www.fjdc.org

Terve

Jeep Cherokee 4.0 1991 ilmastointi toimii välillä välillä ei ja kun toimii auto viilenee todella hyvin.Olisikohan joku kosketus häikkä..............


Ps on mulla kaksi muutakin jeeppiä jeep grand cherokee 5,9 1998 ja jeep wrangler 4,0 1993

Olisiko magneettikytkin kulunut ja välys liian iso. Tai sitten magneettikytkimen pultti irtoamassa ja se päätylevy karkaamassa. Tekee myös välyksen liian isoksi.

Tuossa on esimerkki tuosta volvon välyksestä.. Tätä ongelmaa on niin hondassa, transportterissa sun muissa tullu vastaan.

TERVE

Onko xj.n ilmastoinninkompura helppo avata että näkisi missä vika vai pitääkö ostaa uusi kompura.............

ps. on mulla kaksi muutakin jeeppiä jeep grand cherokee 5,9 1998 ja jeep wrangler 4,0 1993

Onko xj.n ilmastoinninkompura helppo avata että näkisi missä vika vai pitääkö ostaa uusi kompura?

Tähän kysymykseen olisi hienoa nähdä kommentti/vastaus. + Entä mitä maksaa uusi kompura?
Kun ilmastointi ei toimi ollenkaan, niin missä toiminnan tarkastamisen järjestyksessä sitä vikaa pitää alkaa hakemaan?
Itsellä kaikki kunnossa mutta tämä aihe kiinnostaa ja siksi kysyn. Oppia ikä kaikki.

Omassa 4.0 XJ:ssä rupesi ilmastoinnin kompura leikkailemaan kiinni ja katkomaan apulaitehihnaa. Ensiapuna nyppäsin ilmastoinnin releen irti, ettei edes yritä kompuraa päälle. Jännästi tuo ei kuitenkaan vaikuttanut sähköflektin käynnistymiseen, puhallus esim. ikkunoille ja flekti lähti pyörimään

Pitkään katselin kunnostuskelpoista kompuraa jonka voisi kunnostaa valmiiksi enne vanhan irrottamista, mutta lopulta tilasin kokonaan uuden SANDEN-merkkisen kompuran Rockautosta. Hinta jäi muistaakseni alle 150€, joten en jaksanut ruveta vanhaa kunnostamaan... Kesälomalla asensin tuon paikalleen ja kävin täyttämässä ilmastoinnin paikallisella jäähdytinkorjaamolla.

Taisi vaan tarjota kolmea erilaista kompuraa tuohon, niin piti mitata hihnapyörän halkaisija varmuuden vuoksi.

Itse kävisin ongelmatilanteessa ensin täyttämässä/teettämässä alipainetestin jollain pajalla missä on tarvittavat laitteet. Jos mitään vuotoja ei ole, niin sitten ongelma on jossain ohjausjärjestelmässä.

keltsi kirjoitti: Itse kävisin ongelmatilanteessa ensin täyttämässä/teettämässä alipainetestin jollain pajalla missä on tarvittavat laitteet. Jos mitään vuotoja ei ole, niin sitten ongelma on jossain ohjausjärjestelmässä.

Tai lähinnä typpipainetestissä, alipaineella ei saa vuotoja esiin (paitsi jos on oikeasti reikä), kun taas typellä saa sellaisen paineen että reikä vuoto löytyy... Alipainetesti tehdään aina ennen täyttöä, sillä saadaan kosteus pois järjestelmästä ja huomataan sellaiset vuodot, jotka estää täytön, typellä löydetään ne muut vuodot, jos vaan uskalletaan painetta laittaa järjestelmään... Typpipaineistus onnistuu mulla samaten kuin R134a -täytöt, konversioainetta R12 tilalle mullakaan ei oo....

Jeeppinen kirjoitti:Onko xj.n ilmastoinninkompura helppo avata että näkisi missä vika vai pitääkö ostaa uusi kompura?

Eipä se vaikea ole avata, kompura irti ja pultit auki - kunhan ne ei ole leiponeet kiinni alumiiniseen kuoreen Avasin omasta '98 Grandistä kompuran pari vuotta sitten ihan vain mielenkiinnosta, helppo ja simppeli juttu oikeastaan.

keltsi kirjoitti:Pitkään katselin kunnostuskelpoista kompuraa jonka voisi kunnostaa valmiiksi enne vanhan irrottamista, mutta lopulta tilasin kokonaan uuden SANDEN-merkkisen kompuran Rockautosta. Hinta jäi muistaakseni alle 150€, joten en jaksanut ruveta vanhaa kunnostamaan.

Tainnut olla tuolla hintaa tehdaskorjattu (tai "korjattu"), oikeasti uudet Sandenin ja Denson kompurat vaikka halpoja jenkeissä onkin niin ~250-350$ yleensä.

Itse kävisin ongelmatilanteessa ensin täyttämässä/teettämässä alipainetestin jollain pajalla missä on tarvittavat laitteet. Jos mitään vuotoja ei ole, niin sitten ongelma on jossain ohjausjärjestelmässä.

Jamantin mainitsema typpitesti on ihan näppärä, sillä kyllä löytyy vuodot jos niitä on. Jos siinä ei löydy vikaa niin eikun täyttöön vaan.
Täysin ehjäkin r134a- systeemi vuotaa aineita ulos ajan saatossa, joten täyttöhuolto ja kuivaus on syytä tehdä esim. parin vuoden välein joka tapauksessa.
Huomioitavaahan on sekin, että mitä vähemmän systeemissä on kylmäainetta, sen huonommin öljy kiertää, ja se taas kuluttaa kompuraa. Järjestelmä voi oikeasti olla varsin tyhjä ilman että kylmäntuotto häiriintyy, mutta joskus näin jotain PDF- lirpaketta missä mainittiin että 15% kylmäaineen puutos heikentää voitelua jopa 30-40%. Tiedä sitten totuutta..


Sitten vielä muistaa sen, että AINA kun ilmastointi käytetään auki, receiver/ dryer- pönttö pitäisi vaihtaa. Eli se musta pyöreä pömpeli minkä sisällä on aineet joka imee järjestelmän sisäistä kosteutta itseensä.
Ilmastoinnin osia vaihtaessa laitteiston osille on myös ilmoitettu öljyntäyttömäärät; eli siis jos vaihdat esim. kompuran, se pitäisi oikeasti ensin tyhjentää öljystä ja sen jälkeen oikea määrä PAG-öljyä sisään (mieluiten sitä oikeaa PAG- versiota ). Sama siihen receiver/ dryeriin, lauhdutin- ja höyrystinkennolle omansa, yms..

Mikä on tuollaisen typpitestin kustannus?
Entä järjestelmän täyttö sen jälkeen kun kompura ja letkut on kunnossa?

Riippuu tapauksesta ja kauanko siihen menee... Voi mennä typpipaineistus tunnissa, voi olla että ei mene ja siihen aineet ja täyttö päälle... Give me a call...

Timo L kirjoitti:Tainnut olla tuolla hintaa tehdaskorjattu (tai "korjattu"), oikeasti uudet Sandenin ja Denson kompurat vaikka halpoja jenkeissä onkin niin ~250-350$ yleensä.

Tuo oli kyllä upouusi, Sandenin omassa laatikossa ja muoveissa. Hinta johtui jostain poistomyynnistä, vain tuo 1kpl oli varastossa.

No sitten on voinut ollakin.. sama kun sain ostettua Rockautosta Moparin alkuperäisen (eli Mitsubishi vai mikähän olikaan ) ZJ:n kasikoneen starttimoottorin muistaakseni n.100€ hintaan. Normaalisti oli silloin jonkun 350€.

Kesä 2018 superhelteet laittaa ilmastoinnin koville. Ihmettelin kun XJ:n apumiehen puolelle tippuu vettä lattialle.
Kondenssiveden poistoputki näyttää olevan paikallaan ja parkkipaikalle pysähdyttäessä kusee alleen ihan normaalisti kuten pitääkin. Ilmastoinnin kylmäkennon kotelomuovi siinä hanskalokeron alla oli ulkopinnalta aivan hiestä märkä ja siitä se vesi tippui lattialle. Oletukseni on että kylmäkenno käy niin kovalla, että muovikotelon ulkopinta kylmenee yli sisätilan ja tässä rajakohdassa vesi muodostuu siihen kotelon pohjaan.
Ei siellä mitään vuotojakaan näy muuten.

Onko tämä ihan vaan sitä, että pitää laittaa hillitymmin kylmälle näillä keleillä? En ole tuota tippumista aikaisemmilla, normaaleilla keleillä havainnut.

Eihän tuo ulkopinnalle kondensoituva vesi mikään ongelma ole, vaan merkki hyvin toimivasta ilmastoinnista.. Mut katso että se kondenssiveden poisto ei ole tukossa, on aika yleinen ongelma.

Ohjaa osan puhalluksesta myös jalkatilaan niin ilma siellä on viileämpää ja kuivempaa niin ei ole niin paljon kosteutta mistä kondensoitua siihen ulkopinnalle.