www.fjdc.org

Terve. Parin vuoden Jeepitön ajanjakso kultasi näköjään muistot ja eilen tuli sitten Cherokee taloon. Kyseessä 90 vm (ajettu vain 120t) 4.0l chero automaattilootalla, oikein nätti ja ryhdikäs. Ja heti pääsi aloittamaan itse harrastamisen, eli:

Auto sammuu melko usein kun vauhti pysähtyy. Tuntuu, että sitä tapahtuu varsinkin silloin jos tulen hitaasi lähes tyhjäkäynnillä risteykseen/liikennevaloihin ja lopuksi pysäytän auton jarrulla. Stumppaaminen tapahtuu heti kun painan jarrua ja auto on täysin pysähtynyt. Jos sammuminen ei tapahtunut tässä, se tapahtuu todennäköisesti siinä kun lähtee liikkeelle ja painaa kaasua ns normaalisti. Tilanteen saa pelastettu sillä, että juuri ennen auton pysähtymistä vaihtaa N:lle, niin auto ei sammu. Auto ei sammu jos lähtee aivan hivuttaen ja pintakaasulla liikkeelle. Muutenkin tyhjäkäynti on melko siisti ja kierrokset jutakuinkin normit. Soitin edelliselle omistajalle (joka omisti auton vielä n30h sitten) ja vikaa ei ole ollut vielä silloin hänen muistaakseen.

IAC-venttiili?

Kyllä. Kävin "haulla" tämän ja AMC:n foorumin läpi.

Olisiko takerteleva EGR-venttiili syyllinen?

Muita mitä tulee mieleen:
-TPS-anturi pätkii.
-heikko asennontunnistin, signaali ei riitä pienillä kierroksilla.

Kerroit että tyhjäkäyntikierrokset on normaalit. Miten ne käyttäytyy kun laittaa vaihteen päälle, tippuuko paljon?

kitos.

Täytyy tsekata ja varmistaa nuo kiekat kun pääsen töistä. Mielestäni ne eivät hirveästi muutu kun laitan vaihteen päälle.

EGR-venttiilin vuotaminen/päälle jääminen mutu-fiiliksellä tuntuisi ihan järkeenkäypälle. Onko tuo EGR- paineella vai sähköllä ohjattu? Ja jos vika olisi siellä, voiko sen vain ottaa pois käytöstä - eli tarvitseeko sitä? Vai mitä varten Jamant myy peitelevyjä?

EGR toimii alipaineella. Letku vaan tukkoon niin se on pois pelistä. Se ei kuitenkaan takaa etteikö venttiili silti voi jäädä takertuneena johonkin väliasentoon. Kannattais melkein avata ja puhistaa karstat pois.
Ei sitä välttämättä tarvi mihinkään, itse poistin koko osan pari vuotta sitten eikä ole mitään ongelmia ollut.
Solenoidi ehkä kannattaa kuitenkin jättää.

pumppu79 kirjoitti:kitos.

Täytyy tsekata ja varmistaa nuo kiekat kun pääsen töistä. Mielestäni ne eivät hirveästi muutu kun laitan vaihteen päälle.

EGR-venttiilin vuotaminen/päälle jääminen mutu-fiiliksellä tuntuisi ihan järkeenkäypälle. Onko tuo EGR- paineella vai sähköllä ohjattu? Ja jos vika olisi siellä, voiko sen vain ottaa pois käytöstä - eli tarvitseeko sitä? Vai mitä varten Jamant myy peitelevyjä?

Ton ikäisestä senkun ottaa sen venttilin pois ja reiät peittoon sekä letku tukkoon!!

Kierrokset ei muutu käytännössä miksikään oli vapaalla tai vaihdepäällä.

Vähän täsmennystä ongelmaan:

Ajelin/stumppailin autoa oikein aistit valppaina ja auto sammuu aina samalla tavalla.

- Pysähdyn, pidän jarrulla paikalla hetken, lähden liikkeelle hyvin kevyellä kaasulla ==> stumppaa heti.
- Jos taas vapautan jarrun ja lähden tyhjäkäynnillä liikkeelle, auto stumppaa vasta sitten kun painan kevyesti kaasua
- Jos vapautan jarrun ja painan kaasua ronskisti, siis liioitellusti, auto aivan kuin meinaisi stumpata, mutta pysyy juuri ja juuri käynnissä
- Ongelma on vain tässä pysähdys - lähtö tilanteessa, muuten ei mitään


Mites viisaammat, vaikuttaako edelleen EGR venttiilin ongelmalta?

Kulkeeko auto hyvin muuten?
Minä ainakin lähtisin siitä EGRstä kokeilemaan.
Oletko tarkistanut että tuliseinässä olevan MAP-anturin alipaineletku on tiivis ja kunnossa? Sitten tutkisin itse anturia seuraavana ellei edellämainituista kohteista löydy korjattavaa.
Happianturikin saattaa olla syyllinen.
Mutta jostakin sinun on aloitettava, tässä on nyt tullut se järjestys mitä minä ehdotan.

Juu, hyvin kulkee muuten.

Näillä mennään nyt ja raportoin kun saan suljettua asioita pois. Kiitos vinkeistä.

Yks vois olla TPS, kun kerran kaasua painaessa sammuu, menee laihalle, kun TPS ei kerro PCM:lle että läpät aukeaa!!??