www.fjdc.org

Moro
Hävis turbo kesken ajon ja uudelleen käynnistyksessä tuli vikavalo ja luonnollisesti kakspäivää ennen katsastusta.
Koodin p0228 Throttle Position Sensor/Switch C Circuit High Input.
onko väellä tietoa, oko kyseessä polkimen tulo tien päähän, vaiko joku muu komponetti?

t P

Viittaa suoraan sähköisen kassupolkimen vikaan, piirin C jännite on liian korkea.... Mulla vois olla uutta poljinta hyllyssä, voin tarkistaa, kun sais rekkarin tai VIN:in...

Sorry myöhänen vastaus, kun pitää kiirettä työsaralla.
Tuli testattua toiseen GC:hen poljinta ja siinä ei ollu ropleemaa ja palautuksen jälkeen tuli koodit P0102 ja P2800 ja poiston jälkeen taas P0228. nää vaihteli keskenään aina kun poisti ja kone on limp home moodissa. Oisko siellä kaasuttimen läppävika, vaiko joku ilmamassamittari tukehtunu.
Oisko foorumin väellä näistä kokemusta?

Minkä kaasuttimen? CRD-koneessa ole mitään kaasutinta, kuten ei missään enää sitten vuoden 1992...

Juu ei ole kaasutinta, eli virhe "throttle body", mutta tarkoitin ilmaläppää. Eli A6420900070 kaasun virtauksen rajoitukseen käytettävä
läppäventtiili, joka on ilmeisesti ECU:n kautta yhteydessä syöttöpolkimeen.

Voi se olla läppämoottorinkin vika, mutta sillä on ihan omat vikakoodinsa...

P0102=ilmamassa-anturin piiri A jännite alhainen
P2800=vaihteiston asentotunnistin piiri B (PRNDL input)

Lähti nää kaksi (P0102 ja P2800)pois ilmanputsarin vaihdolla ja MAP-anturin putsauksella.
Mutta P0228 vaivaa töpsähtää näkyviin koodinpoiston jälkeen ja kärry on limp mode tilassa kokoajan.
ja oisko läppämoottorin vika poissuljettavissa kokeilemalla 4,7K vastusta liittimeen. noh pitänee kokeilla.
onko nykykatsastuksesta tietoa, että jos autossa on vikavalo päällä, niin onko se hylky ja uusintakatsatus, vaiko ajokielto?
Sitten olen lukenut aimmemin mainitusta A6420900070 kaasunsäätöläpästä, joka on polkimen kanssa kytköksissä. Mistähän tuo koneesta löytyy?? Voisin kurkata, mitä sille kuuluu. MAP-anturista tuli ainakin likaa pois aikaspaljon.