www.fjdc.org

Terveppä terve

Tuli hommattua eka jeeppi ittelle ja ropleemaa tomaatin kans mitä en ole kyennyt selvittämään, josko täältä saisi hyviä ja toimivia vinkkejä. Yritin haulla mutten löytänyt sopivaa vian kuvausta joka olisi ratkaistu.

Vian kantajan virkaa toimittaa 2004 vuojen Grand Cherokee Final Edition 2.7 CRD koneella. kilsaja mittariin on kertynyt 260tkm.

Ongelmana on että kickdowni tulee aivan liian aikaisin (alle puolen kaasun) jolloinka pykältää todnäk 3 pesään. Tästä seuraa pykälän jääminen päälle kierrosten noustessa syttyy myös moottorinvika valo palamaan (kelt.). Vedon kun löysää ja kierrokset hieman putoaa pykältää normaalisti isommalle ja vikatila valokin sammuu. 2000kiekan molemmin puolin "veto" päällä ilmenee myös aika reilua jurinaa (laatikosta??), mikä tasoittuu vedon tasaantuessa ja melkein häviää kokonaan. Pienemmillä ja isommilla kierroksilla en jurinaa ole juuri havainnut.

Laatikko vaihtaa ja toimii normaalisti kunhan ei paina kaasua liikaa.

TV-kaapelin säätö ei lie tähän vaikuta kun on sähköisesti ohjattu ohjattu ja kaapeli näyttikin olevan ok.

Vikakoodeja avaimen rämpyttelystä nasahtelee seuraavasti: P1130, P0702 ja P0836. Löytyykö jostain listaa missä olisi vikaakodit lueteltu?

Ei tuossa Mesen laatikossa ole mitään TV-kaapelia (mitähän kaapelia oot kattonu??)!! Antaako vikakoodeja testerillä laatikosta??

P1130: fuel rail -paine -ongelmaa
P0702: vaihteiston sähköisen ohjauksen vikaa
P0836: 4WD asennontunnistin vikaa

No joku kaapeli kaasupolkimelta. Ilmeisesti mekaanisesti ohjataan sähköanturia. En tiijä miksi virallisesti kutsutaan. Ei ole testeriä mulla, huolto mahtaa olla oulussa.

Tahtookos noi sähköviat sanoa että olis piirilevy rikki mikä löytyy kepin alta?

Tonke kirjoitti:No joku kaapeli kaasupolkimelta. Ilmeisesti mekaanisesti ohjataan sähköanturia. En tiijä miksi virallisesti kutsutaan. Ei ole testeriä mulla, huolto mahtaa olla oulussa.

Tahtookos noi sähköviat sanoa että olis piirilevy rikki mikä löytyy kepin alta?

Ainoa vaijeri tulee kaasupolkimelta sinne APPS:lle (ja siinä ei mitään säätöä olekkaan), siitä eteenpäin kaikki on sähköistä, olikohan noissa myös cruise ihan sähköinen, ei mitään vaijeri-actuaattoria...

Vioista paha sanoa ilman että testerillä katsoo, mitä vaihteiston vikakoodit sanoo ja se vaatii sellaisen testerin, joka osaa lukea vaihteiston modulia... Eka on moottorinohjauksen vika, alhaisesta (tai korkeasta) fuelrailin paineesta, miksi siellä on olut alhainen/korkea paine, paha sanoa, voi olla anturivikaa myös (done that, been there)... Viimeinen on jakiksen asennontunnistin vikakoodi (tyyppivika), uusi osa maksaa 183.50/kpl ja periaatteessa varastotuote, just nyt on loppu, kun alkuviikosta myin sen mun ainoan varastosta, mutta lisää tulee tänään tai huomenna...

Jakiksen asentotunnistinta tuli hyllyyn...

Joo, ei ole säätöä siinä ja cruise on sähköinen.

Vaihtamis vika korjaantui kun vaihdoin letkun pa-suodittimelta koneeseen (kova läpinäkyvä putki keskellä suodatinta). Edellisellä omistajalla oli mennyt lukitus siitä rikki ja tänään sain uuden tilalle. Luin jostain jenkki foorumilta missä oli lueteltu aika tarkaan vian oireet (valk. savutus, hörähtää käyntiin vuorokauden seisonnan jälkeen ja sammuu samantien jonka jälkeen saa sahata käyntiin ja ei vaihda isompaa pykälää, en kyllä lukiessa uskonut enkä usko vieläkään että olisi ollut siitä. Ei vain sisäistä että miten se liittyy laatikon toimintaan. Mutta vika toistaiseksi ainakin korjaantui ja vaihtaa oikein myös pedaali lattiassa.

Tosin vika koodit on edelleen aktiivisena.

.

Kiitos Jamantti avusta!

Mikähän testeri noita osaisi lukea? Ei maha olla kuluttujan käteen sopivaa lukijaa markkinoilla millä saisi tarkemmin koodit luettua?

Tonke kirjoitti:
Kiitos Jamantti avusta!

Mikähän testeri noita osaisi lukea? Ei maha olla kuluttujan käteen sopivaa lukijaa markkinoilla millä saisi tarkemmin koodit luettua?

Ole hyvä..

Bosch osaa, mutta ei ole kuluttajalle soveltuva, maksaa lisenssi satoja vuositasolla...