www.fjdc.org

Eli mikäköhän ois vikana kun OD toimii noin 10-15 kilometrin matkan ja sitten heittää kolmoselle yhtäkkiä?
Vikakoodeja ei löydy. Laatikko on ilmeisesti 45RFE, missä päin siinä sijaitsee lämpötilaanturi?

Jeepisti123 kirjoitti:Eli mikäköhän ois vikana kun OD toimii noin 10-15 kilometrin matkan ja sitten heittää kolmoselle yhtäkkiä?
Vikakoodeja ei löydy. Laatikko on ilmeisesti 45RFE, missä päin siinä sijaitsee lämpötilaanturi?

Ei oo 45RFE, on vanhanliiton (olikos se nyt) 46RE vai 44RE (huomenna kommentoin, kun töissä näen mikäs laatikko se nyt taas oli), ihan eri laatikko...

Okei. Löysitkö tiedon? Oon koittanu laatikon kyljestä ettiä tota mallia Ja auton käyttökirjoista. Missään ei mitään lue ja netistäkin saanut semmosen käsityksen että tossa ois 45RFE....

45RFE löytyy vain V8:n takaa, tuossa on 44RE...

Semmoinen pieni perustaavaa laatua oleva ja itse käytössä havaittava erohan noilla laatikoilla on, että 45RFE on 5 (tai oikeastaan 6) vaihteinen, ja 44RE on 4 vaihteinen.
Mutta joo, 44RE tämän 3.1TD VauhtiMoottorin perässä on noin niinku tehtaalta lähtiessä.

Keimo kirjoitti:Semmoinen pieni perustaavaa laatua oleva ja itse käytössä havaittava erohan noilla laatikoilla on, että 45RFE on 5 (tai oikeastaan 6) vaihteinen, ja 44RE on 4 vaihteinen.
Mutta joo, 44RE tämän 3.1TDI VauhtiMoottorin perässä on noin niinku tehtaalta lähtiessä.

Itseasiassa se 44RE on 5 vaihteinen, kolme + OD + lukkoturbiini, ja se 45RFE on samalla lailla 5 vaihteinen paitsi, kun se päivitettiin 6 vaihteiseksi... Tulkintaero, kun muiden mielestä lukkoturbiinin kytkeytyminen ei oo vaihde!!

No ei lukkoturbiini varsinaisesti olekaan vaihde, se on vain lukkoturbiini.. Kun ei se suoranaisesti välitystä muuta, lopettaa vaan turbiinin luiston.
Enemminkin sitten momentinmuunnin joka ei ole lukossa on jatkuvasti muuttuvavälityksinen vaihde joka toimii tietyn välitysalueen sisällä, ja muunnin lukossa on yksinkertaisesti kiinteä välitys. Tehdas itse ilmoittaa 4xRH/RE- sarjan nelivaihteiseksi lukkoturbiinilla. Tulkintakysymyksiä, tulkintakysymyksiä..

Kierroslukumittarin viisari heilahtaa myös kun turbiini lukittuu, lasken sen vaihteeksi

Jeepisti123 kirjoitti:missä päin siinä sijaitsee lämpötilaanturi?

Lämpöanturi on solenoidipaketissa, nyt en ulkoa muista oliko governorin solenoidin yhteydessä vai siinä missä on ylivaihteen ja lukkoturbiinin solenoidit. Mutta ei siis ole erikseen hommattavissa.
Taisin siellä naamakirjassa mainitakin että huoneenlämmössä pitäisi antaa ~1k ohm. vastus.

OD:n ja turbiinilukon solenoidien välissä, ei vaihdettavissa erikseen, tulee solenoidien mukana...

Morjens. Onko se lämpötila anturi Governor pressure solenoidin sisällä? Ja mistä sitä voisi mittailla että tietää onko kunnossa?

Jeepisti123 kirjoitti:Morjens. Onko se lämpötila anturi Governor pressure solenoidin sisällä? Ja mistä sitä voisi mittailla että tietää onko kunnossa?

Mitä kirjoitin edellisessä kommentissa?? OD:n ja TCC:n solenoidien välissä....

Morjens, joo nyt OD saatiin toimiin normaalisti, vika oli ilmeisesti governor pressure sensorissa kun pari pinniä vanhassa anturissa näytti nollaa ja uudessa samat noin 1k Ohm.
Vaihdoin sitten samalla OD/TCC solenoidit ja governor pressure solenoidin.
Ensinmäisellä kokeilu reissulla, nopeus/kierrosluku mittarit "makaa" alhaalla eli ei toimi. Kaikki muut mittarit kyllä pelaa.