www.fjdc.org

Huhtikuussa ostamani '99 Grand Cherokee osoittautuu oikeaksi rahannielijäksi. Kauppahinta on yli tuplattu: kaikkiin kulmiin uudet jarrulevyt ja -palat, seisontajarrukengät, pari uutta jarrusatulaa, täydellinen kansiremontti, takaiskarit, laturi, renkaat... Vielä on vikaa, eli etukardaani kolisee, ja juuri tähän sopiva 830mm pitkä on kaikkein vaikein löytää, ja kallein. Webasto ei toimi, mahdollisesti syöttöpumppu vain on rikki, kun se ei lähde päälle. Ja hankalimpana, ohjaus.
Eli kun ostin Jeepin, jyrkästi oikealle kääntäessä kuului tietyssä kohtaa rusaus eikä ohjaus kääntynyt pidemmälle. Pikkuhiljaa vika muuttui, rusaus vaimeni ja ohjaukseen kehittyi noin 45 asteen kuollut keskikohta (ratti oli vinossa jo ostaessa). Samalla hiljaisessa vauhdissa kääntäessä alkoi kuulua melkoista ulinaa tehostimesta. Nyt alkaa pelottaa ajaa pidempiä matkoja tuon ratissa olevan kuolleen kohdan takia. Osaisiko joku näiden oireiden perusteella diagnosoida, onko vika simpukassa vai ohjaustehostimessa, vai kenties molemmissa? Ei ole koskaan tarvinnut ohjauksen toimintaan perehtyä, niin olen vähän pihalla. Ohjaustehostimessa on öljyä niin kuin pitää, ja se on puhdasta.

Etukardaaniin pelkkää niveltä? Ei tartte koko etukardaania hankkia, on mulla semmoisiakin hyllyssä, ei mitenkään vaikea löydettävä...

Slapa kirjoitti: Webasto ei toimi, mahdollisesti syöttöpumppu vain on rikki, kun se ei lähde päälle.

Kannattaa lukea vikakoodit.. Jos se on ihan mykkä niin voi olla vain lukossa ja lukituksen avaamalla saa tulille.
Jos se työntää vaaleaa savua eikä tahdo syttyä niin sitten palopesä yms. Kerrankin asiakas oli purkanu laitteen irti ja osiksi ja oli työntäny komponentteihin vaan sähköä (oli vielä yllijännitteellä) ja ei ollu vikaa löytyny. Vain yhden osan rikkonut.
Kasasin sen laitteen sieltä muovipussista ja laitoin testipenkkiin. Ainoa vika oli että sitä oli yritetty käynnistää liian vajaalla tankilla ja oli menny lukkoon. Vikakoodit pois ja kaikki toimii.

Slapa kirjoitti: Ei ole koskaan tarvinnut ohjauksen toimintaan perehtyä, niin olen vähän pihalla. Ohjaustehostimessa on öljyä niin kuin pitää, ja se on puhdasta.

Vaihda nyt ainakin öljyt sieltä tehostimesta.. Omassa oli kipattu ATF:ää sinne ja oli muutenki jo ihan mustaa. Ja tuossa kävin koeajamassa yhtä KJ:ta ja sanoin myyjälle että tehostajan öljyt on tosi vähissä.. Tämä myyjä kävi sisällä ja meinas kaataa jarrunestettä sinne "tämä varmaan toimii siellä"

Itsellä oli vähän samantyyllistä ongelmaa ohjauksessa korotus-sarjan asennuksen jälkeen. Linkkuu kääntäessä välillä jumi ja kunnon paukahuksella meni yli. us-partsilta uus simpukka ja alko toimimaan. Suosittelen myös vaihtamaan ne tehostimen öljyt viimeistään uuden simpukan asennuksen yhteydessä

Jantteri kirjoitti:Itsellä oli vähän samantyyllistä ongelmaa ohjauksessa korotus-sarjan asennuksen jälkeen. Linkkuu kääntäessä välillä jumi ja kunnon paukahuksella meni yli. us-partsilta uus simpukka ja alko toimimaan. Suosittelen myös vaihtamaan ne tehostimen öljyt viimeistään uuden simpukan asennuksen yhteydessä

Tuskin se oli uusi simpukka, ne kun ei uutta myy, myyvät niitä muka-tehdaskorjattuja, joita itse kieltäydyn myymästä!! Ei niitä ole avattu, saattaa olla väljempiä kuin autossa kiinni oleva on, nimimerkillä kolmas ei ollut niin väljä....

Taisin saada heti kerralla sen kolmannen

Jantteri kirjoitti:Taisin saada heti kerralla sen kolmannen

En halua maalata piruja seinälle, mutta niin Pasikin luuli, ennenkuin TJ:n simpukan sektorivarren stefa sylkäsi itsensä ulos....

Onko tietoa, käykö nuo jenkkisimpukat tähänkin? Eli käykö simpukka 3.1 TD Jeeppiin, jos se käy 4.0/4.7 koneisiin WJ:hin? Kuvissa ainakin näyttävät ihan samalta...

Osaluettelo ainakin kertoo, että vasenkätisiin Jeeppeihin käy moottorista riippumatta sama simpukka, mutta niitä on kaksi:
52088272AC käy taka- ja nelivetoisiin
52088273 käy vain nelivetoisiin, lisätietokentässä lukee Export
Mikähän noissa on erona...