Kokemuksia katsastukseta!

[JAMANT]

90 wranglerin katsastuksessa tarkastaja ei katsonut kovin hyvällä kun takarekkari oli vetokoukun ja vararenkaan välissä. Ei kuulemma näy tarpeeksi hyvin. Antoi sen olla kun se oli jo siinä yli 10 vuotta ollut eikä kukaan ollut aikaisemminkaan sitä siirrättänyt.

Runkonumero oli kanssa hukassa, eikä löytynyt kun oli massattu huolella. Siellä pohjassa se kai jossain on...

sama homma täällä, parina vuotena jo raaputeltu massoja sivuun tulokseta, onko jo tietoa yj:n runkonumeron sijainnista?

Rungossa se on, paikka on mielivaltaisesti jossain, riippuu kuka sen on sinne laittanut ja millä!!

[Janetzky]

Onkos teillä ollut aina dokumentit mukana alusta osista tai "lifting kiteistä" kun olette muutoskatsastaneet alustan?
Ryhdyin tässä miettimään että eihän mulla perkula ole mitään "sertifikaatteja" Rubicon Express 3,5" lifting kitistä!! Ja jos semmoset Rubiconilta saisi niin nehän on sitten jenkkipykälien mukaan eikä Suomessa niillä papereilla tee mitään. Miten mahtaa muutoskatsastuksen kanssa käydä..

Jos alusta kitti on "asianmukainen" ja selkeästi sopii autoon (ei oma tekele) niin luulisi katastussedän hyväksyvän sen..

Sen maahantuojalta saatavan lapun XJ:n korotuksesta olen lunastanut jo..

Eihän korotussarjassa ole samanlaisia vaatimuksia papereista kuin madallussarjoissa? Riittää kun on järkevästi toteutettu korotus. Näin minä olen asian ymmärtänyt. Vai tarkoitatko tuota kun 3.5" korotus menee ainakin suoraan laskimella tuumista milleiksi muutettuna sen sallitun millimetrirajan yli?

Korkeutta saa muuttaa verrattuna pyörien keskiöön enintään 51 mm, maastohenkilö- ja maastopakettiautoissa kuitenkin enintään 77 mm.
Auton kokonaiskorkeuden lisäys yhdessä mahdollisen korin korottamisen ja renkaiden muutoksen kanssa saa olla enintään 100 mm, maastohenkilö- ja maastopakettiautoissa kuitenkin enintään 150 mm.
Tuo on kopio suoraan AKE:n sivuilta.


Jep eli 3,5" korotuksella kokonais korkeuden muutoskin jäisi alle 100mm.. Pitää mennä tallille mittailemaan paljonko tuo korotus nostaa autoa todellisuudessa. Ja korotus mitataan myös vanteen keskiön ja lokasuojan välillä, ja ajattelin niitä lokarin levikkeitäkin nostaa ylemmäs.. mutta se on sitten leiman jälkeen.

[Janetzky]

Niin ja sen verran vielä että muutoskatsastuksessa on tarvittaessa esitettävä selvitys osien soveltuvuudesta automalliin...
Kyllä niillä asianmukaisilla papereilla homma varmasti lutviutuisi paremmin.

[maze]

Omaa xj muutoskatsastin niin mittasi lokarista akselin keskelle. Edessä 600mm takana 605mm Korotus sarjana 4,5 rubicon express, eikä kysellyt mitään lappuja,
Kannatta nostaa niitä lokareita ennen katsastusta, ettei tule myöhemmin ongelmia

[DSOTM]

Mitä vari-lokit tykkäävät jarrujen dynamometritestistä? Vaikutti väkivaltaiselta toimenpiteeltä rullien vastakkaisiin suuntiin pyörittäminen. Katsastusmies valitteli jälkeenpäin ettei saanut järkeviä lukemia taka-akselilta (vari-lokin ansiosta). Etu-akselilla samaa ongelmaa ei kuitenkaan ollut, joten vari-lok ei toimi edessä. Jäi nyt mietityttämään, että toimikohan tuo etuperä katsastukseen mennessä. Edessähän tuo vari-lok on kuitenkin heiveröisempi kuin takana ja ottanee helpommin siipeensä.

[ImacInnes]

Kävin mälläri Kj:n leimaamassa Heikinlaakson autokatsastuksessa ja toimenpide suoritettiin leppoisasti jutellen katsurin kanssa.

Neuvoin mm. hallinta laitteiden käytössä ja katsuri ei ajannut dynolle ennen kuin kysyi minulta onko tässä jatkuva neliveto vai voiko jarruja dynollä koittaa? Sanoin että voipi koitta ja hyvät oli. Tääläpäin eivät koita jarruja kuin ajamalla jos eivät ole varmoja dyno soveltuvuudesta.

Kj käytiin läpi ja katsuri kysyi jäänkö papereita odottamaan, kun siinä menee noin tunti ja sanoi että kerkiän vielä takapuslan huomiseksi vaihtamaan ja rekkari valon lamput vaihtamaan. Sovittiin että tulen seuraavana päivänä paperit ja kilven hakemaan.

Vaihdoin pallonivelen ja puslatkin takaylätukivarteen kun olivat jo hieman irtaantumassa raudasta. Lampun vaihdolla rekkarivalokin rupesi toimimaan.

Ajoin konttorille, katsuri kurkkasi vielä maksutta palloniveleen ja rekkarivalon ja löi paperit kouraan.
Otteeseen tuli merkintä vaihdettuja osia 7% ja katsatuskin hoitui 90 eurolla kun konttoritytöt ilmoittivat vahingossa puhelimessa minulle moottoripyörän hinnan.
Aikaa rekisteröinti katsastukseen meni noin 25 minuuttia että ihan ripeetä toimintaakin oli.

Yritin puhumalla saada valita itse kilven laatikossa olevista vaan ei konntori tyttö taipunut ja kilveksi tuli THZ-204.

t.Ismo Ämmä

[Messier]

Mitä vari-lokit tykkäävät jarrujen dynamometritestistä? Vaikutti väkivaltaiselta toimenpiteeltä rullien vastakkaisiin suuntiin pyörittäminen. Katsastusmies valitteli jälkeenpäin ettei saanut järkeviä lukemia taka-akselilta (vari-lokin ansiosta). Etu-akselilla samaa ongelmaa ei kuitenkaan ollut, joten vari-lok ei toimi edessä. Jäi nyt mietityttämään, että toimikohan tuo etuperä katsastukseen mennessä. Edessähän tuo vari-lok on kuitenkin heiveröisempi kuin takana ja ottanee helpommin siipeensä.

Ymmärtääkseni jarrut lukollisilla navoilla voi vain testata perinteisellä jarrutustestillä ajosta, lukot ja jakolaatikko ei oikein tykkää noista testipenkeistä.

[Renegade]

Tuli käytyä tänään sellaisessa kuin SF-katsastus Salossa, löytyy myös ainakin Raisiosta.
Olipa hyvä ja nopea palvelu, ei yhtään jonoa. Sain ajaa suoraan sisälle ilman ajanvarausta.
Hinta 35e + 15e (päästöt) + 13e (OBD).
Ja sukkana läpi tietty!

[KJ]

Tuli käytyä tänään sellaisessa kuin SF-katsastus Salossa, löytyy myös ainakin Raisiosta.
Olipa hyvä ja nopea palvelu, ei yhtään jonoa. Sain ajaa suoraan sisälle ilman ajanvarausta.
Hinta 35e + 15e (päästöt) + 13e (OBD).
Ja sukkana läpi tietty!

jep, ite ihmettelen miksi rahastetaan erikseen päästöt ja ÖDP kun sillä masiinalla tulee molemmat yhtä aikaa ja samaan lappuun

[rane58]

Jeeppini katsastettu.
-Jarrujumppaa piti ensin tehdä, vaihtoon mm. ohuet ja uraiset levyt...

[Jorma]

Tänään se sitten iski omalle kohdalle: Korotukset on hyväksytty muutoskatsastuksessa jo aiemmin mutta tämän vuoden vuosikatsastuksessa sitten "havaittiin" että renkaat näkyy liikaa taaksepäin. Takana "roiskesuojan" pitäisi yltää vähintään 15 cm päähän keskiön tasosta.
Hyvin kuvaavaa on että autosta ei ollut osoittaa mitään teknistä vikaa.

[Jorma]

Jotenkin epäilyttää että onkohan tuo ihan noinkaan. Olisko kellään vakioo leikkelemätöntä XJ:tä josta näkis onko se edes uutena täyttänyt ko. määräystä?
--pt.? A-V?
(Roiskesuoja tarkoittaa suomeksi lokasuojaa, roiskeläppä ei kelpaa sano konttorin setä.)

[A-V]

siis wtf.. kuulostaa melkoselta skeidalta. Toki autan minkä voin, mutta toi vaimon auto on 2" korotettu, tosin tossa kaverilla on orkkiskorkeudessa oleva XJ eli voin mittailla mitä tarttet.

Mutta en mä ymmärrä mitä tosta pitäisi mitata? siis mikä pitäisi olla 15cm? minkä keskiön taso?

[Renegade]

Eikös korotus vaikuta tuohon aika suorassa suhteessa? Jos on 2" korotettu, niin vähentää mittautuloksesta 50cm, niin saa orggislukeman.

Kyseinen konttori boikottiin vaan. Sanoisin, että suurin osa korotetuista maastureista ei tuota sääntöä täytä, oli sitten minkä merkkinen tahansa. Jos kerran edes roiskeläppä ei kelpaa.

[Jorma]

Ei se mulla onnistu saada orkkismittaa enää kun noita pyöränaukkojakin on leikelty.
A-V teilläkin oli korotukset, sitten muistin väärin. No joka tapauksessa, se pyöräkotelo siis saisi päättyä takarenkaan takana aikaisintaan 15 cm pyörän keskiötä ylempänä.