www.fjdc.org

Eli tuli ostettua tuommonen grand cherokee 4.0 ja vuonna 1994 tullu hihnalta.

ongelmahan on se että jarru poljin menee melkein pohjaan jo normaalisti jarruttaessa.

sitten syttyy se käsijarrun merkkivalo myös kun jarruttaa. ja saa joskus sammumaan kun poljinta remppaa pohjaan.

nesteet kestää säiliössä niinkuin pitää, ilmattu jo kerran eikä muuttunut mihinkään. vuotojakaan ei löytyny mistään.
ainut kostea oli taka-akselissa olevassa jarruputkien jako palikasta lähtevä letku ylöspäin, mikä sit onkaan?

pääsylinteri on vaihdettu noin pari vuotta sitten kuitin mukaan.

mikasti11 kirjoitti: ainut kostea oli taka-akselissa olevassa jarruputkien jako palikasta lähtevä letku ylöspäin, mikä sit onkaan?

Se on perän huohotinletku, jonnekkin senkin täytyy hengittää, kun öljy lämmetessään laajenee ja jäähtyessään kutistuu (ei neste kutistu , mutta tilavuus pienenee)...

mikasti11 kirjoitti:
ongelmahan on se että jarru poljin menee melkein pohjaan jo normaalisti jarruttaessa.

sitten syttyy se käsijarrun merkkivalo myös kun jarruttaa. ja saa joskus sammumaan kun poljinta remppaa pohjaan.

Lisää tietoa kaivataan, onko rummut vai levyt takana??

joo no perän huohotin tietysti. tullu sitä niin tarkkaan tutkittua. levyt on taka ja absit vielä kaiken lisäks tässä

mikasti11 kirjoitti:joo no perän huohotin tietysti. tullu sitä niin tarkkaan tutkittua. levyt on taka ja absit vielä kaiken lisäks tässä

Kaikki Grand Cherokeet on ABS-jarruilla!! Ei ole poikkeuksia!!

Onko siellä kumminkin jarrut olemassa, eli pysähtyykö?? Helpoiten sen tarkistaisi ottamalla etukardaanin pois ja kokeilemalla jarrudynamometrillä (jatkuvaa nelivetoa ei voi dynamometrille ajaa, paitsi jos on nelivedon tunnistava ja huomioon ottava dyno)!! Jos on jarrut ok jarruvoimiltaan, niin sitten on ominaisuus, että polkimen saa pohjaan, noita on niin eri tuntumalla olevia, että ei voi suoraan sanoa kokeilematta itse jarruja, onko ne ok!!

Meneekö se poljin suoraan pohjaan vai pikkuhiljaa? Ja kuten Jamant kyseli niin onko jarrutehoa (tai eihän sitä ole alunperinkään ), ja pysyykö se jarruteho vai häviääkö pikkuhiljaa?

Aika pohjaan se voi pedaali painua absillisessa pilkuhiljaa, niin tuo omakin zj tekee (teki sekä alkuperäisillä että nykyisillä wj:n jarruilla). Xj normijarruilla taasen ei tehnyt. Eli tuo onosin ominaisuus, mutta jos jarruteho häviää ja pikkuhiljaa menee poljinpohjaan niin voisin epäillä pääsylinterin vikaa. Jarrunesteet vuotaa silloin pääsylkyn "läpi" muttei siis vuoda ulospäin.

jarrut pitää kaikki kuitenkin, hiekalla saa jopa lukkoon kaikki menemään.

poljin painuu suoraan pohjaan.

mistäs tuo valon syttyminen vois johtua sitten?

saako mistä pääsylinteriin korjaus sarjaa

Ainakin minun ZJ:sta loppu valon palaminen kun vaihtoi jarrupalat. Toiseksi mun autossa on vielä erikseen käsijarrupalat.

mikasti11 kirjoitti:
mistäs tuo valon syttyminen vois johtua sitten?

saako mistä pääsylinteriin korjaus sarjaa

Valo syttyy ehkä sen takia, että on liian vähän nestettä (palat kuluneet siis), etu/takapiirien välisestä paine-erosta (ilmaa jommassa kummassa piirissä) tai ABS-viasta (ei tosin ehkä sittenkään, silloin syttyis ABS:n merkkivalo)...

Pääsylintereihin ei ole saanut sisukaluja vuosimallista 90-lähtien, vanhempiin saa, uudempiin ei!! Katso vaikka tuosta, tarjontaa on ja osia hyllyssä, jos sisuskaluja sais, niitä olis tuossa tyrkyllä (oikeasti, olis niille kysyntää, mutta kun ei saa, niin ei saa): http://www.jamant.fi/jarruosat-c-266.html?page=3 tai seuraava sivu: http://www.jamant.fi/jarruosat-c-266.html?page=4 , siinä ne on kaikki mitä on tarjolla!!

JiiPee kirjoitti:Ainakin minun ZJ:sta loppu valon palaminen kun vaihtoi jarrupalat. Toiseksi mun autossa on vielä erikseen käsijarrupalat.

Jep, satuloista männät sisään, säiliö täyttyy silloin!!

jarrupaloissa on pintaa kyllä ihan reilusti ja säiliössä nestettä.

ja absit toimii hyvin.

tuosta paine erosta sen verran että tänään huomasin sen että takajarrut ottaa ensin lukkoon.

nuo pääsylinterin tiivisteet saa teetettyä kuitenkin niin se ei ole ongelma.

mikäs se mötikkä on siinä pääsylinterin päällä on johon jarruputket tulee ja on joku anturi siinä?

mikasti11 kirjoitti: tuosta paine erosta sen verran että tänään huomasin sen että takajarrut ottaa ensin lukkoon.

mikäs se mötikkä on siinä pääsylinterin päällä on johon jarruputket tulee ja on joku anturi siinä?

Silloin vois olla etupiirissä tai ABS-yksikössä ilmaa, sen ilmaus pitää tehdä testerillä, testeri paineistaa ABS-piirin ja sen jälkeen sen saa ilmattua!!

Se mötikkä on etu/takapiirien paineenrajoitusventtiili (joissain ABS-jarrujärjestelmissä on sellainen, vaikka ei tarttis, ABS-jarrujen pitäis hoitaa lukkiutumattomuus), se anturi on just se joka sen valon sytyttää, jos jompikumpi piiri tippuu pois pelistä tai on ilmaa toisessa piirissä, eli tarkkailee paine-eroa...

täytyy tuo tutkia tuossa kun töiltä kerkiää ja infota mikä oli