www.fjdc.org

Auto on '01 Jeep Cherokee Sport 2.5 CRD manuaali lootalla.

On ihan kovassa vetokäytössä. Varsinkin isolla kuormalla hankalaa lähteä liikkeelle, kun kytkimen liike on pieni. Tarvitsee kovat kierrokset ja nopean luistatuksen, että liikahtaa, muuten sammuu. Vastaavasti esim. peruutettaessa ilman kärryä auto ensin "hyökkää" aika kovaa, jonka jälkeen tasaantuu.

En ole mikään mekaanikko, enkä korjaamoltakaan saanut kuin ympäripyöreitä vastauksia. Ajattelin, että jos vaikka jollakin olisi osunut samanlaisia ongelmia kohdalle, niin mikä auttoi... Tulee turhan arvokasta viedä korjaamolle ja vaihtaa kaikki varmuuden vuoksi tai turhaan.

Mistäpäin kannattaa lähteä vikaa etsimään? Kytkinlevy, kytkimen työ- tai pääsylinteri?

Terve.

Halvimmasta kalleimpaan toimenpiteet.

Onkos kytkin ilmattu? Ilmaus. (Jos neste toiminen kytkin?)
Toimiiko kytkimen työsylinteri? Vaihto tarvittaessa.
Kytkimen painelaakeri kaput? Toimivuuden tarkistus ja vaihto tarvittaessa.
Kytkin levy loppu? Tarkistus ja vaihto tarvittaessa.
Kytkimen paineasetelma tullut tiensä päähän?

Kolme viimeistähän tulee tehtyä samalla vaivalla.

t. Ismo Ämmä

ImacInnes kirjoitti:Terve.

Halvimmasta kalleimpaan toimenpiteet.

Onkos kytkin ilmattu? Ilmaus. (Jos neste toiminen kytkin?)
Toimiiko kytkimen työsylinteri? Vaihto tarvittaessa.
Kytkimen painelaakeri kaput? Toimivuuden tarkistus ja vaihto tarvittaessa.
Kytkin levy loppu? Tarkistus ja vaihto tarvittaessa.
Kytkimen paineasetelma tullut tiensä päähän?

Kolme viimeistähän tulee tehtyä samalla vaivalla.

t. Ismo Ämmä

Ei pysty helpolla ilmaamaan, kun ei ole ilmausruuvia!! Jos painaa polkimen lattiaan ja pitää sen siellä ja on vaihde päällä ja kone käynnissä, jos ei pyri lähtemään viidessä minuutissa itsestään liikkeelle, niin ei oo ilmaa linjassa.

Kytkimen painelaakeri ei vaikuta tuohon!!

Levy voi olla loppu tai paineasetelma viallinen.

Voi olla myös ominaisuus, eli ei ehkä voi asialle mitään, pitää ottaa laatikko irti ja tarkistaa että kaikki osat on tallella ja paikoillaan, jos jotain puuttuu, voi toimia, mutta tekee sitten herkäksi...

Kyllä tuo oma ainakin on kestäny veturina hyvin. On kahlattu hangessa ja muussakin maastossa kärry lastattuna ja hyvin toimii. Alennusvaihde tosin käytössä sillon. Mutta liikenteessäkin pääsee hyvin liikkeelle jos pitoa vaan riittää.
Miten iso liikerata polkimessa on vastuksen kanssa/Onko paljon löysää kytkimessä.
Voihan se olla se haarukkakin rikki siellä jossa painelaakeri kiinni. ->onko mitään ääniä kytkimessä tyyliin et jotain olisi mahdollisesti irti.

Aikoinaan itse ilmasin tuon oman kytkimen niin että työsylinteri pitkäksi ja sitten puristi kasaan että työnsi nesteet ja ilmat takas ylös säiliöön. Tosin oli kytkinrempassa irti tuo.

Joo, ilmaus on hankalaa, kun se työsylinteri on muovia ja putki lukittu putkisokalla. Mutta ilmaus menee niin että liitos irti ja säiliöstä korkki ja se kortonki pois ja annetaan valua tyhjäksi, työsylinteri alassuin ja männällä lutkutetaan tyhjäksi. sitten työsylinteri pystyyn, mäntä ulkona ja täytetään sylinteri uudella jarrunesteellä, putki takaisin ja hitaasti pitäen sylinteri pystyssä painetaan mäntä sisälle ja lukitaan sisäasentoon, neste nousee säiliöön ja kunhan pinta näkyy säiliössä, se on ok, koska kun levy kuluu, säiliön pinta nousee...

kozel kirjoitti:Kyllä tuo oma ainakin on kestäny veturina hyvin. On kahlattu hangessa ja muussakin maastossa kärry lastattuna ja hyvin toimii. Alennusvaihde tosin käytössä sillon. Mutta liikenteessäkin pääsee hyvin liikkeelle jos pitoa vaan riittää.
Miten iso liikerata polkimessa on vastuksen kanssa/Onko paljon löysää kytkimessä.
Voihan se olla se haarukkakin rikki siellä jossa painelaakeri kiinni. ->onko mitään ääniä kytkimessä tyyliin et jotain olisi mahdollisesti irti.

Aikoinaan itse ilmasin tuon oman kytkimen niin että työsylinteri pitkäksi ja sitten puristi kasaan että työnsi nesteet ja ilmat takas ylös säiliöön. Tosin oli kytkinrempassa irti tuo.

Mitään painelaakerin ääniä tms ei kuulu.
Ylhäällä/alussa poljin heiluu vähän tyhjänä, mutta poljintuntuma/liikerata tuntuisi olevan ihan normaali.
Täytyy nyt sitten koittaa tuota ilmaamista ensin, katsotaan mikä konsti toimii...

Kokeileppa kesken ajon painaa kytkin pohjaan ja auton rullatessa painele enemmän ja vähemmän kaasua niin muuttuuko veto.
Yhden paineasetelmavikasen huomasi näin testatessa. Ensin en huomannu eroa ja meinasin auton palauttaa asiakkaalle että eihän tässä mitään vikaa ole.
Tällä testillä tunsi että sielä on kontaktia voimansiirrossa vaikka liikkellelähdöt sun muut toimi normaalisti eikä auto yrittäny itsekseen liikkeelle kun se kontakti oli niin pientä.

Paineasetelma oli sitten viallinen. Sen paineasetelman painelevyn jousista oli 2 poikki ja yksi melkeinpoikki/vääntynyt joka olisi ollutkin sitten viimeinen. Kytkin ei missään vaiheessa ääntänyt mitenkään. Jostain syystä vain LUK:n kytkimissä tullut mulle tätä vastaan ja tähän kulkineeseen ei vissiin muita vaihtoehtoja ole tarjolla edes.