www.fjdc.org

Tulipa vastaan seuraavaa:
Auto Jeep Cherokee 4,0 L6 -89

Voimanulosoton takapään stefa vuotaa. ( kardaanin)
Jakolaatikkona NP 242 jonka jatkeena voiman ulosotto NP 207.

- Onko kartaani irroitettavissa vain ulosvetämällä vai onko jokin lukitus ?

Tuntuisi olevan kiinni aika tiukasti. Muistaakseni edellisistä irtosi vain ulosvetämällä,mutta mutta näistä voimanulosotto laatikoista ei ole kokemusta.
Ja tarkoituksena olisi vaihtaa tuo takapään stefa.

Jos jollakin olisi tietoa tai kokemusta asiasta niin kiitollinen olisin tiedoista ja asennus vinkeistä.
Löytyykö vaikka Jamantilta tietoa?

Kardaani on laippakiinnityksellä, ei tule vetämällä!! Ja siellä ei ole stefaa, on suoraan laakeri, joka on suojattu molemmin puolin, eli sellainen 2RS-laakeri, ja uuden laakerin laitto ei auta yhtään, ATF tulee silti läpi!!! Ja se laippa on lukittu lukkorenkaalla sen laakerin etupuolelta, pitää purkaa se PTO pois paikoiltaan (en vaan enää muista kuinka se tehdään, kun siitä viimeisimmästä tiivistyskokeilusta on jo yli viisi vuotta ja sekään ei tuottanut tulosta, kun ei se uusikaan laakeri pidä sitä ATF:ää sisällä)!!!

Kiitokset vinkeistä.
Stefalta tuo kyllä päällepäin näyttää, kun ulko ja sisäkooli puuttuu kokonaan. Mitat 65/100/10.
Mutta enpä sano varmaksi mitään ennenkuin on tutkittu ja hutkittu...

Moro
Nyt voimanulosottolaatikon vuoto kasvoi ja oli aika ryhtyä korjauspuuhiin. Eli nyt on tutkittu ja hutkittu....
Stefan sieltä löytyi.Ja sen pystyi vaihtamaan ilman laatikon irroitusta.
Laipan sisään oli koneistettu pulteille upotukset ja itse laippa oli kiinni voimanulosottolaatikon akselin päässä pulteilla.(4x17mm kanta)
Eli kardaani irti taka ja etupäästä.(tuossa järjestyksessä)
Sitten laippa irti voimaulosoton akselin päästä. 4x17mm kanta
Jonka jälkeen stefa pois ja uusi paikoilleen.
Kasaaminen päinvastaisessa järjestyksessä.

No kappas, taas sellainen PTO, jota en oo koskaan nähnyt....

Meinasin kysellä, että minkälaisia laakereita tuo pto pitää sisällään, kun on ääntänyt jo pitempään, eikä viime syksyinen jakolaatikon huolto hiljentänyt ääniä ja PTO:n laakerit jäi sillon vaihtamatta.

Mutta nuita ilmeisesti on erilaisia vaihtoehtoja, niin taitaa olla varminta purkaa vanhat malliksi

Sitä oon myös miettinyt, kun olen ennenkin kuullut, että noilla on tapana vuotaa, mutta omassa ei ole kyllä yhtään vuotanut...

Kahta erilaista olen nähnyt ja ilmeisesti on sitten se kolmas vielä....

Tietääkö kukaan miten sen ulosoton pitäisi toimia? Kuuluisiko sen pyöriä jos jakolaatikko on vapaalla vai pyöriikö se vain kun kardaanikin pyörii vai miten se on tarkoitettu toimimaan? Siis silloin kun se on hantaakista laitettu päälle.

Jorma kirjoitti:Tietääkö kukaan miten sen ulosoton pitäisi toimia? Kuuluisiko sen pyöriä jos jakolaatikko on vapaalla vai pyöriikö se vain kun kardaanikin pyörii vai miten se on tarkoitettu toimimaan? Siis silloin kun se on hantaakista laitettu päälle.

Kyseessä oletettavasti XJ? Katso nyt ensin onko siellä edes oikeasti mitään mekaanista yhteyttä jakolaatikon pääakselin (takapään ulostulon) ja PTO:n tumppiakselin välillä.. ainakin omassa XJ:ssä PTO:n akseli oli suora spooriton pötkö, missä oli läpireikä muutaman millin paksuiselle sokalle. Sillä ei kummoisia pyöritellä huhua olen kuullut, että kaikissa ei ole PTO:n sisällä edes mitään yhteyttä akseleiden välissä, eli ei edes voi toimia. Kunhan ulos näyttää hyvältä.

Jos PTO on oikeasti toimiva kapistus ja se on jakolaatikon hännässä kiinni, niin takaveto (tai neliveto) päällä se pyörii, voima kun tulee pääakselilta jakoaskin jälkeen. Jakoaski vapaalla -> pääakseli ei pyöri -> ei pyöri myöskään PTO.

Kun ei sen tarvinnut toimia, se vain piti olla veroedun saamiseksi!!

Timo L kirjoitti:Kyseessä oletettavasti XJ?

Kyllä, jatkoin tähän samaan ketjuun jossa alunperinkin oli kyse XJ : stä. En ole tutkinut onko siellä oikeasti mitään sisällä vai onko se vain koristeena. Ja ei se kyllä sitten sovellu hyvin oikein mihinkään käyttöön jos se toimivanakin pyörii vain ajettaessa.