www.fjdc.org

Ajattelin käyttää fortet koneessa. Autoahan pitää käytellä paikoillaan huuhtelun ajan suht kauan. Miten toimia cherokeen automaattilaatikon kans, kun pitkä tyhjäkäynti ilmeisesti tekee hallaa automaatille? Renkaat ilmaan ja vinguttaa D:llä operaatio läpi? Vai ihan vaan paikoillaan keppi N tai P -asennossa?

Missä sanotaan että tekee hallaa? En ole huomannut.

Eiköhän kannata toimia tuotteen valmistajan ohjeen mukaan?
Kysyt myyjältä ja luet paketin kyljestä.

t. Ismo Ämmä

Automaateista yleensä,lähinnä muiden merkkien foorumeilla spekuloitu tuota että paikallaan pitkään käyttäminen vois saada vahinkoa aikaan laatikossa.. eli meinaatko Jamant että pesun voi tehdä huoletta paikallaan käytellen? Onko väliä kummassa asennossa keppi on, P tai N?

Noi on varmaan jotain vanhojen ZF- laatikoiden höpöhöpöjä missä oli kaikenlaisia nerokkaita toteutuksia.. Kuten Jamant totesi, ei ole mitään merkitystä XJ:n Aisin-warnerin AW4- laatikossa. Pidä P- asennossa vaikka koko päivän tyhjäkäynnillä jos siltä tuntuu.

Chryslerin takavetolaatikoissa (eli nuo vanhat 727, 904, 30/32RH, sekä niiden uudemmat neliportaiset versiot A500, A518, A618, 42-48RH/RE) litku ei kierrä jäähdyttimelle P- asennossa, mutta N- asennossa kiertää. Eikä silläkään nyt oikeastaan ole väliä, koska ei laatikko ylikuumene vaikka pitäisi kuinka pitkään P- asennolla.

Jees. Eikait siinä sitten muuta ku fortet koneeseen.

Ei nyt ihan täysin satu otsikkoon, mutta mikähän voi olla vikana kun eilen ilmeni, että laatikko ei kierrätä öljyjä jäähdyttimelle. Tarkemmin sanottuna maantiellä alkoi lämpötila laskea jäähdyttimelle menevässä linjassa ja sitten nakkasi OD:n pois päältä ja pysähdyin ihmettelemään, niin laatikon öljypohja oli polttavan kuuma, mutta jäähdyttimen putket kylmät.
Voiko olla särkynyt jotain kun aikaisemmin oli pari jumitusta, missä joutui melko pitkään vekslaamaan eteen ja taakse lumihangessa ja välillä taisi olla jonkin verran kierroksia koneessa suunnan muuttuessa

Auto siis 5.9 zj

No jos ei mene liemet jäähdyttimelle ollenkaan, niin on melkein oltava putki tukossa.

Öljy menee 46RE:ssä momentinmuuntimelta venapöydän yhden ylivaihteen venttiilin "painepuolen" kautta suoraan jäähdyttimelle.
RE- sarjan laatikot kytkee ylivaihteen automaattisesti pois päältä kun lootan lämpöanturi kertoo että liemen lämpö on n.126 celsiusta tai yli.

Pitänee käyttää linjat irti ja tutkia, että mikä siellä ahistaa.. Ei tuosta varmaan olis pahitteeksi muutenkaan käyttää laatikkoa pöydällä ja tutkia miltä näyttää.. Jos samalla nostais huohotuksenkin ylemmäksi.