www.fjdc.org

Eli laatikon pika remontti menossa(autossa kiinni) ja pantoja kirrailemassa, etu pannan vaihdoin uuteen "high performance" tekeleeseen.
Auto on -97 eli -96 valmistettu ja pannat säädin sen mukaan eli: etupanta 2 7/8 kierrosta auki ja takapanta 2 kierrosta.
Mutta sitten olin jumpannut venapöydän kiinni niin huomasin venakoneistossa on leiman -98...
Epäilys hiertää mieltäni koska juuri -96 mallissa on eri arvot annettu pantojen säätöön.
Onkohan laatikko joskus vaihdettu, pystyykö sarja numeron perusteella tunnistaa valmistus vuoden?
Öljypohja on vielä auki.

Ei niissä laatikoissa ole fyysisesti mitään eroa, tehtaan korjausoppaissa vain päivitetty vuosien saatossa eri arvoihin. Pannat ja niiden käyttövivustot yms. on ihan samat. Itse menisin niiden uudempien säätöarvojen mukaisesti. Käytännössä tuo säätö vaikuttaa vaihtojen ajoitukseen ja siihen miten "tiukasti" tapahtuu; jos on liian kireällä (ruuvattu liian vähän auki) niin vaihde alkaa kytkeytyä kun toinen vaihde on vielä päällä, jos taas liian löysällä (liikaa auki) niin panta ei ehdi pysäyttää rumpua riittävän ajoissa jolloin vaihdon yhteydessä luistaa.

Pannan vivun vipusuhdetta suurentamalla vaihdosta saa terävämmän ja nopemman, mutta se homma vaatii laatikon purkua.. eri vipusuhteen vivulle on sitten oma säätöarvonsakin


Etupanta on noista se tärkeämpi saada kohdalleen, kun vaikuttaa kakkosvaihteeseen. Takapanta on käytössä vain pakilla ja pakkoykkösellä.

Ja etupantaa helpohko säätää pikkuhiljaa kireemmälle tai löysemmälle kokeilemalla välillä mitä kahdeksasosa kierrosta vaikuttaa...

Kiitos vastauksista, tosin kerkesin eilen laittaa ö-pohjan takas kiinni.
Huojentavaa ettei pantojen säätö olekkaan ihan niin tarkkaa Säädin takapannan n.3 kierrosta auki.
Toivottavasti kestäis vielä tämän kesän kun menin päivittämään venettä maksimi veto painoon eikä manuaali laatikko projekti ole juuri edistynyt.
Nyt sentään on koneistaja tiedossa jakiksen välilaipan tekoon