www.fjdc.org

Hei
eli ongelmana olisi sellainen että kesken ajon tasaisella ja tasaisella nopeudella kaasu ensin puutui/ei vastannut polkimeen, hetken päästä kierrosluku mittari heilahti hieman edestakaisin ja sen jälkeen kone sammui eikä startannut enää uudestaan. lämmöt oli mittarin mukaan normaalit sekä öljyt ja jäähdytin nesteet kunnossa,akussa virtaa eikä mittari taulussa palunut varoitusvaloja. polttoaine linjassakin oli polttoainetta ja painetta. korjaamolla löytyi rikkinäinen virranjakajan pyöriä joka vaihdettiin mutta ei silti starttaa, myöskään vikakoodeissa ei näy mitään. Ja kyseessä on siis vuoden 96 jeep grandcherokee neljä litraisella kutos bensa koneella.

Ei starttaa, siis eikö startti pyöritä vai eikö käynnisty???

Eli startti kyllä pyörii iloisesti muttaa kone ei yskähdäkkään.

Älä sitten kirjoita ettei starttaa

Veikkaan kyllä kampuran asennontunnistinta jos noi sammui ajosta, kierroslukumittari jos tipahtaa pelistä, niin ekaksi kampuran asennontunnistin vaihtoon (vikavalo ei aina pala, vaikka olis siitä vikakoodi), toisekseen ECM-vika on mahdollinen...

vikakooditkin on luettu ja niissä ei näkynyt mitään ei yhtäkään ilmoitusta. mutta kyllä tuo saattaisi ehkä silti olla se kampiakselin asentotunnistin oireet ainakin omasta mielestä täsmäisi mutta kun ei ollut vikakoodia. voiko olla mahdollista ettei siitä aina tulekaan sitä vikakoodia.

Pitäis siitä tulla koodi... Tai sitten joku muu syy tai ECM tiensä päässä... Mutta paha sanoa tutkimatta ja kokeilematta osien vaihtoa tai toisella ECM:llä...

Muokkasin ekan viestin otsikkoa!!

Pystyykös tota ecm:ää testaamaan mitenkään muuten kuin toisella yksiköllä. Olisiko heittää mitään arviota siitä mitä ne muut syyt voisi olla jotka ei kanssa anna vikakoodia vai pitäisikö myös ecm:stä tulla vikakoodi. Entäs mitä tulisi ottaa huomioon jos vaihtaa toisen ecm:än paikalle.

Ei pysty testaamaan, paitsi vaihtamalla toisesta samannumeroisesta keskenään ja jos vika siirtyy, niin ECM vika. Ja jos löytää samannumeroisen ECM:n ilman käynnistyksenestoa, niin kiinni vaan.

Onhan noita syitä: puola (ei pitäis aiheuttaa kiekkamittarin arvojen katoamista), johtosarjavika, jakajavika (siis mekaaninen vika), joku muu anturi menee oiksulkuun (pitäis tosin virtojen katkettua aihettaa kampuran asennontunnistimen vikakoodin), joku muu syy... ECM saattaa vioittua myös niin, että antaa ECM-vian koodin, mutta ei aina (tai ei yleensä)!!!

Se kiekkamittari kyykkäsi vain vähäsen jonka jälkeen se heilahti hieman korkeammalle kuin ennen ongelmia olleet kierrokset olivat ja meni nollille vasta koneen sammuttua.

Kuten kirjoitin, en tiedä missä vika on. Pitäis äästä tutkimaan!! Heti kun se on korjattu, tietää missä vika tällä kertaa on tuossa yksilössä... Nää on yksilöitä kaikki...

Lähtisin noilla oireilla liikkeelle siitä kampuran asentotunnistimesta. Vikakoodeja kun ei ole, niin on hieman persiistä kyllä lähteä vikaa hakemaan.. kauheasti ei kannata hukata rahaa erisortin antureihin ihan vain testaamisen vuoksi.
PCM- vikoja on kyllä ollut enemmän ja vähemmän jo näissä (on myös tuolla suuren maailman foorumeilla havaittua) ollut, mutta monesti kuitenkin on pienempiä juttuja jos ei starttaa tai pätkii muuten vain. Ei kannata lähteä siitä pahimmasta vaihtoehdosta ekana liikkeelle..

Minulla tuossa ~vuosi sitten tuntui aivan mystiseltä vialta kun pätki, röpötti yms. - vika oli happitunnistimessa.

yksi erikoinen mutta helppo kohde tarkistaa on ASD rele. Sekin tuntuu jenkkifoorumeilla olevan aina silloin tällöin syyllinen. Tekee juurikin sen että startti pyörittää mutta ei vaan lähde. Helppo ainakin sulkea pois......

Itsellä oli (tosin wj) yhdet ecun lähellä olevat liittimet löyhässä aiheuttaen sen että satunnaisesti ei lähtenyt vaikka startti pyöritti.

....välttämättä mitään auta mutta sulkea ensin muut pois ja sitten vasta ecu:n kimppuun

Juu, tuo ASD rele unohtui kokonaan. Vaihtaa toisen samanlaisen kanssa keskenään PDC:ssä niin selviää ainakin onko siinä feelua vai ei.
ZJ:n PCM:issä on ollut myös sitä vikaa, että ne kolme liitintä itse kotelossa löystyy. Aiheuttaa jos jonkinmoista ongelmaa, vaikka itse PCM olisi ehjä.

Joo ymmärsin kyllä että ei näillä tiedoilla ja näkemättä pysty tässä tilanteessa sanomaan missä vika on mutta ajattelin tarkentaa kuinka se kierroslukumittari käyttäytyi tapahtuman aikana jos se voisi mahdolliseti sulkea joitain vikoja pois tai kertoa lisää vihjeitä mahdollisesta/mahdollisista vioista. näillänäkymin lähden varmaan koittamaan ensimmäiseksi sitä kampiakselin asento tunnistimen vaihtoa mutta jos se ei auta niin lähdetään metsästämään toista sopivaa ecm yksikköä.

Kiitos jo tähän mennessä tulleista vastauksista.

Kiitos lisä vihjeistä pitääpä tarkistaa myös nuo. pystyykös tuon ASD releen tarkastamaan muten kuin vaihtamalla vastaavaan.