Mitä öljyä uskaltaa lisätä WJ:n ohjaustehostimeen?!?

[Renegade]

Selailin tuossa Cherokee ja Grand Cherokee service manuaaleja.

Näköjään vanhemmissa Cherokeissa -03 asti käsketään käyttämään vain ja ainoastaan Mopar power steering fluidia. Ja -04 ja siitä eteenpäin vain ja ainoastaan Mopar ATF+4:sta.
Grand Cherokeissa vain power steering fluidia ainakin kaikissa WJ ja WK malleissa.
Onkohan tuossa pikku Cherossa tehty oikeasti jotain muutoksia miksi pitäisi käyttää ATF+4:sta? Onko joku joutunut korjaamaan -04 tai uudempaa?

[WinChester]

Tutkailin netin syövereitä ja löysin - niin ainakin luulen - jotain varsin mielenkiintoista Jeepin PSF:ään liittyen. MAG1:n PSF:n data sheetin (eli tämän: http://www.mag1.com/SpecSheet.ashx?id=e ... dd6e46c899) mukaan se täyttää Jeeppien ohjaustehostimilta vaaditun koodin MS-5931 ja tämän lisäksi myös MS-9602:n (= 7176:sta uudempi ATF+4). Eli sen mukaan sitä saa laittaa sekä tehostimeen että automaattilaatikkoon!!! Samat koodit löytyy muuten Moparin omistakin ATF ja PSF nesteistä.

[kozel]

Omassa nyt ajan kanssa huomannu että ei ole enää hävittäny ohjaustehostimesta yhtään nestettä tuon huuhtelun ja nesteen vaihdon myötä.
Mitä lie nestettä ennen ollu vai onko vaan sen verran kilometrejä nähny ne edelliset nesteet jotka huuhdoin pois.

Nyt tosiaan PSF eväät sisällä.

Kyseessä tuo -02 2.5 CRD KJ

[WinChester]

Omassa nyt ajan kanssa huomannu että ei ole enää hävittäny ohjaustehostimesta yhtään nestettä tuon huuhtelun ja nesteen vaihdon myötä.
Mitä lie nestettä ennen ollu vai onko vaan sen verran kilometrejä nähny ne edelliset nesteet jotka huuhdoin pois.

Nyt tosiaan PSF eväät sisällä.

Kyseessä tuo -02 2.5 CRD KJ

Paljonko sulla meni uutta nestettä ennen kuin tuli puhdasta ulos? Mitä ZJ:hin vaihdoin, niin litralla pärjäsin; jäi vähän jopa yli. Tuli vanhat niin vauhdilla ulos (konehuoneeseen ympäriinsä mihinkäs muualle... ), ettei järjestelmään mahtanut paljoakaan jäädä jäljelle. Imuletkulla koitin saada vanhat edeltä, mutta pumpussa oli potkua enemmän kuin Bilteman jarruilmauslaitteessa imua... Uudet öljyt tilalle, muutama pyöräytys ja homma oli valmis. Nyt tarttis tehdä WJ:hin varmuudeksi sama, joten taidan hommata vain paksumman letkun ja unohtaa imulaitteiston kokonaan.

[kozel]

En nyt enää määrää niin tarkkaan muista. Muistaakseni laskettiin 6-7 noita 0,35ml pulloja läpi sillai että tulppasin säiliöstä paluuletkun paikan ja sen auton paluuletkun laitoin 30l kanisteriin ja auto käyntiin ja rattia pyörittelemään samalla ku kaveri kippas ainetta lisää. Tuli aika mielenkiintoisen väristä tavaraa ulos. Sitten täyttelin järjestelmän.

Täytyisi tehdä vielä uudelleen tuo kun aika tummaksi se neste meni kun jonku 10tkm ajeli.. nytten 110tkm tuosta projektista niin vois tehdä uudelleen saman kun innostuu muutkin nesteet vaihtamaan tuosta.

[WinChester]

Joo noi tehostimen öljyt ois varmaankin hyvä vaihtaa esim. jokaisen moottoriöljynvaihdon yhteydessä sen desin pari, mitä säiliöön mahtuu. Pitkällä aikavälilllä pysys järjestelmässä kohtuu hyvät öljyt koko ajan ja ei tarviais tehdä työlästä ja kallista täyshuuhtelua ollenkaan, vaikka oma hommansa se on pelkän säiliönkin täyttö monta kertaa.

[kozel]

Onko jollain kokemusta noista tehostimen filttereistä?

ajattelin tuossa seuraavassa vaihdossa moista kokeilla kun se on aika helppo paluupuolelle asentaa. En vielä oo ehtiny paljoa etsiä kyseistä osaa mutta mitä videoita niin tuossa yksi esimerkki.

https://www.youtube.com/watch?v=9jqDfLQeEcI

[WinChester]

Onko jollain kokemusta noista tehostimen filttereistä?

ajattelin tuossa seuraavassa vaihdossa moista kokeilla kun se on aika helppo paluupuolelle asentaa. En vielä oo ehtiny paljoa etsiä kyseistä osaa mutta mitä videoita niin tuossa yksi esimerkki.

https://www.youtube.com/watch?v=9jqDfLQeEcI

Eikös se suodatin ole V8-WJ:ssä ihan vakiovarusteena...? Tehostimessa ei taida olla niin kuluvia osia kuin lootassa, mutta turhat moskat pois ei ainakaan huononna luotettavuutta.

[kozel]

Kyl tuossa KJ:ssaki on korkista kurkkien joku filtteri ritilä siellä säiliössä about puolessa välissä. Tiheyden puolesta näyttäs ennemminkin olevan sitä varten että pumppu joskus räjähtää ja sieltä vielä mahtuu joku pala juuri ja juuri tulemaan säiliöön letkua pitkin. Eli lyhennettynä filtteri ei ole kovinkaan hyvä.

Mikäli tuon ymmärsin oikein tuo filtteri on magneettisella metalliverkolla jonka tiheys on jotain microja.
Myös tuo filtteri on avattavissa ja putsattavissa. Rockautossa mitä katsoin yhden hintaa niin oli jotain 13eur +pk.

KJ:ssa kun vielä pääsee helposti käsiksi siihen säiliön paluulinjaan niin sitten näkee miten paljon kuraa siellä nesteen seassa oikeasti liikkuu kun filtteriin pääsee vielä kurkkaamaan tarvittaessa.

[j81509]

Omassa WJ:ssä näyttää myös olevan punaiset litkut (Dexron) tehostimessa. Pikkaisen näyttää tiivisteet vuotavan.

Onko nyt ainoa vaihtoehtoa tehdä vaihto huutelemalla jos haluaa noita öljyjä vaihtaa PSF:ään? Öljyjä ei ilmeisesti saa sekoittaa?

Tällainen puteli näyttää tuolta autotallin hyllyltä löytyvän http://www.motonet.fi/fi/tuote/590030/R ... oljy-946ml
Uskaltaisiko tätä tehostimeen lisätä, niin että sekottuisi yhdessä punaisen litkun kanssa? Ei varmaan haittaakaan ole?

Myös tällaisen "PSF":n löysin jota voisi sekoittaa http://www.motonet.fi/fi/tuote/590311/C ... tinoljy-1l
Kokemuksia?

[WinChester]

Pois ne ATF:t sieltä äkkiä (jos enää kerkee kun on jo alkanut vuotaa) ja kunnon PSF tilalle. http://jamant.fi/fi/tuote/2471032-ohjau ... e-psf62661

Onnistuin tekemään ton yhdellä pullolla, kun oli imuletkua sun muuta viritystä, mutta suosituksen mukaisesti kolmella tulee tietysti parempi. Jos kämmää niin kuin olen kahdesti harjoitellut (XJ / ZJ), niin puoli pulloa saa roiskittua todella nopeesti pitkin konehuonetta ja omaa vaatetusta. Kolmannella kerralla jo onnistuu ilman ihan hirveetä sotkua....

[j81509]

Kyllähän tuo vaihto onnistui hyvin Jamantin ohjeella. Enkä edes saanut ruiskittua öljyä ympäri, suoraan purkkiin meni.

Oli kyllä likaisen näköistä tuo huuhdeltu öljy, jatkossa pitänee tehdä niin, että vaihtaa aina säiliön verran moottoriölyn vaihdon yhteydessä.

Lisäsin uudeksi öljyksi tuota MAGin psf:ää ja yhden pienen purkin saman sarjan "conditoria". En tiedä auttaako tuo mitään, mutta kokeillaan.

Pienen rundin heitin autolla ja tuntui siltä, että ohjaus oli nyt hitusen pehmeämpi hiljaisella vauhdilla.

[Itkonen]

Samat kokemukset omankin WJ:n kanssa. Punaista ATF:ää oli ostaessa systeemissä ja vuoti enemmän tai vähemmän joka paikasta. Vaihdoin kahteen kertaan Mag1 OEM ohjaustehostinöljyt sinne ja molemmilla kerroilla puoli pulloa sitä hoitoainetta. Arvelin että joutuu vielä vaihtamaan pumpun ja paljon muutakin. Ideana tehdä sitten kun saa akuutimmat huollot hoidettua.

Sitten huomasin että vuoto vähenee koko ajan. Muutaman kuukauden päästä tihkui enää vähän. Nyt kun autolla on ajanut 10 kuukautta, on vuoto jo loppunut. Alkuun sai lisätä puoli desiä viikossa, nyt jo kovillakin pakkasilla on nestepinta säiliössä pysynyt lisäämättä ennallaan jo pari kuukautta. Eikä enää ole joka paikka tehostinöljyssä.