Grand Cherokee -00 4.7 V8

[Timo L]

Softista en nyt sitten tiedä että kuka niitä edes puukottelee enää. FlyinRyan nimimerkkihän niitä tuolla jossain jenkkifoorumeilla mainosteli, mutta ilmeisesti aika passivoitunut kyseinen henkilö nykyisellään eli ei kauheesti ainakaan foorumeille vissiin kirjoitellu? Joku foorumi mitä kattelin, niin viimeksi 2018 vuonna kirjautunut sisään.

www.frptuning.com, ja naamakirjassa Flyin' Ryan performance discussion group

Sieltä omanikin hommasin, ja homma elää ja voi hyvin. On vähän huono vastaamaan sähköposteihin, mutta muuten toimii kyllä hyvin. Tavallaan vähän liiankin hyvin, koska sillä on niin paljon asiakkaita että aika pitkät jonot toimituksiin jos haluaa custom tunen. Canned tune onnistuu vähän helpommin. Halpaahan se lysti ei ole, mutta mikäpä autoiluun liittyvä olisi

Suomessa näihin tunnutaan tekevän aika vähän, en ainakaan tiedä yhtäkään luotettavan maineessa olevaa tekijää.

[Macke]

Vain Hemi-koneessa on tuplatulpat! 4.7V8:ssa on vain yksi tulppa per pytty...

Mistähän mulle on jääny mieleen että vimosessa 4,7 versiossa olis tuplat tulpat ja tuplat nakutusanturit jne jne? Tässä ekassa iteraatiossahan ei vissiin ole nakutuksentunnistusta muuta kuin HO versiossa?

Toi koko kiukaan vaihto menee aikamoiseksi säätämiseksi joka tapauksessa, niin omat ajatukset asian suhteen on sellaset että hommaa sinne sitten jonkun hieman helpommin harrastettavissa olevan patin+askin jos vaihtohommiin alkaa. Tähän laitteeseen en kyllä sellaseen savottaan ala, tarttis opiskella ihan jonkin verran niitä väyliä ja protokollia että sais mittaristot jne pelittämään. Se ei ainakaan mulle ole optio että puoleta autosta pimeenä mutta on paukkua koneessa

Kiitti Timo linkistä! Pitää vähän koittaa kaivella internetsiä vielä että miten tosta ECUsta pääsis dumppaamaan kartat pihalle -> sit tarttis vielä vähän perehtyä niitten muokkaukseen kun mulla ei koskaan ole ollut säädettävää moottorinohjausta missään vehkeessä niin ei ole niin tuttua sytkäkarttojen sun muitten puukotukset. Ja tolle laatikon ohjaukselle pitäisi tehdä jotain, on kyllä sellanen slushboxi että oksat pois -> sitä saisi varmasti jämäköitettyä vähemmän luisuttelevaksi malliksi...

[Macke]

Nyt kaiveltu vähän tota ECUn softaamistakin, ja löytyhän sinne SCT ja Syked and what not kapulaa. HPTuners vaikutti moderneimmalta vaihtoehdolta ja sitä puikotetaan läppärin softalla niinku jotain aftermarket moottorinohjaintakin. Mitä nyt heidän foorumia lueskelin, niin aika maltilliset on vaikuttamisen vaihtoehdot tohon JTEC ohjaimeen, eli siellä ei mitään ultimaattista kartta- ja parametriviidakkoa ole. Näin ollen en kuvittelisi että olisi ihan jumalattoman vaikeaa sitten kyseisen purnukan ohjelmoiminenkaan. 545RFE lootiin pääsee käsiksi olikos nyt -07 vuodesta eteenpäin, eli ei apua slushboxin jämäköittämiseen tässä tapauksessa mutta pirusti muita askeja ja motteja ja merkkejä olis sitten ohjelmoitavissa samalla kilkkeellä.

Noilla puikottaisi siis aikaa montaa muutakin vehjettä, eikä siis pelkästään ameriikanlullaa: https://www.hptuners.com/vehicles/

Interface eli pulikka olisi 299$ ja sitten baltiarallaa 49$ per auto jota puukottaa. Tuo ei ole ollenkaan sellainen summa etteikö tuota saattaisi jossain kohdin lähteä tutkimaan ja kokeilemaan, ja sen jälkeenhän sitten ehkä saattaisi jeesata kanssa Jeepistejäkin jos nyt ymmärrystä saa sille tasolle kasvatettua ettei toisten vehkeitä riko. Karkeasti -96 vuosimallista eteenpäin onnistuisi Jeeppien käpälöinti. Noh, katotaan mihin rahat ja mielenkiinto riittää...

[chinatown]

Mielenkiinnolla seuraillaan. Imusarjoja itsekkin katsellut ja HO nokkia, nokat tuntuvat menevän aika nopeesti tuolla ebayssä, ja just sillon ilmaantuu kun ei oo ylimäärästä.

2008-2011 4.7 pitäs tosiaan olla ne tupla sytytystulpat minunkin mielestä. Ne oli jotenkin hassusti sijoitettu, ylemmät ja alemmat, eivät ole siis vierekkäin.

[JAMANT]

2008-2011 4.7 pitäs tosiaan olla ne tupla sytytystulpat minunkin mielestä. Ne oli jotenkin hassusti sijoitettu, ylemmät ja alemmat, eivät ole siis vierekkäin.

Jaa, piti tänään tarkistaa, mutta enpäs muistanut...

Voihan se olla tuplatulpilla, mutta kun ei noin uusia 4.7:ja ole suomessa näkynyt, tai minä en ole nähnyt. Jotain 2005/06 on joku, mutta ei ole yhtään 2008 uudempaa näkynyt... Taitaa siellä yläkerrassa tulla tuplatulpilla melko ahdasta, kun pitäis se nokka-akselikin mahtua johonkin. Hemi kone helpompi, kun on tönärikone...

[chinatown]

Juu ei niitä mahda kauheesti olla suomeen tuotu. Itsekkin tuohon törmäsin joskus kun etsin tietoa noiden 4.7 koneiden eroista. Kaikkea ne keksii....

[Timo L]

https://www.allpar.com/threads/4-7-lite ... 1085224062

[Macke]

Tädää! Vetäsin tänään reippaan pojan pöksyt jalkaan, ja kävin rustaamassa mittaristoa. Hieman kaiveli thönix ledit vielä takaraivossa joten tällä kertaa mittailin että plussat tulee piirilevyllä taustavalojen osalta (ainakin) noihin ylempiin kontakteihin:



Sitä ennen luonnollisesti kolvailin irti vääränlaisen trankun, ja tilalle pistin aikaisemman mutuilun pohjalta oikeammanlaisen:



Kattelin tarkasti että ledit istui tällä kertaa kannoissaan siihen malliin myös ettei mikään varmasti ollut oikosessa. Tässäpä muuten vielä huvin ja urheilun vuoksi kinuliledi ja Osramin polttimo vierekkäin, pikkasen korkeampi tuo ledi:



Noh, ei muuta ku mittaristo kiinni ja tulille. Ei kuullut paukahdusta, ei noussut savua! Kautta Teutateksen, mittaristovaloni oli... noh... sininen. Ihan kuin olis klonkswageniin istahtanut:



Kuvasta ei oikein välity että kuinka sinistä meininki olikaan, mutta sehän nyt ei alkuunsakaan passannut joten laitoin normi polttimot takaisin:



Homma siis mittariston kantilta näiltä osin jiirissä, himmeydensäätö ja kaik toimii ja pääsin purkamaan ultimaattisen väliaikaisvalaistuksen.

[rane58]

[jamba]

hieno homma!
koititko, pelasiko himmennys ledeillä?

[Macke]

Jepulis, kyllä ne ledit himmeni ihan samalla tavalla kuin tavan hehkulamput. Ledin muodosta / valon suuntautumisesta johtuen huomasin sellasenkin, että muuten hitusen kirkkaampi nopeusmittari (enemmän läpiloistavia numeroita ku kiekkamittarissa) oli jopa ehkä ärsyttävästi kirkkaampi, mutta kaikenkaikkiaan valo ei levinnyt yhtä taisaisesti kuin hehkulampulla. Ullatus. Esim noi mittareiden viisarit jäi aika monisävyisiksi, mutta ehkäpä nuo ongelmat poistuu jos on laadukkaammat ledit jotka säteilee enemmän ympäriinsä kuin suoraan eteenpäin.

Halvoista kinuliledeistä ei siis jäänyt kauheesti positiivista käteen, toki nuo kannat pääsin hyödyntämään uusien Osram hehkulankapolttimoiden kanssa joten ei se nyt täysin hukkaan mennyt kun jotkut niistä orkkis lampunkannoista oli venähtäneessä tilassa.

[Macke]

Tässä pidemmän aikaa kuumotellut saada vinssi tonne keulille kunnon puskurin kera, että pääsisi sitten pinteestä mahdollisesti pois jos itsensä kunnolla junttaa kiinni. Kun ei mistään vastausta asiaan ole löytynyt, että saako tämän ikäiseen katiskaan sen puskurin tehdä niin kyselinpä Trafin suunnilta. Tähän laitteeseen omavalmistepuskurin leimaus vaatisi poikkeusluvan hakemista, ja vastaavia poikkeuksia ei ole aiemmin myönnetty mutta tilanne arvioitaisiin tapauskohtaisesti selvitysten pohjalta -> kyllä multa jää vinssit veivaamatta puskureineen keulille.

Noh, ehkä sellasen puskurin sisään tehdyn vinssipedin + vinssin saisi leimattua, en tiedä. Silloin vaan hävinnee niin paljon tilaa että esim ilmastoinnin kennolle joutuisi antaa kirvestä, ja mieluummin olen itse kyllä ilman vinssiä kuin ilmastointia. Oh well, taas yksi syy lisää hommata XJ ja alkaa rakentamaan sellaista

[Timo L]

Sen kun teet/ ostat vaan, vaikka virallisesti sitä ei enää saa asentaa niin en ole kuullut että keneltäkään olisi vielä kielletty vinssipuskurin asennusta - ei edes uudemmissa.
Tuo on ylipäätään aivan naurettavaa Trafin pykälänikkareiden suunnalta, että vaativat e-hyväksyntöjä sun muuta täysin typerää liibalaabaa vahvan (vinssi)puskurin asennukseen maastoautoon. Ei oikeasti mitään järjen hiventä siinä asiassa..

[henu]

Just tänään samasta aiheesta katsurin kanssa tarinoin ja ei hällä ollu mitään sitä vastaan et vinssipuskurin väsäilen omaan wj:hin.
Juurikin sillä aiheesta rupesin kyselemään kun tuli voimaan nuo uudet säännökset et mites nyt.
Jos kiinityksen väsäilis vielä silleen et saa edestäpäin vaikka 4 pulttia irrottamalla koko paskan veke niin vaihtaa sit vakio kuoret leimalle jos ei kelpaa.

[Timo L]

Ei tule pysymään niin vähällä pulttimäärällä jos meinaa vinssata yhtään isommasta jumista.. Ylipäätään näitten itsekantavilla koreilla olevien Jeeppien koriaisoihin on syytä laittaa vähän vahvikelappuja että kestää vinssauksen hajoamatta. Ei se tartte olla kuin vaikkapa 3mm paksua levyä minkä hitsaa järkevästi paikalleen niin kestää.

Itselle tein aikanaan ZJ:hin täysin kiinteän version hitsaamalla koko etupään uusiksi, vahvisti aikalailla keulan rakennetta.