuplaputket, toisessa putkessa on anturi ennen kattia ja toisessa katin jälkeen. Pakokaasutesti muuten ok mutta lambda-arvot pilvissä.

Molemmissa putkissa pitää olla ennen katteja anturit ja jos on vain yksi katti, sen jälkeen yksi anturi, jos on kolme kattia, ekojen kattien jälkeen molemmissa putkissa anturit, eli joko kolme anturia tai neljä...

Kiitokset tiedosta! Tilasin jo varuilta molemmat uudet anturit, täytyy vain asentaa ne putkiin.

Vielä selvennystä. Tässä on katit molemmissa putkissa eli siis molempiin putkiin anturit ennen ja jälkeen katin=4 anturia.

tukkijussi kirjoitti: ↑

03.07.2021. 13:53

Vielä selvennystä. Tässä on katit molemmissa putkissa eli siis molempiin putkiin anturit ennen ja jälkeen katin=4 anturia.

Jos löytyy johtosarjasta liittimet, niin periaatteessa joo... Rekkarilla voisin maanantaina tarkistaa...

lamda-antureita kokeiltu vaihtaa, putkista ei löydy vuotoja mutta edelleen arvot korkealla. Osaako kukaan veikata mitä seuraavaksi? Epäilivät, että imupuolella vuoto mutta eivät löytäneet mistä voisi vuotaa.

Ruikit sinne imupuolelle sinne sun tänne starttipilottia, brake cleaneria tai mitä vaan helposti palavaa aerosolia niin kone nostaa kierroksia heti vuotopaikan löydettyäsi. Imusatsin tiivisteet, läppärungon tiivisteet, alipaineletkut jne eli onhan niitä paikkoja mistä se voi falskata.

Ja jos alat ruikkimaan niin älä sitten polta koko koslaa

Mitä tarkalleen ottaen tarkoitat sillä että lambda-arvot ovat pilvissä?

Pakokaasumittauksessa tyhjäkäynnillä arvot ok ja kierroksilla lambda-arvo nousee liian ylös, samalla jälkihappi pyrkii myös nousemaan.

Eipä auttanut starttipilotin ruiskinta, ei hörähtele vaikka sitä ruiskuttaa sinne sun tänne.

Jos ei hörähtele niin sittenhän se vaikuttaisi siltä ettei ole imuvuotojakaan. Mitenhän sököt katalysaattorit vaikuttaisi tähän soppaan, jos tyyliin sisuskalut päreinä?

Vainoharhainen kaveri mittaisi puristuksetkin koneesta ettei ongelma tule sieltä...

eilen käytin konttorilla niin heidän mittarinsa näytti että co% on liian korkea, oli 0,4 ja sallittu on 0,3. Tämä siis kierroksilla ja katsuri sano, että heittelee aika paljon jopa 1,2 oli korkein.

Hmmm... samaan aikaan sekä jälkihappea, että hiilimonoksidia. Jostain syystä moottori ei nyt polta seosta kunnolla, puristukset hukassa?

Vika löytyi, liian lyhyet pakoputket. Jatkoin putket taakse asti, niin arvot nyt tosi hyvät.

Oho! Kuinkas lyhyillä sitä on ajeltu