Ax-5 ihmettelyä

Shortie · Viesti Kirjoittaja **Shortie** » 24.03.2014. 19:13

Nyt projektin edetessä olen tutkinut tuota komanssin vaihteistoa, niin kyseessä on ilmeseen tuo otsikon mallinen kun korjaamokäsikirjan kuvaus olisi lähelle, mallimerkinöjä en löytänyt kuin kannattimen pulttien viereen stanssatun sarjanumeron?

Näitä kasattu (ainakin) kahdella kytkin akselilla ja tässä tapauksessa kyseessä on tietenki se pienempi 14-poorinen.
Nyt parin googlen kanssa painitun illan jälkeenkin on minulle epäselvää että tuleeko tuosta akselista sulake 160hp 350nm maissa?
Se kuva jäi mittailujen jälkeen että 2.1 ja 2.5 koneissa kytkinlevy passais laatikon puolesta ristiin, sais kitkapintaa selvästi enemmän.

Apua kaipaisin kun mietin tämmösiä turhuuksia.

Viesti Kirjoittaja **JAMANT** » 25.03.2014. 10:03

Rellun dieselin perässä on kyllä AX-5 -laatikko, kun 2.5 VM:n koneen perässä on AX-15!!

Shortie · Viesti Kirjoittaja **Shortie** » 25.03.2014. 15:18

Hoksin nyt aamulla tallilla käydessä että näinhän se oli, ei pitäs kirjotella muistin varassa mitään vaan tarkastaa faktat

ax5 on ainaski täys susi, ei google ensiksi tarjoa "ax5 troubles" turhaan.
Tämä tietää lisää askartelua voiman siirtoon

.
Fiksu ois hommannu bensatomaatin heti

Shortie · Viesti Kirjoittaja **Shortie** » 23.04.2014. 0:01

Vastataan nyt itselle mikä tuossa ax-5 porsii jenkkien mukaan; 5-vaihteen hammaspyörää pitää akselilla c-sokka joka pääsee elämään tärinän vaikutuksesta ja ajan kanssa hakee kohdan josta se pääsee tipahtamaan, jonka jälkeen hammaspyörä pääsee liukumaan paikaltaan, jolloin se ei rasitu koko kontaktipinnaltaan vaan esim, puolella jota ratas ei kestä. Löysin myös kuvauksia joissa hammaspyörä oli hajonnut vaikka sokka olisikin paikallaan, nämä johtuvat varmaankin vain materiaalin pettämisestä.
Vaihteiden kytkeytymiseen taas vaikuttaa pronssisten (tai muuta keltaista metallia) olevien synkrojen hajoaminen, tähän löytyy syyksi monia teorioita, joista yhdeksi esitetään väärää öljylaatua, joka syövyttää synkrot.

Nämä minä sain itselleni uskoteltua, vikapaikoiksi, tuo sokkahan on ihan vain insinörtin ajattelemattomuutta, parempaa ei siihen ole kehitetty kuitenkaan.

Eli hyvä vaihteisto, ei vaan sovellu suuremmille väännöille ja väärinkäytölle.

Shortie · Viesti Kirjoittaja **Shortie** » 25.10.2014. 22:41

Onko näitä suomessa rikkonut kukaan?

Viesti Kirjoittaja **JAMANT** » 26.10.2014. 10:03

Just oli yks -89 YJ, jossa oli laakerivikaa, kaveri haki 2.1 dieselin laatikon ja nyt viikonloppuna naittaa osia keskenään... Toivottavasti tulee kuntoon... Kun 2.5 -nelosen laatikossa on eroja dieselin laatikkoon nähden, ei sovi suoraan: kytkinakseli väärän mittainen, kytkinkoppa väärän mittainen ja väärä jako moottoriin, takakuori nelosessa on yksi anturi enemmän, taitaa olla viitosen tunnistin, eli oliskos se spark delay -kytkin, muusta en osaa sanoa...

Shortie · Viesti Kirjoittaja **Shortie** » 07.11.2014. 12:22

Miten paljon mittaeroa kytkin akselissa oli?

Viesti Kirjoittaja **JAMANT** » 07.11.2014. 12:34

Shortie kirjoitti:Miten paljon mittaeroa kytkin akselissa oli?

En muista, mutta oli siinä...

Shortie · Viesti Kirjoittaja **Shortie** » 20.11.2014. 21:33

Pitää siis etsiä diesel mallisesta varalle laatikko.