www.fjdc.org

Ohjausyksikkö (4720046 ATC Blower Motor Resistor Control Module) kärähti ilmeisesti jo toistamiseen... varmaankin taas roskien peitossa ja ykikuumentunut. Nyt puhallus toimii täysillä tai ei ollenkaan, eikä puhalla hyvi tuulilasiin. Onko tuohon mitään kikkakolmosta millä saisi edes paremmin puhaltamaan tuulilasiin osaa odotellessa?

Toi ohjainlaite ei osallistu kuin puhalluksen voimaan, suuntaus on hoidettu actuaattorilla kuskin jalkatilan oikeasta reunasta, olisko siellä joku vipu irti tai poikki, siellä on yksi vipu joka niista katkeaa herkästi, mulla saattais olla sitä vipua varastossa...

Hankalassa paikassa tuo Resistor Control Module, mutta irti sain, ei ollut roskien peitossa... mikähän sen tällä kertaa käräytti?

Seuraavaks täytyy tutkia se vivuston kunto.

Oma kokemus on, ei kylläkään Jeepeistä mutta kuitenkin, että nuo ovat kulutustavaraa. Kikkula on lähtökohtaisesti semmottinen että se käy pirun kuumana, ja polttaa sitten itsensä loppuun. Jos puhallinta käyttelee paljon minimikiekoilla, vaikuttaa se vastuksen elinikään heikentävästi. Toisaalta jos aina huudattaa täysillä, kuluu moottori

Jos puhallinmoottori on kovinkin vanha, sen liikkeellelähtö vaatii enempi poweria ja silloin sen ohjainlaitteen elinikä lyhenee...

Juu jamant on tuossa vahvasti jäljillä, huonokuntoinen puhalinmoottori voi ottaa aika tolkuttomasti virtaa ehjään verrattuna, ja silloin ei härvelit kestä. Minulla on '98 ZJ:ssä vielä alkuperäinen automaatti- ilmastonnin puhallinnopeuden moduuli, autossa 250tkm mittarissa. Se tosin voi hajota milloin tahansa - ja veikkaus on että alkuperäinen mopar 90- luvulta on todennäköisest parempi kuin minkään merkkinen nykyinen uusi - vaikka se olisi uusi mopar.

Sitten se mikä kandee myös katsoa on että missä kunnossa on ilmanvaihtoon liittyvän johtosarjan liitin. Ei ole harvinaista että liitin on osittain sulanut ja/ tai kontakti huono.

Vivusto kuskin jalkatilan yläpuolella näytti olevan ehjä. Kun säätää asennon tuuliasiin puhallukseen ja auttaa vähän kädellä vivustoa, niin saa kuskin puolelle tulemaan vaimean puhalluksen. Pelkääjän puolelle ei puhalla tuulilasiin ollenkaan.

No eipä lähtenyt pelittämään uudella kinkkimoduulilla @£$€#¤%...

Sellainen havainto nyt, että kun ajovalot kytkee päälle, niin tuo puhallus tuulilasiin hiipuu. Akku ja/tai lataus ongelma?

Tai kehno maadoitus jossain?

Akunkin vaihdoin, mutta ongelma sen kuin jatkuu.

En jaksa enää...

Jos kiinnostusta on, niin auto on myytävänä.
Vuosimalli 1995 (ensirek. 8-1995) Katsastettu 12-2021
Moottori 5.2 l, Bensiini Rek.nro YBJ-102
Mittarilukema ~238 000 km Vetotapa Neliveto
Sijainti Espoo, Uusimaa Vaihteisto Automaatti

Renkaat Hankook 4x4 31x10.5R15LT ja korotus noin 2" otteessa.
Korotuksen (4x4 Parts) yhteydessä iskarit (ProComp) uusittu, myös ohjauksen iskari.
Katolla ledibar ja sivulle hakuvalot (4x4 Parts).
Vetokoukku uusittu (Autokeskus). Helmat teräspalkeista (4x4 Parts).
Vuosihuollot tehty Autokeskus Konala, Jamant, 4x4 Parts...
Automaattihuolto (100% vaihteistoöljystä vaihdettu) tehty BG PXT -öljynvaihtolaitteella (C&G Service Oy).
Alkuperäinen soitin huollettu (Miro Oy).
Jäähdytin huuhtelu tehty (BG Service Center).
Katsastettu 12/2021

hp. 2900€

Äläs nyt vielä heitä kirvestä kaivoon tai rukkasia naulaan....
Käys näyttää autoa JAMANT:ille mikä siinä mättää...?
Tosin siellä korjaamon pihalla on autoja jonottamassa/odottamassa ehjätyksi tulemista...
Pitäisi omakin Jeep tuoda sinne ensikuun alussa....

No Jarihan sen korjas... käyttöpaneli oli sökö.

Bunker kirjoitti: ↑

29.04.2022. 18:09

No Jarihan sen korjas... käyttöpaneli oli sökö.

Nonniii...!
-Mitä minä sanoin....