Automaatin öljymäärä

[mikkotapani]

Terve! Tuossa joku hetki sitten vaihdoin Cherokeehen (-93 4.0 HO) automaattiin öljyt pariin otteeseen. Siis ensiksi pelkät öljyt n.4litraa ja parin viikon ajon jälkeen öljyt + suodatin n.4litraa. No nythän siellä on ainakin 3/4 osaa uutta öljyä lootassa. Vaan kertokaapa onko kuinka vaarallista jos "tomaatissa" on liikaa öljyä? Näillä nykyisillä silmillä kun on kyllä melkoisen mahdotonta siitä mittatikusta saada tarkkaa selkoa missä mennään. Kylmänä öljyn pinta on selkeä vaan "kuumana" ei tahdo saada selvää kun öljyä tuntuu olevan se ohut kalvo pitkin koko tikkua. Kuumana ja käydessä mitattuna lienee kuitenkin se oikea tapa mitata öljyt. Ohi automaatin, jakiksen öljynvaihto oli kyllä turhauttava : öljyt olisi voinut purkittaa ja myydä vaikka uutena eteenpäin!

[rane58]

Jompikumpi N tai R asento on öljyn mittausasento. Vaihtelee automalleittain oppaasta pitäis selvitä....
-"Väärässä" asennossa öljy roiskuu, "oikeassa" tasainen raja mittatikussa.
Öljythän olisi hyvä ajaa lämpöiseksi kaikki vaihteet läpikäyden.

-Korjatkaa jos noi neuvoni on vääriä...

[28CRDKJ]

noin 25 Km driving, jotta lootan öljyt normilämpimät ja sitten auto käsijarrulle, käyntiin ja vaihde (N) asennolle ja pyyhkäse tikku ja uita uudelleen, sitten kahtelemaan tikusta jotta näkyskös öljyä ADD ja FULL merkkien välistä. Pyyhkäse tikku puhtaalla rätillä.

Voit tsekata ölpät myös noin 24C asteen lämmössä, jolloin pitäis ölppää olla ADD -merkissä. Onnistunee kesällä?

[mikkotapani]

Terve! Omistajan käsikirja kertoo että P-asennolla pitäisi mitata ja näinhän se on tullut aina tehtyäkin vaan pitääpä kokeilla N-asennollakin onko eroa, rupeaako öljypinnan korkeus erottumaan.

[JAMANT]

Terve! Omistajan käsikirja kertoo että P-asennolla pitäisi mitata ja näinhän se on tullut aina tehtyäkin vaan pitääpä kokeilla N-asennollakin onko eroa, rupeaako öljypinnan korkeus erottumaan.

Tikussa lukee kummassa asennossa mitataan: IDLE IN PARK tai IDLE IN NEUTRAL.

[tagatubos]

Tarvitsee huomenna mennä korjaamolle valistamaan nuorta asentajaa tämän automaatin öljymäärän tarkistuksesta..
WJ:hin vaihdettiin kaikki nesteet + paljon muuta ennalta ehkäisevää huoltoa ja kotio tyytyväisenä kuiva lompakko takataskussa ajellessani, katosi ylämäessä vaihteet!
Hetken jo mietin, että tähänkö loppui onni ja autuus..
Vilkaisin laatikon tikkua parkkipaikalla kaikkien vaihteiden renkkauksen jälkeen ja tikun ohjeen mukaan n-asennossa auto käynnissä:
Näkimet pyöreänä ja siilitukka vielä rajummin pystyssä tuijotin kuivaa tikkua!
Silmäilin salamana laskua, jossa usean tavauskerran jälkeenkin edelleen seisoo komeasti: 4L öljyä vaihdettu.
Eipä siis ihme, kun tikku ei kastu ja vaihteet kränää!

[JAMANT]

3.1TD -koneen 44RE -laatikkoon menee öljynvaihdossa 6 litraa... Ainakin...

[tagatubos]

^ Näin minä muistelen tavanneenikin sun erittäin hyvältä info-sivulta!
Eli vajausta on rumasti.
Onneksi vaimo kuntoilun puuskassa halusi mennä polkupyörällä töihin, eikä ennättänyt lähteä parkkipaikalta lennossa Jeepillä.


Lisäystä...

Asentaja katseli tikkua myös silmät pyöreänä ja päivitteli näitä lootien erilaisia mittaustapoja.
Onneksi olin lukenut tästä täältä foorumilta, niinpä osasin välittää tietoa eteenpäin ja pyytää suoraan öljyn lisäystä!

[tagatubos]

Jatkan tähän perään, kun ongelma ilmeni tästä yllä kerrotusta öljyn lisäyksestä.

Laatikkoon siis lisättiin öljyä, kun asentaja oli tehnyt tarkastuksen p-asennossa.
Tikussa lukee ohjeena tarkastuksen olevan n-vaihteella ja käynnissä.

Nyt autolle mennessä huomasin karmian lammikon auton alla ja lootan öljyähän siinä asfaltilla oli.
Tarkistin tikusta tilanteen ja tilanne näytti huolestuttavalta...
P-asennossa täysi ja n-asennossa tikun alareunassa häivähdys öljyä. Eli kaikki lisätty öljy on hulahtanut ulos!
Onko tuolla jokin ylivuotoletku tai vastaava, josta kamaa voi tulla vain tuon verran pois tai olisiko akselin tiiviste sen verran korkealla, ettei enempiä pääse valumaan?
Itse en pysty auton alle ryömimään ja tutkimaan kunnolla, joten kyselen täältä.
Sen verran kuitenkin yritin kontata auton vieressä, jolloin huomasin öljylammikon olevan jonkun poikkipalkin kohdalla moottorista ja vaihteiston pohjasta taaksepäin.

[JAMANT]

Ei ole ylivalumaputkea, jos vuotaa, niin on jotain pielessä. Jos vuotaa poikkipalkin kohdalta, vuotaa joko öljypohjantiivisteestä, vaihteiston takastefasta (vaihteiston ja jakolaatikon välissä on hukkareikä, ettei valuisi jakolaatikkoon, sen sisäänmenoakselin Stefan läpi, kun jakolaatikkoon ei saa 99-> laittaa ATF:ää), tai joku muu syy, joka täytyy vaan selvittää, että tietäis mitä osia tarvitaan tai miten korjataan....

[tagatubos]

Selvä homma, kiitos infosta.
Täytyy maanantaina mennä korjaamolle takaisin tarkastuttamaan vuodon lähde.

[rane58]

On se perkule jos öljynvaihto huollossa rikotaan laatikko...!?
-Reklamaatiota väsäämään ja laskua jos loota hajos...

Ps. Onneksi JAMANT on lähellä ja Jeepilläni hyvä hoito....

[tagatubos]

^Toivottavasti näin pahasti ei ole päässyt käymään, että koko loota olisi mäsänä!
Lottoa pelaamattomana täytyy silti veikata tiivistettä, mikä päätti antautua öljynvaihdon seurauksena.
Tämä siis toive ajatteluna.

Tarkkana tuon öljymäärän kanssa saa tosiaan olla, kun pienellä erolla saa lootan reagoimaan ainakin omassa autossa hyvin eri tavalla.


Lisäystä 15.9.

Taisi se sittenkin olla vain tuo lootan öljypohjan tiiviste, mikä ei ollut ihan tiukasti paikoillaan. Nyt parin päivän jälkeen, ei vuotoa ole tuolta "kuulunut"! Puoli litraa sai lisätä, jotta tikun alareunasta oltiin taas oikealla tasolla.

En mää vielä moiti tuota mun luottokorjaamoa, kun niin montaa eri merkkistä kulkinetta ovat meille korjanneet ja huoltaneet... mutta olisihan se kiva saada Jeeppi kerralla kuntoon!