www.fjdc.org

Näyttää olevan etuvakaajan puslat loppu ja samalla olisi varmaan vaihdettava koiranluut??
Käykö alkuperäiset vai pitäisikkö laittaa pidemmät? onko väliä? Autossa oli siis 2" korotus.

Jos ulosjoustoja on kasvatettu korotuksen yhteydessä niin kannattaa laittaa pidemmät välitangot.
Ainakin XJ :ssä vakaajan kulma muuttuu niin että alkuperäiset varret vääntyy mutkalle.

viewtopic.php?f=16&t=2191&sid=e4b8da9a6 ... 3ff#p11433

Jorma kirjoitti:Jos ulosjoustoja on kasvatettu korotuksen yhteydessä niin kannattaa laittaa pidemmät välitangot.
Ainakin XJ :ssä vakaajan kulma muuttuu niin että alkuperäiset varret vääntyy mutkalle.

viewtopic.php?f=16&t=2191&sid=e4b8da9a6 ... 3ff#p11433

Kesällä olisi tarkoitus laittaa pidemmät iskarit, juurikin ulosjouston takia.
Onko suosituksia mitä laittaa tuonne? eteen/taakse

Jorma kirjoitti:Jos ulosjoustoja on kasvatettu korotuksen yhteydessä niin kannattaa laittaa pidemmät välitangot.
Ainakin XJ :ssä vakaajan kulma muuttuu niin että alkuperäiset varret vääntyy mutkalle.

Avainsana on tuo mainitsemasi vakaajan kulma: sen pitäisi olla auton ajokorkeudessa siinä asennossa kuin alunperinkin, eli sivusta katsoen vakaajan takapää n.10° kulmassa ylöspäin - silloin koiranluun kumit/ uudemman ZJ:n tapauksessa koiranluun pallonivel pysyy ehjänä. Ulosjoustoahan pidemmät koiranluut ei varsinaisesti tarjoa, paitsi siinä mielessä että reilusti liian lyhyet alkuperäisenmalliset koiranluut estää akselin liikkeen suoraan alaspäin hyvin äkkiä -> jotain hajoaa.

Mikä on sitten oikea pituus 2" korotuksella koiranluulle? jos laitan kesällä pidemmät iskarit?

Machist kirjoitti:Mikä on sitten oikea pituus 2" korotuksella koiranluulle? jos laitan kesällä pidemmät iskarit?

Aikalailla korotuksen verran pidemmät koiranluut. Silloinhan se vakaaja on samassa asennossa kuin ennen korotusta

Ulosjouston määrään koiranluiden pituus ei sinällään vaikuta mitään, kallistuksenvakaaja kun nimensä mukaisesti vähentää korin kallistumista - tai metsässä ajaessa akselin kiertymisen määrää. Ainoa miten koiranluut vaikuttaa ulosjoustoon on silloin, jos ne on aivan liian lyhyet ja puslat kanittaa vastaan estäen akselin "tippumisen" riittävän alas ennenkuin iskareiden ja/ tai tukivarsien liikevara loppuu kesken.

Nuo varmaan menisi 2" korotuksellakin? Alkuperäisen mittaset/malliset ei tulis paljoa halvemmaksi..
http://www.4x4parts.fi/tarvikkeet/1396- ... -disc.html

+ pitäs vielä koripuslat lisäksi

Tekeeköhän näillä mitään=? ei olis kalliit
https://eshop.rbs-handel.de/en/catalog/ ... ions/7958/

Tässä nyt monen mutkan kautta sain uudet puslat + koiranluut.
Ihan vakiomittaisia on ja vaihdetaan sitten pidempiin/iroitettaviin, jos laitetaan lisää korotusta joskus.

Kaikki on MOOG:ia joten jätin suosiolla nuo halvimmat kiinanihmeet ostamatta.

Saas nähdä milloin nuo sais vaihdettua, kun on talli taas täynnä

Kannattaako se vakaajan tanko päästää kokonaan irti ja laittaa puslat (kori) paikolleen, vai vaihtaa puli kerrallaan?

Toivottavasti tuo hillitön kolina loppuu tällä

Tänään tarkoitus vaihdella renkaita alle ja samalla jos puslat ja koiranuut laittas..
Lienee helpointa jos nostaa molemmat puolet pukkien päälle ja renkaat irti?

Hyvin nuo vaihtui ihan autoa nostamattakin. Vakiomittaiset koiranluut, autossa 1 3/4" korotus ja juuri vaihdoin kallistuksenvakaajan sekä koiranluiden puslat.

Tästä lähdettiin:


Takapää pukkien päälle ja molemmat renkaat irti. Sitten vain vääntelemään koiranluuta pois, joka lähtikin yllättävän helposti.
Samalla nappasin koripuslan pois. Koripusla oli kyllä loppu, mutta koiranluut oli vielä välttävät. Vaihtoon kaikki kuitenkin.





Uutta ja vanhaa..



Ja paikallaan..



Taakse tämä oli nopea ja helppo homma. Jätin sitten etupään seuraavalle päivälle.
Edessä olikin sitten huomattavasti tuskaisempi projekti. Yläpään pultit irtosi helposti, mutta se ei kuitenkaan suostunut irtoamaan tangosta.
Alapää oli kusin puolella todella tiukassa ja tähän joutui käyttämään aikaa, kun siellä oli taas se pirun torksi pultti
Loppujenlopuksi pätkin pultin rälläkällä.
Pelkääjän puolelta aukesi ihan suosiolla ilman rälläkkää.

Tanko irti kokonaan ja ihmettelemään.



Näille sai ihan oikeasti antaa pajavasaraa että irtosivat



Vanhat koripuslat oli täysin loppu





Koiranluiden nivelet oli ok, mutta toisen alapää oli kulunut soikeaksi



Uudet koiranluut eteen ja rasvanipalla



Sorkkaraudalla piti väääntää tankoa alaspäin että vastasi tuohon koiranluun kartioon, että sai pultin kiristettyä.



Ja valmista..



Taas on laatikollinen kierrätystavaraa nurkassa..



Nyt ei kolise eikä lotise.. erittäin tyytyväinen lopputulokseen

Samalla kävin kaikki rasvanipat vielä läpi ja laitoin mutikat alle, niin taas kelpaa ajella.

Ja ihan vinkiks, tuuttaa mahdollisimman usein rasvaa noihin kuppeihin. Ei se kyllä auta, noi on suunniteltu ihan metsään ja rasvaaminen ei auta ja jos auttaa, niin hyvä juttu....

JAMANT kirjoitti:Ja ihan vinkiks, tuuttaa mahdollisimman usein rasvaa noihin kuppeihin. Ei se kyllä auta, noi on suunniteltu ihan metsään ja rasvaaminen ei auta ja jos auttaa, niin hyvä juttu....

Vanhoissakin oli kyllä yllätukseksi nuo nivelet ihan ok, vaikka ne ei ollu edes rasvattavaa malllia.

Sullon sitten ollu tuuria, kun ei noi tahdo kestää kuin reilun vuoden kerrallaan...

Vaikuttiko kuinka paljon ajettavuuteen/käytökseen toi remppa?

Omassa tiettyä levottomuutta ja tarttee kesällä paneutua tarkemmin noihinkin....

Hyvä ja selkeä rapsa. Kiitos siitä!