www.fjdc.org

KJ:ssa tällä kertaa seuraavaa:


kun kääntää rattia neljäsosan kierrosta sama kumpaan suuntaan niin kuuluu "jurinaa". Jos paikallaan kääntelee edestakaisin rattia, ohjauksesta tulee kivikova. Oisko pumppuongelma? jos niin uskaltaako tuolla ajaa, miten ohjaus toteutettu, jos tehostus sippaa täysin, kääntyykö renkaat lainkaan? millainen operaatio vaihtaa - luonnollisestikaan ei mitään siivapyörän ulosvetäjia tai asennusjuttuja ole autotallissa.

Mitähän pumput maksaa? Jamantilta varmaankin löytyisi? entä asennus?

Jotenkin tuntuu kuumuus rokottavan myös autoa, lisäksi kenkkuilee bensamittari, välillä toimii - pääasiassa ei


t. Marko

Kuumeisen goookkeloinnin perusteella pumppuun viittaisi - ja ajaahan tuolla ei uskaltane, ilmeisesti loppuu ratin veivuu tyystin jos laukeaa lopullisesti. Tilasin RockAutosta pumpun, näytti vain yhtä mallia 2.4:lle (vaikka jotkin paikat 2:ta vaihtoehtoa) No kokeillaampas kuitenkin... tilasin samalla sen moniurahihnapyörän irroitus/asennussarjankin. Joskos onnistuisi operaziooni.


Marko

Mulla KJ jurisi kanssa kun kääntelin rattia. Huuhtelin aikoinaan koko järjestelmän niin oire poistui ja pysy hyvin poissa sellasen 140tkm mitä ajanu sen jälkeen tuolla.

täytyypä kokeilla sitäkin - na nyt tuhannen tuhatta kiintolaukkaa...to the motonet!

tämäpä olikin käynyt mielenkiintoiseksi, hihnapyörä oli riuhtonut itsensä irti pumpusta - poori sileenä.... ilmankos ronklatti liekkös hieman pumppu jumissa, pyöri kyllä mutta kolisi) – no huomenna noutamaan Jamantilta uusi pumppu ja hihnapyörä

edit: Ja taas pelittää, aiemmin mourusi aina vähän kun käänsi rattia, nyt hiljainen kuin mikä happy happy joy joy!!!

Nyt kun pumppu uusittu ja uudet liemet sisässä, antaa vikavalomerkkiä sekä koodia P0551 ohjaustehostimen paineanturi / kytkinpiiri Alue/toiminta.

Mikäs lempo se tuo?

P0551=Pwr Steerin Sw Perf/Power steering high pressure seen at high speed

Eli käsittääkseni ohjaustehostimen korkea paine nähty isossa nopeudessa, mistä se johtuu, niin suoraan en osaa sanoa....

voiskohan se anturi olla nyt sökö? siinä kiemuraputken päässä.. tai hieman löysällä? putsasin ainakin sen liittimen, oli hiukkasen paskainen ja löysä, sekin voinee kenkkuilla-

Otin pumpun irti ja puhdistin bräkleenillä ja tops-puikoilla sen sähköliittimen - ja ainakaan vielä ei herjaa. Jo testattu muutama kymmentä kilometriä. Lähti kyllä H I E M A N mustaa. Tais roiskahtaa asennettaessa vanhat liemet liittimeen....

Olisiko tietoa siitä onko WJ V8 ohjaustehostimessa kenties jokin suodatin joka voi tukkeentua?
Vaihdoin juuri öljyt kaikkien sääntöjen ja ohjeiden mukaan kun vanhat litkut oli likaiset ja aivan kuin vettä vaan.
Öljynä nyt amerikkalainen Red Line ja purkin kyljestä löytyy vaatimusluokka 5931 mitä tämä laite haluaa.
Epäilyksenä olisi että uusi ehjä öljy ei läpäise mahdollista suodatinta niinkuin vanha "vesilitku" jos suodatin on tukossa, jos sellaista onkaan.
Sen verran googletin että muista automerkeistä joistakin tuo suodatin löytyy ja saattaa tukkeutua liikaa.
Aikamoista ulinaa piti öljynvaihdon jälkeen, mutta nyt poissa neljän kilsan koeajon jälkeen.
Mutta ei tuo oikein tunnu vielä täys peliltä. Ohjaus oli keveämpi ja hiljaisempi ennen öljyn vaihtoa
Vai olisko pumppu saanut siipeensä öljynvaihdon/huuhtelun yhteydessä kun äänen perusteella tais hörpätä pari kertaa ilmaa. Ei kuitenkaan kuin sekunti kaks kestänyt tuo ääni.
Ai niin. Kone ajettu 178 tuhatta et ei vielä ihan loppuun ajettu mutta ohjaustehostimen öljyjä ei varmaan koskaan ennen vaihdettu.