Camber-kulmat

[Dethlock]

Jeeppi nostettu about 4" mutta camber on persiillään. Oisko ideoita miksi ja miten korjata? Akseli kotikonstein mitattu suoraksi ja pallonivelissä ei tunnu väljää.

[Dethlock]

Caster-kulmaa ei ole mitattu mutta voisiko se olla syypää tähän Camber-ongelmaan? Kiinnitin huomiota vain etuperän kulmaan.

Eturenkaat ovat aika edessä verrattuna lokarin reunaan. Alatukivarret ovat Rough Countryn vahvistettua mallia. Auttaisiko jos ylätukivarret vaihtaisi säädettäviin ja koittaisi kuria niillä akselia taaksepäin?

[Dethlock]

Niin siis rengas takana, caster vähän arvailujen varassa vieläkin mutta etuperän kulma näyttäisi olevan aika kohdillaan, ei jurise, ravista tai woblaa. Säädettävillä varsilla rengas menisi eteenpäin ja voisi parantaa camberia? Vai olenko ihan metsässä ja edessä joku &%"½ kallis akselinvaihtoprojekti?

Mitään ideoita?

edit: ai täällä ei saanut kiroilla. Sorry.

[JERKKU]

Eli onko se nyt caster vai camber kun sulla on pielessä?

[Dethlock]

Camber.

[sili]

jäykkä akseli, eipä siinä paljoa camberia säädellä. Jos ei oirehdi mainitsemillasi tavoilla niin miten sitten??

[Dethlock]

No sepä se. En oikein tiedä mitä tuolle tekisi. Jenkkifoorumilta löytyi jotain juttua epäkeskosta pallonivelestä jolla tuohon voisi ehkä vaikuttaa mutta en kyllä löytänyt niitä mistään kaupasta, liekö väärät hakusanat.

Pitää koittaa päästä mittauttamaan toi caster ja katsoa sitten mitä tekee.

[WinChester]

Mulla on samat kalikat alla XJ:ssä ja samoja juttuja pohdin pari vuotta sitten. Camberille ei voi mitään, eikä pitäisi tarvitakaan. Jostain ohjeesta luin casterista, että kardaanin oikea kulma on sitä tärkeämpi/määräävämpi, eli kardaanin nivelen kulma mahdolisimman suoraan, jottei jurise maantienopeuksissa. Jos kardaanikulmaa (ja samalla casteria) joutuu säätämään paljon, niin niin kauan kun ei ole/tule deathwoblea (johtuen liian pienestä casterista) ei tule ongelmaa. Mulla tätä kulmaa on säädetty melkoisesti, eikä saa woblaamaan sitten niin millään.

Jos homman haluaa tehdä kunnolla, pitää akseli katkaisuttaa sorvissa perän molemmilta puolin ja hitsuuttaa etuperä uudelleen sellaiseen kulmaan, että pyörännavat on alkuperäisessä kulmassa ja pinioni sojottaa suoraan kohti jakolaatikon edessä olevaa tuplaniveltä, eli kardaanin kulma on suoraan.

Jollei katsuri vaadi mittausraporttia ohjauskulmista korotuksen leimaamiseksi, niin nou hätä.

[Dethlock]

Joo, en ole hirveän huolissani casterista, etuperä on linjassa laatikon kanssa eikä jordaani jurise. Toi camber vähän epäilyttää lähinnä renkaiden suhteen. Pitää seurata tilannetta.

[PekkaSt]

En nyt ole ihan varma mutta mielestäni noihin jäykkiin akseleihin saa eri kulmilla olevia palloniveliä joilla saa säädettyä pyöräkulmia.

[rane]

Tämmöiset säädettävät:
http://www.northstarmfg.com/product/44-2490.html

[JAMANT]

Säädettäviä yläpalloja saa, tommosia: http://www.jamant.fi/saadettava-palloni ... p-946.html

[Dethlock]

Pitää kerätä vähän isompi kasa osia ja laittaa toi etupään stefa ja päivitellä ohjausvarsia samassa konkurssissa. Ei toi jumppa niin kivaa ole että viitsisi montaa kertaa purkaa tuota etupäätä.

[sili]

Säädettäviä yläpalloja saa, tommosia: http://www.jamant.fi/saadettava-palloni ... p-946.html

Myös WJ:hin? puuttuu meinaan listasta...

[JAMANT]

Säädettäviä yläpalloja saa, tommosia: http://www.jamant.fi/saadettava-palloni ... p-946.html

Myös WJ:hin? puuttuu meinaan listasta...

Noi ei sovi WJ:n, niissä on eri yläpallot!! Täytyy tutkia...