Jeep KJ korotus ja pyöräkoot

[kozel]

Millaisia kustannuksia ovat tarjonneet noista suuntauksista ja laittakaa paikkoja joita voi suositella onnistumisprosentin perusteella..

[filler]

Millaisia kustannuksia ovat tarjonneet noista suuntauksista ja laittakaa paikkoja joita voi suositella onnistumisprosentin perusteella..

Minulle maksoi pyörien ja ajovalojen suuntaus tasarahan 100e. Koko touhu vei n.2h kun pyöräkulmien kanssa sai hieman tapella.
Teetin työn Vianorilla Turussa.

[28CRDKJ]

Leima tuli ja korotuksetkin on nyt lailliset!

[filler]

Leima tuli ja korotuksetkin on nyt lailliset!

paljonko mittasivat korkeutta otteeseen?

[28CRDKJ]

Leima tuli ja korotuksetkin on nyt lailliset!

paljonko mittasivat korkeutta otteeseen?

puoli metriä näkys otteessa olevan ja merkintä että 1% osista vaihdettu, itse mittaamalla tulee kyllä pikkaisen enemmän korotusta varsinkin taakse...
Nyt Kj näyttää mielestäni siltä, kuin tehtaalta tullessaan sen olisi pitänyt näyttää!

Varsinkin ajolleen auto on nyt aivan eri planeetalta!
Ennen kun kärriä veti, niin perä pohjasi pienessäkin kuopassa.
Nyt ei minkäänlaista pohjaamista ole tapahtunut isommissakaan heitoissa.

Silti jousitus ei ole missään nimessä kova, päin vastoin tuntuisi miellyttävän myötäilevältä ja silti kuorman HYVIN kantavalta!

Nyökkiminenkin on mielestäni nyt pienempää.

Asuntovaunun kun laittaa perään, niin perä laskee ainoastaan noin vajaan sentin.

Laitan kuvan Koojiista kun kerkiän.
Laittakaa tekin "monstereistanne" kuvia esille!

[Renegade]

Millaisia kustannuksia ovat tarjonneet noista suuntauksista ja laittakaa paikkoja joita voi suositella onnistumisprosentin perusteella..

Eräässä pikahuollossa, jota en viitsi mainostaa, ottivat peräti 115e mutta reisille meni. Pelkällä silmällä näki ettei ollut sinne päinkään. Itse sitten säätelin luotilangan, vatupassin ja mittanauhan avulla kohdilleen.

[kozel]

Mitä tuumaatte ajettavuudesta korotusten jälkeen?

Tuossa olen noita korotuksia taas katsellu kun budjetti elpyny isompien menojen jälkeen. Korotuksia myyvät ja muutkin tahot ovat vaan tuumailleet seuraavaa..

-Ajettavuus on huono korotuksen jälkeen
-KJ:ta ei kannata korottaa
-Vetoakselin nivelet menee edestä

yms. Iskarit alkaa olee finaalissa ja paukuttaa jousituksen pohjaan jo kun peruuttaa katukivetykseltä alas joten nyt tulee joko korotus tai pelkät iskarit. Korotus ei kuitenkaan ole kuin sen 100e kalliimpi. nuo kommentit vaan epäilyttää kun tulee ajettua se 30-35tkm vuodessa joten ajettavuuden ei passaa olla kovin hirveä..

[28CRDKJ]

Osta pelkät Bilsteinin B6 offroad iskarit taakse, jos pelottaa

Itse voin suositella Bilsteiniä ja H&R korotusta.
Ainakin toimii 2,8crd tiiselissä.

[filler]

Mitä tuumaatte ajettavuudesta korotusten jälkeen?

Tuossa olen noita korotuksia taas katsellu kun budjetti elpyny isompien menojen jälkeen. Korotuksia myyvät ja muutkin tahot ovat vaan tuumailleet seuraavaa..

-Ajettavuus on huono korotuksen jälkeen
-KJ:ta ei kannata korottaa
-Vetoakselin nivelet menee edestä

yms. Iskarit alkaa olee finaalissa ja paukuttaa jousituksen pohjaan jo kun peruuttaa katukivetykseltä alas joten nyt tulee joko korotus tai pelkät iskarit. Korotus ei kuitenkaan ole kuin sen 100e kalliimpi. nuo kommentit vaan epäilyttää kun tulee ajettua se 30-35tkm vuodessa joten ajettavuuden ei passaa olla kovin hirveä..

Minulla ollut tuo OME HD setti + muut jekut alla vasta kesäkuulta asti, joten nivelien kestoon en vielä voi ottaa kantaa.
KJ:ta ei suositella korotettavaksi yli 23" (center to flare), jollei satu olemaan 2wd versio, joka sallii hieman enemmän. Diesel mallia ei pysty korottamaan yhtä ylös kuin bensamalleja. Jos tavoittelee 3" korotuksia, niin suosittelen ylätukivarsien vaihtoa (esim. JBA), jotta rengaskulmat saadaan tehdas arvoihin. Pienemmällä korotuksella pärjää vakio ylätukivarrella.

Mielestäni alusta parani huomattavasti, varsinkin takapää on vakiona KJ:ssa mielestäni surkea. Suosittelen erittäin lämpimäsi OME sarjaa, josta löytyy valita eri konemalleille omansa.

En ymmärrä väitteitä ettei KJ:ta kannattaisi korottaa? Maailmalla ovat rakentaneet KJ jeeppejä varsin maastokelpoisiksi peleiksi, jotka seuraa isompiaan melkolailla hyvin. Haasteellisempi se toki on IFS:n takia rakennella, muttei mitenkään mahdoton.

[28CRDKJ]

Minun Koojiissani on nyt vetareiden kulmat melko suorassa, ennen olivat "mutkalla" renkaasta alaspäin.

[Renegade]

Juuri noin. 2" korotuksella vetareiden kulmat näyttää paremmalta kuin alunperin.
Ajettavuudessa en ole huomannut mitään eroa, paitsi että töyssyissä ei lyö pohjaan niin herkästi.
Kulutus maantiellä nousi ehkä hitusen minun bensakoneella. Mutta dieselissä tuskin huomaa mitään eroa siinäkään.

[filler]

Ameriikan Joe on laittanut tukun taaloja tiskiin ja muokannut melko raskaalla kädellä KJ:ta
33" kumeilla vaatimattomasti ilman korotuksia lähtenyt liikkeelle, mutta sen jälkeen tullutkin palikkaa isolla rahalla.
Puskuri ja lokari trimmaukset ei ehkä hivele silmää, mutta lisätaaloilla nekin saa parfymoitua.

--> http://www.ifsjeepers.com/phpBB3/viewto ... ?f=8&t=547

[ImacInnes]

Tässä on aika hyvä ja siistikin.
http://www.cardomain.com/ride/3121218/2 ... utility-4d

ja täältähän noita löytyypi lisää
http://www.cardomain.com/MakeModel/Jeep/Liberty/

t. Ismo Ämmä

[28CRDKJ]

Juuri noin. 2" korotuksella vetareiden kulmat näyttää paremmalta kuin alunperin.
Ajettavuudessa en ole huomannut mitään eroa, paitsi että töyssyissä ei lyö pohjaan niin herkästi.
Kulutus maantiellä nousi ehkä hitusen minun bensakoneella. Mutta dieselissä tuskin huomaa mitään eroa siinäkään.

Millaiset iskarit sulla on?

[Renegade]

Ihan vakio iskarit. En raskinut vaihtaa kun oli niin hyvät vielä. Ehkä sitten kun katsuri hylkää.