Finnish Jeep Drivers' Club keskustelufoorumi
http://fjdc.org/bbs/
Katsos sitten tarkkaan, mikä vaihteisto tuossa sulla on, kun tuossa yhdessä KJ:ssa (terveisiä vaan, on palstalainen) olikin mulle outo automaatti, tosin siihenkin on nykyään suodatinta hyllyssä (jos tilaat suodatinta multa, ota öljypohjasta kuva, niin yritetään tunnistaa...)!!cherokee02 kirjoitti:Kai ne pitää sitten vaihtaa tässä jossain kohti kun vaihtohistoriasta ei ole liiemmin tietoa, auto on mulle uusi ja mittarissa reilut 90tkm.
Täytyy myös tuo opas tilailla pikapuoliin että tulee systeemit tutummiksi.
Siis joo, vanha 2.4L KJ vaihtui 3.7 litraseen tässä äskettäin, kaikki taas aivan uutta.
Juu, terveisiä myös sinne päin!JAMANT kirjoitti:Katsos sitten tarkkaan, mikä vaihteisto tuossa sulla on, kun tuossa yhdessä KJ:ssa (terveisiä vaan, on palstalainen) olikin mulle outo automaatti, tosin siihenkin on nykyään suodatinta hyllyssä (jos tilaat suodatinta multa, ota öljypohjasta kuva, niin yritetään tunnistaa...)!!cherokee02 kirjoitti:Kai ne pitää sitten vaihtaa tässä jossain kohti kun vaihtohistoriasta ei ole liiemmin tietoa, auto on mulle uusi ja mittarissa reilut 90tkm.
Täytyy myös tuo opas tilailla pikapuoliin että tulee systeemit tutummiksi.
Siis joo, vanha 2.4L KJ vaihtui 3.7 litraseen tässä äskettäin, kaikki taas aivan uutta.
Joltain jenkkipalstalta muistan lukeneeni, että RFE laatikko olisi kestävämpää tekoa. RFE laatikkoon saa myös Transgo:n "virityskittiä", http://www.transgo.com/sk_dodge.php jolla saa vaihdot napakammaksi. RLE laatikkoon ei taida olla vastaavia settejä suoraan, mutta jonkun sarjan taisi silti saada kikka kolmosella asennettua.cherokee02 kirjoitti:Onko laatikoissa muuta käytännön eroakin kuin käyvät tarvikkeet? Kestävyydessä, toimivuudessa tms.?
Tuossa tiivistetysti laatikoista. Ihan varma en ole, mutta mielestäni -03 on viimeinen vuosikerta, joissa on RFE laatikko, pois lukien CRD mallit, joissa on omansa RFE.The 45RFE is a truck tranny,has lived behind 4.7 V-8's and was the tranny used in the RAM's when the 5.7 HEMI was first brought out,the CRD's 545RFE is a version of the 45RFE,different guts to give it a second overdrive.
The 42RLE started out as the A604,the tranny made for the Doge minivans when they started coming out in the '80's,was retro fitted to use in a front engine/rear wheel drive vehicles and changed names to the 42RE then went to the 42RLE.
Chrysler uses the first numbers to show the trannies strength,the bigger the number the stronger the tranny,so the 45RFE is stronger then the 42RLE.Just like the 46RE(behind the Cummins in 3/4 and 1ton trucks) is stronger then the 45RFE.Oh and the 45RFE has two second gears,one is only used for highway passing kickdown gear,so it's a 5 speed tranny,the 545RFE is realy a 6 speed tranny,the 42RLE is only a 4speed.The 45RFE has a 3.00:1 1st gear and reverse,the 42RLE has 2.2:1(if I rember right) or 2.84:1 1st gear and a 2.2:1 reverse gear.
Juu, periaatteessa pitäisi näkyä, mutta sitähän ei välttämättä tiedä onko huollot tehty aina "merkkiliikkeessä", vai jossain paremmin palvelevassa/osaavassa liikkeessä. Huoltokirjastahan tuon pitäisi selvitä, missä on huoltoja puuhailtu.cherokee02 kirjoitti:Kiitti infosta. Eikö merkkiliikkeiden pitäis ainakin nähdä huolto-ohjelmistaan mitä autolle on tehty vuosien varrella ja mitä ei? Vai miten noita kirjataan ylös huolloissa? Jos siis historiaa vähän sieltä kyselis?