Vakaajan puslat + koiranluut

[Machist]

Vaikuttiko kuinka paljon ajettavuuteen/käytökseen toi remppa?

Omassa tiettyä levottomuutta ja tarttee kesällä paneutua tarkemmin noihinkin....

Hyvä ja selkeä rapsa. Kiitos siitä!

En nyt tiedä onko suurta vaikutusta ajettavuuteen, mutta kyllä se hieman vaikutti kun ei ne vakaajan tangot siellä resonoi enää.
Psykologinen vaikutus oli sitten huomattavasti suurempi, eli kun ei kolise niin tuntuu paljon paremmalta koko auto

Mulla on asteittain se levottomuus vähentynyt. iskarit ja panhardit on olleet suurimmat vaikuttajat.
Varmaan tukivarsien puslat on vielä hieman väljiä tms kun edelleen on aavistuksen vetelä/levoton tuo alusta.

Vai liekkö ominaisuus?

[Timo L]

Vaikuttiko kuinka paljon ajettavuuteen/käytökseen toi remppa?

Omassa tiettyä levottomuutta ja tarttee kesällä paneutua tarkemmin noihinkin....

Hyvä ja selkeä rapsa. Kiitos siitä!

En nyt tiedä onko suurta vaikutusta ajettavuuteen, mutta kyllä se hieman vaikutti kun ei ne vakaajan tangot siellä resonoi enää.
Psykologinen vaikutus oli sitten huomattavasti suurempi, eli kun ei kolise niin tuntuu paljon paremmalta koko auto

Mulla on asteittain se levottomuus vähentynyt. iskarit ja panhardit on olleet suurimmat vaikuttajat.
Varmaan tukivarsien puslat on vielä hieman väljiä tms kun edelleen on aavistuksen vetelä/levoton tuo alusta.

Vai liekkö ominaisuus?

Tukivarsien ja panhardien puslat on oleellisimmat mitkä vaikuttaa levottomuuteen ja vaelteluun - olettaen että kaikki raidetangonpäät ja simpukka on kuosissa. ZJ:n vetely tai hakeminen ei ole ominaisuus, se on merkki siitä että alustassa/ ohjauksessa on kuluneita osia, tai ohjauskulmat on viturallaan.

[Machist]

Vaikuttiko kuinka paljon ajettavuuteen/käytökseen toi remppa?

Omassa tiettyä levottomuutta ja tarttee kesällä paneutua tarkemmin noihinkin....

Hyvä ja selkeä rapsa. Kiitos siitä!

En nyt tiedä onko suurta vaikutusta ajettavuuteen, mutta kyllä se hieman vaikutti kun ei ne vakaajan tangot siellä resonoi enää.
Psykologinen vaikutus oli sitten huomattavasti suurempi, eli kun ei kolise niin tuntuu paljon paremmalta koko auto

Mulla on asteittain se levottomuus vähentynyt. iskarit ja panhardit on olleet suurimmat vaikuttajat.
Varmaan tukivarsien puslat on vielä hieman väljiä tms kun edelleen on aavistuksen vetelä/levoton tuo alusta.

Vai liekkö ominaisuus?

Tukivarsien ja panhardien puslat on oleellisimmat mitkä vaikuttaa levottomuuteen ja vaelteluun - olettaen että kaikki raidetangonpäät ja simpukka on kuosissa. ZJ:n vetely tai hakeminen ei ole ominaisuus, se on merkki siitä että alustassa/ ohjauksessa on kuluneita osia, tai ohjauskulmat on viturallaan.

Pikkuhiljaa laitetaan kun budjetti sallii ja kerkee..
Jos nyt leiman sais niin olis taas aikaa katella. raidetangon päät on melko vanhan näköiset ja ne tukivarren puslat myös. niistä täytyy seuraavaksi väljää etsiä.

[ZJ-Uivelo]

Jos vaihdoit joku aika sitten takapanhardiin puslat, niin jälkikiristäppä ne pultit. Mulla ne oli löystyneet ja jeepistä tuli tavallista pahempi laiva.
Akselinpuoleinen oli aika löysällä, mutta kiristämisen jälkeen "hakeminen" rauhoittui kummasti.

Onkohan noista etupään koiranluista olemassa jotain heavy-duty mallia? Tuntuu aikamoista kulutustavaraa olevan tuo pallonivel malli.

[JAMANT]

Onkohan noista etupään koiranluista olemassa jotain heavy-duty mallia? Tuntuu aikamoista kulutustavaraa olevan tuo pallonivel malli.

Ei tietääkseni ole, jopa noi nipalliset on kulutustavaraa, taas on pihalla yksi katsastuksessa hylätty ZJ, jossa yksi hylkäyksen syy on koiranluun yläpää ja nipallinen kyseessä... Se vaan oon huonosti suunniteltu ja rasva ei auta... (niin tai tavallaanhan se on hyvin suunniteltu, varaosakauppiaat kiittää). Jos olis helppo tuote (eli tukkureilla olis), ottaisin irroitettavat, ne kun on melko ikuiset, kun niissä ei oo tuota rakennetta....

[Timo L]

Onkohan noista etupään koiranluista olemassa jotain heavy-duty mallia? Tuntuu aikamoista kulutustavaraa olevan tuo pallonivel malli.

On, laitat sinne vanhemman mallin mistä puuttuu pallonivel ja yläpäässä on kumipuslat. Niissä on paljon vähemmän ongelmia.. en nyt muista ihan suoraan pitikö kallistuksenvakaajaa hieman muuttaa (reiän suurennus tjsp.) sen takia, mutta sillä ainakin pääsee ongelmasta eroon.
Voit myös hommata XJ:stä etuvakaajan, niissähän on aina kumipuslat. Järein XJ:n malli pitäisi olla identtinen ZJ:n vakaajan kanssa. Mulla olisi tallin lattialla varaosana, en vain ole muistanut koskaan verrata..

Tai sitten kuten Jamant totesi, irrotettavat koiranluut. Ne kestää huomattavasti pidempään; esim. itsellä on nyt ollut JKS:n quick disconnectit viitisen vuotta ja hyvin toimii. Niissä on pallomainen kumipusla ala- ja yläpäässä, eli akselin kiertyessä pusla ei edes juurikaan rasitu. Jos Rubicon expressillä on edelleen sama design kuin ennen (= uniballit alhaalla ja ylhäällä) niin älä osta niitä.. tahtoo kulua väljäksi ja alkaa kitistä/ kolista Suomen suolaisilla teillä.

[ZJ-Uivelo]

Pystysköhä joku mittaamaan 95 koiranluun pään paksuuden, että tietäs mitä tilais. Vissii ZJ:ssä on ollu aikanaa 3 eri paksusta vakaajaa, nii että menisköhän se 95:sen luu ilman poraamista. Ainakin rockauton luettelon mukaan tälläne puslalline vakaaja kävis 96 http://www.rockauto.com/en/moreinfo.php ... 81&jsn=382

Ja mullaha on kaks tuumaa korotettu ni vaikuttaakaakoha tuo vakaajan kulma ajo-ominaisuuksiin.
Tuossa kuva omasta.

[Machist]

Mukava on ollut ajella kun ei kolise, mutta noin 3-4 viikkoa sitten alkoi pieni naputus, joka paheni kauheaksi kolinaksi.
Laiskuuttani en katsonut ja tottapuhuen en kerennyt kun oli muuta rojektia.

Nyt kun sain selvitettyä kolinan syyn, niin koiranluun alapultti oli pelkääjän puolelta auki.
Kiristys ja vaseliinia nippoihin. Taas on hiljaista kyytiä.

[Jorma]

Käykö TJ : n etupään välitangot XJ : hin? (..jos niillä saisi sopivasti lisää pituutta alkuperäiseen verrattuna).