www.fjdc.org

Nyt se myrkyn lykkäs Auto on Jeep Cherokee vm 98, 2.5 Bensa... Vaihdoin uuden ohjaustehostimen pumpun ja nyt uusi pumppu ujeltaa kuin viimeistä päivää.....monien ilmauksien jälkeen huomasin, että simpukassa rattiin menevän akselin pää on vähän kostea....(simpukka vuotaa) osaako kukaan sanoa, että onko saatavana uusia stefoja/tiivisteitä ja onko iso homma vaihtaa.....löytyykö Oulusta kaveria joka sen tekis....edullisestipa tietenkin

Tossa tiivistesarja: http://www.jamant.fi/tiivistesarja-fsjy ... -2602.html , tekijää en tiedä (itselläkin tuossa takapihalla yksi TJ, johon pitäisi sama remppa tehdä, en ala...)...

No nyt se lähtee MYYNTIIN....paljonkos tarjotaan? vm. -98, 2.5 Bensa

Aimoll kirjoitti:No nyt se lähtee MYYNTIIN....paljonkos tarjotaan? vm. -98, 2.5 Bensa

No sähän helpolla luovutat

...eipä se vuotanutkaan simpukasta....pesin auton ja ei vuotoja havaitavissa vaikka valkoisilla hanskoilla pyyhin
Pumppu ulisee vaan.....meniköhän toi pumppu paskaksi hihnapyörän laitossa??...oli nääs ihan uusi eikä mikään tehdaskorjattu pumppu.

Pe"#&/le kun tietäs, että missä vika, niin korjaisin

Jenkki foorteissa oli aikanaan tarvike pumppujen kanssa vähän samaa ongelmaa. Uudesta pumpusta huolimattu ulisti. Jos tehostaa eikä meteli nyt ihan korvia särje, niin anna olla.

tehostaa kyllä ihan hyvin ja ei nytkytä kääntäessä, suoraa ajaessa ääni vaimenee, mutta kun vauhti hidastuu ja rattia kääntää, niin johan ulisee.

Pumppu piti olla ihan alkuperäinen eikä tarvike....tarvikepumppu olisi ollut puolta halvempi

-Mitä ööliä siellä on? -Kaikki tehostajat ei tykkää ATF:stä....
-Kiinan tekele..?

Aimoll kirjoitti:...eipä se vuotanutkaan simpukasta....pesin auton ja ei vuotoja havaitavissa vaikka valkoisilla hanskoilla pyyhin
Pumppu ulisee vaan.....meniköhän toi pumppu paskaksi hihnapyörän laitossa??...oli nääs ihan uusi eikä mikään tehdaskorjattu pumppu.

Pe"#&/le kun tietäs, että missä vika, niin korjaisin

Uusi omistaja jo soitteli ja kyseli tästä!!

Pyysin häntä laittamaan ratkaisun tänne jos sellainen aikanaa selviää....hän oli tietoinen ko. viasta ostaessaan auton.

Aimoll kirjoitti:Pyysin häntä laittamaan ratkaisun tänne jos sellainen aikanaa selviää....hän oli tietoinen ko. viasta ostaessaan auton.

Jep, ja taisipa jo rekisteröityäkin foorumille!! Tervetuloa vaan mukaan...

Joo, rekisteröidyin, kiitos! Selvitellään vikaa.

Näyttää, että nostaa painepuolen paineen niin korkeaksi, että tuosta pumpun jälkeisestä suppari/sovitin hässäkästä korkkaa nuo tiivistenauhat jo toistamiseen. Ajelin roihin ja huomasin sen vuotavan tuosta pumpun jälkeen, tosin ihan vähän, juuri huomaa ja kostuu. Pakkasin uudelleen mielestäni todella hyvin ja vuoto lakkasi, ja taas vuotaa parin päivän ajon jälkeen. Päivällä muutaman minuutin käynnin jälkeen sammutin auton--> tuuppas nesteitä säiliön korkin alta pihalle sammuttamisen jälkeen-->painetta säiliössä. Voisko tuolla simpukassa olla jotain tukosta? Kuinka se silloin käyttäytyis, toimisiko ohjaus tehostaen? Nyt se kyllä toimii ihan kevyesti.

Entäs sellainen teoria? Tuo hihna on ihan loppu ja tuntuu todella kireältä. Voisko liika kireys "laulattaa" pumppua/sen laakereita? Tilaan uuden hihnan ja vaihdan. Kuinka hihnan kiristys tehdään? Ei ainakaan näkynyt laturissa tai muualla kiristäjää...

Mites Jeepeissä on tuon säiliön suodattimen kans? Tulisiko säiliö suodattimineen vaihtaa aina kun pumppukin? Suodatin siis pumpun imulinjassa. Kuulin, että joissakin autoissa oireillut samalla tavalla kun säiliön suodatin ollut tukkeessa. Onko kukaan kuullut tällaisesta?

...kyllä vika selviää aikanaan, ja kuinkahan helppo vastaus löytyy...?

MaugeK kirjoitti:
Näyttää, että nostaa painepuolen paineen niin korkeaksi, että tuosta pumpun jälkeisestä suppari/sovitin hässäkästä korkkaa nuo tiivistenauhat jo toistamiseen. Ajelin roihin ja huomasin sen vuotavan tuosta pumpun jälkeen, tosin ihan vähän, juuri huomaa ja kostuu. Pakkasin uudelleen mielestäni todella hyvin ja vuoto lakkasi, ja taas vuotaa parin päivän ajon jälkeen. Päivällä muutaman minuutin käynnin jälkeen sammutin auton--> tuuppas nesteitä säiliön korkin alta pihalle sammuttamisen jälkeen-->painetta säiliössä. Voisko tuolla simpukassa olla jotain tukosta?

Jos painepuolen liitos ei pidä, niin joko pumppu tekee liian paljon painetta tai simpukassa on jotain tukossa. Paineventtiilin jousi on heti sen adapterin alla, johon paineletku kiinnittyy.

MaugeK kirjoitti:
Entäs sellainen teoria? Tuo hihna on ihan loppu ja tuntuu todella kireältä. Voisko liika kireys "laulattaa" pumppua/sen laakereita? Tilaan uuden hihnan ja vaihdan. Kuinka hihnan kiristys tehdään? Ei ainakaan näkynyt laturissa tai muualla kiristäjää...

Tuskin hihnan kireys tuohon vaikuttaa, periaatteessa kun paine nousee liiaksi, pitäisi hihnan mieluummin luistaa. Kiristys tais noin uudessa olla jo automaattikiristimellä, eli ei pysty kireyteen vaikuttamaan (paitsi jos luistaa koko ajan, silloin kiristin pitää vaihtaa)...

MaugeK kirjoitti:
Mites Jeepeissä on tuon säiliön suodattimen kans? Tulisiko säiliö suodattimineen vaihtaa aina kun pumppukin? Suodatin siis pumpun imulinjassa. Kuulin, että joissakin autoissa oireillut samalla tavalla kun säiliön suodatin ollut tukkeessa. Onko kukaan kuullut tällaisesta?

Suodatin on säiliön pohjassa, jos se on tukossa, pumppu saattaa kyllä aiheuttaa öljyn kuplimista (ööh, olikohan se ilmiö nimeltään kavitoiminen, kun nesteestä alipaineella vapautuu kaasua?? Ei muista), tai sitten pitäisi säiliön ja pumpun välsen letkun ainakin mennä luttuun selkeästi, jossinne muodostuu imua (siis alipainetta)...

rane58 kirjoitti: -Kiinan tekele..?

Ainakin päällä lukee: "MADE IN USA", mutta mistä noista tietää...

Vaihdoin remmin, ei ollut automaattikiristys vaan toisessa ohjainpyörässä oli kiristysruuvi.

Putsasin myös säiliön, ei sielä mitään suodatinta edes ollut. Suora reikä imuputkeen. Vieressä kalisi jonkin sortin virtauksen ohjain luulisin kun paluuputki tuli siihen ihan viereen.

Mitäs sitten kokeillaan? Onkohan oikeat öljyt sisällä? En tiedä mitä siellä korjaamolla on laitettu, mutta punaista on, ATF? Lisäsin myös punaista ja nyt tyhjentäessäni säiliön laitoin ATF-X öljyn. Onkohan sopivaa tälle pumpulle/järjestelmälle?

Teki muuten taas sen, että parin kilsan ajon jälkeen kun pysäytin ja kävi jonkin aikaa tyhjäkäynnillä, sammutin auton niin alkoi kuplimaan vielä enemmän kuin käydessa ja oli säiliö tulla yli.

Oiskohan seuraavaksi tuon pumpun vaihto? Tais kuitenkin olla maanantaikappale...

Mikäs tuo anturi tuossa painepuolella on? Jonkin sortin painekytkin? Mikä merkitys ja toiminta systeemissä?