www.fjdc.org

Tekee tätä siis satunnaisesti, usein alkaa tämä juttu peräkärryn vetämisen yhteydessä ja sen jälkeen ilman kärryäkin. Testailtu eri pinnoilla, välillä kaikki normaalisti, etujarrujen abs raksuttaa liukkaalla niinkuin kuuluukin, sitten seuraavassa risteyksessä ei välttämättä abs:stä tietoakaan vaan takajarru lyö lukkoon. Vikakoodeja ei löydy. Kyseessä siis KJ -02, takana rumpujarrut, rek.otteen mukaan jarrut ABS + ALB. Ideoita mikä olisi vikana?

Ja eteen siis vaihdettu n. kk sitten laakerit, abs-anturit, jarrulevyt ja palat, takana vuosi sitten rumpujarrut. Katsastus pari vk sitten, ei sanomista jarruissa, tehoissa ei merkittäviä poikkeamia.

Itsellä sama ominaisuus 2002 2.5 crd
Nappaa aina oikean takajarrun ja kun takana vain yks abs anturi perämurikassa ni tullu päätökseen että lukkoperä antaa periks ja pyörii tuo toinen puoli sit.

Omaani miettiny jos vaihtais levyjarrullisen akselin taakse..

Tässä myös oikea puoli lyö takaa lukkoon enemmän. Jotenkin yhdistän tän perävaunun vetoon, koska siinä yhteydessä alkoi. Pitkään voi ollakin välillä ihan ok ja taas vetoautona toimiminen saa tän uudestaan esiin...

Voi hyvinkin olla jos sulla on painavampi kärry ni vaatii jarrutuksessa enemmän. Omassa tekee vasta kun kovempaa jarrutusta tarttee ja takana ei painoa.. Jotenkin voimistunut nyt viime aikoina mutta en oo asiaan paneutunu kun tulee vasta voimakkaammissa jarrutuksissa ja ajatuksissa ollu vaihtaa tuo taka-akseli muutenkin kun on tuollanen pulttaa kiinni setti jo valmiina muutenkin.

Omassa on myös välystä oikean vetarin ja sen perän pikkurattaan välillä joka moksahtelee perässä ni tuo uus perä on 160tkm vähemmän ajettu.

Kait KJ:ssakin rumpujarrullisissa jarrut on toteutettu eteenpäin ajaessa itsetehostuvana versiona? Jos on jo vähän reilummin kulunut systeemi ja/ tai jarruosat pääsee liikkumaan vähän hassusti niin voimakkaamissa jarrutuksissa voi silloin puraista kiinni eikä ABS:tkään välttämättä auta kun jarrut jumii. Itsellä ainakin joskus on käynyt rumpujarrujen kanssa niin, että itsetehostus on toiminut vähän turhankin innokkaasti. Oli kylläkin autossa missä ei ollut ABS- jarruja.

Aikanaan XJ:ssä vaihdoin rumpujarrut levyiksi, kun en rummuista oikein keksinyt mitään hyvää. Levyjarru on toimintavarmempi, puhdistuu paremmin, on yksinkertaisempi, ja tarvittaessa jarrutehoakin on enemmän. Etenkin jos löytyy akseli mistä voi vaihtaa levytjarrut - tai vaihtaa koko akselin - niin ehdottomasti.
Jarrukilven/ kiinnikkeen pulttijako ja jarrujen muut mitoitukset täsmää Jeepin takajarruissa sen verran hyvin, että ainakin käyttöjarrun osalta KJ:n ja ZJ:n takalevyjarrut käy ristiin, ja niitä voi käyttää myös kaikissa XJ:n taka-akseleissa. Toimivat myös Ford 8.8:ssa Käsijarrun kanssa voi tulla jotain säätöä, kun en ole aivan varma onko käsijjaruvaijereiden kiinnitykset joka jarrussa samat vain onko eroa.

Itse ajattelin vaihtaa 2.4 KJ:n levyllisen taka-akselin tuohon 2.5 dieseliin. Käsijarruvaijerit vaikuttas olevan se isoin projekti. Muuten silmämääräisesti näyttäisi kaikki samanlaiselta. 2.4 on tuo kardaanin kiinnityskin samanlainen kun 2.8 dieselis se on erillainen.