Grand Cherokee 3,0 CRD WH / WK 2005-2010

D5GT · Viesti Kirjoittaja **D5GT** » 15.12.2010. 14:07

Otsikon mukainen laite automaattina (todennäköisesti limited ja alkupään versio) on harkinnassa, osaatteko kertoa mahdollisista "miinoista" joihin hankittaessa tai käytössä voi törmätä tai kannattaa henkisesti varautua.

Onko noihin tullut vuosien varrella jotakin oleellisia varuste / teknisiä parannuksia?

Miten tunnistaa Euro WH:n / Jenkki WK:n -haen todennäköisesti rajojen ulkopuolelta ja en välttämättä haluaisi uusia valoja/laseja tms. rekisteröintikatsastukseen -jos eroja yleensä on. (Jos sattuu törmäämään johonkin, mistä on mittaristo vaihdettu)

Mitä hyviä tietolähteitä tekniikan osalta on? Oikeat hakusanatkin on tervetulleita.

Edit: Toki vapaat mielipiteetkin laitteesta on tervetulleita

Linkki -aina luotettavaan Wikipediaan, jos jotakin kiinnostaa.

http://en.wikipedia.org/wiki/Jeep_Grand_Cherokee

Viesti Kirjoittaja **JAMANT** » 15.12.2010. 15:01

No virallisestihan tota dieseliä ei ole taidettu edes Jenkkilään viedä!! Käsittääkseni kaikki dieselit on Export-malleja ja siten WH-malleja!!

D5GT · Viesti Kirjoittaja **D5GT** » 15.12.2010. 15:08

Kyllä dieseleitä sai muutaman vuoden jenkeistä... 2007-2008, joku nopea on sellaisen voinut Eurooppaankin tuoda. Vaikkei kovin todennäköistä ole.

Viesti Kirjoittaja **JAMANT** » 15.12.2010. 15:10

D5GT kirjoitti:Kyllä dieseleitä sai muutaman vuoden jenkeistä... joku nopea on sellaisen voinut Eurooppaankin tuoda. Vaikkei kovin todennäköistä ole.

OK, se on uutta tietoa mulle, ei ainakaan varaosaliikkeet ole ottaneet osia valikoimiin, kun siihen koneeseen ei saa edes suodattimia....

D5GT · Viesti Kirjoittaja **D5GT** » 15.12.2010. 21:28

Kait noi filtterit on haettava sielläkin MB kaupasta? on kyl melko outoa ettei näy (jenkki?) varaosaliikkeiden listoilla -ellei jäänyt marginaalimalliksi.

Nettiautossakin on ainakin yksi jenkeistä uitettu crd "kuulemma" -km/h mittaristolla. Olisko jonkun komennusmiehen vanha.. tollaseen törmääminen on häviävän pieni riski. Ehkä joku on voinut tilailla valoja yms. jenkeistä, korjatakseen kolaroitua CG:a ja kotimainen katsastusmies alkaa köhimään vaikka rajojen ulkopuolella kelpasikin hyvin.

Jos oikein ymmärsin 3.0 CRD:stä, Amerikan pojat asentelee huohottimeen jotain pyttyjä, ettei työnnä öljyä turbolle. Muutoin koneesta ei ole pahaa näkynyt -ainakaan vielä. Brabus tekee virisettiä jne.

Miten voimansiirto? millä hakusanoilla pääsee eteenpäin, vai onko ns. pomminvarma.

Aiheeseen liittyen 3.0 CRD:n öljynvaihto "how to" video linkissä:
http://www.youtube.com/watch?v=5DFd7yycTZU

D5GT · Viesti Kirjoittaja **D5GT** » 03.01.2011. 19:26

Aika tuntematon laite foorumilaisten keskuudessa?

Vinkit "oikeista" hakusanoistakin on tervetulleita..

Yksi linkki, mistä löytyy speksit & jotakin ohjeita jne.

http://www.wkjeeps.com/kmenu.htm

D5GT · Viesti Kirjoittaja **D5GT** » 27.01.2011. 18:04

Nyt tulee tyhmä kysymys nelikosta..

Nopealla asetuksella tasauspyörästössä on se B&W:n härpäke pitkittäislukkona/luistonrajoittajana.

Onko hidas neliveto ilman tasauspyörästöä, vai tuleeko samaa voimalinjaa kuin nopea?

Viesti Kirjoittaja **JAMANT** » 28.01.2011. 8:05

D5GT kirjoitti:Nyt tulee tyhmä kysymys nelikosta..

Nopealla asetuksella tasauspyörästössä on se B&W:n härpäke pitkittäislukkona/luistonrajoittajana.

Onko hidas neliveto ilman tasauspyörästöä, vai tuleeko samaa voimalinjaa kuin nopea?

B&W:n?? NPG se on (tai NVG nykyään) eli New Process Gear tai New Venture Gear!

D5GT · Viesti Kirjoittaja **D5GT** » 29.01.2011. 21:37

Käsittääkseni luistonrajoitin kilke, visco, on Borg Warnerin tuotantoa.. Borg Warner osti juuri Haldexin, eli kelpokasan osaamista..

Jakovaihteistosta:

http://www.masoncomputing.com/np249/