www.fjdc.org

Tuossa ihmetellyt kun tämän wj 4,7 vm-2004 lämmitys toimii vähän kuinka sattuu, tai siis suomeksi sanottuna heikosti.
Järjestelmä on puhdistettu/huuhdeltu ja termostaatti vaihdettu.
Puhaltaa kyllä hyvin mutta tuon puhalluksen lämpötila vaihtelee koko ajan lämpimän ja viileän välillä. Lämmintä ei matkustamosta saa vaikka mitä tekisi.
Miksiköhän tuon puhallettavan ilman lämpötila vaihtelee koko ajan ja lämpötila auton sisällä nousee max 15asteeseen.
Olisko antaa vinkkiä mitä seuraavaksi tutkailla?

Istuskelin tuolla autossa pitkän aikaa ja tarkkailin lämmityksen käytöstä
Siinä vaiheessa kun alkas taas tulemaan viileetä ilmaa, nostin kierrokset noin 2500 ja alkas hetken päästä tulemaan lämpimämpää ilmaa.
Aivan kuin kierrokset vaikuttais lämpötilaan.
Voisko olla että vesipumppu ei vaan ole kunnossa enää niin että jaksaa kierrättää vettä tuon "erillisen" lämmitysjärjestelmän läpi.
Voisko olla että tuo yksi purkki Crc radiator clean ei ollut tarpeeksi puhdistamaan lämppärin kennostoa, varsinkin jos ei vesipumppu toimi täysin.
Voisko olla että pitää vaihtaa vesipumppu ja tehdä järjestelmän puhdistus uudelleen.

Vesipumppu ei käytännössä kulu.. Miten huuhtelit sydeemin? Lämppärin letkut irti ja vastavirtaan huuhdellen saa kennosta moskat pois. Jos ei ole totaalisen tukossa.. Onkohan wj.ssä vesiventtiili? Tai sit voi olla läppävikaa.. Katoitko etsi toiminnolla,löytyskö foorumilta vastaavaa ongelmaa?

Termostaatti rikki....?

Ei ole vesiventtiiliä...

Ihan perusohjeen mukaan koitin puhdistaa järjestelmää eli myrkyt sisään ja käytin konetta puoli tuntia, ja sitten tyhjäys ja uudet nesteet sisälle.

Lämppärin järjestelmää en erikseen huuhdellu. Pitääpä tuota koittaa vielä.

Käytin kyllä hakutoimintoa mutta jäi vaivaamaan tuo lämpötilan muutos kierrosten mukaan, ja kaupunkiajossa kun käyttää kierroksia enemmän niin lämpöä tulee enempi. Tasainen maantieajo 1500 kierrosta ei lämpöä oikeen tuu. Vastaavaa oiretta löysin foorumilta muttei ollut vastausta oliko vika vesipumpussa.

Termarin vaihdoin puhdistusoperaation yhteydessä.

Voi toki olla läppävikakin vaikka tuo kierrosten mukaan lämpötila nyt vähä hämääkin.

Kunhan ei olisi moskat keräytynyt lämppärin kennoon.. Ei olisi ensimmäinen kerta puhdistusoperaation jälkeen.
Ilma lämppärin kierrossa voi myös aiheuttaa ko vaivaa. En tiedä miten hyvin wj ilmautuu..
Tossa kuva nestekierrosta https://aijaa.com/sh8zFD

Ei nyt ole päässyt putsaamaan lämppärin kennoa erikseen mutta läppävikaa tutkin ja löysin videon ja vikakoodilistan.
Ei vikakoodia mulla läppäviasta mutta jotakin vanhoja muita koodeja oli mitä poistin, ja poistuivat koska olivat yli 72 avainväännön vanhoja.
En tiedä oliko muilla jo tiedossa mutta tässä kuitenkin video ja linkki vikakoodeihin.

https://m.youtube.com/watch?v=kIWnuZ8vkEE

http://www.jgcparts.com/faultcodes.html

No nyt tulee lämpöä, etten sanoisi kuumaa.
En ole varma mikä se varsinainen syy oli miksei sitä lämpöä tullut.

Otin siis lämppärin letkut irti lohkosta, pullollinen myrkkyä kennoon liottamaan mahdolliset tukokset.

Siinä samalla katsoin että tuossahan oli webaston vesipumppu välissä. No päätin ohittaa sen samalla kun tuo webasto ei muutenkaan ole toiminut niin kuin pitää. Kun jos webasto on ollut pällä 15 min tai enemmän niin koneen kun käynnistää se käy hetken aikaa aivan kuin neljällä pytyllä vaikka pyttyjä olis kahdeksan?
Olisko syynä jäähdytysnesteen lämpötilaanturi mikä sekoittaa toiminnan? Mutta sitten taas tuo webasto on ollut uudesta asti kiinni autossa. Onko se koskaan tominutkaan oikein? Auto on ollut mulla vasta kesäkuusta lähtien.

Vaihdoin sitten myös vesipumpun sillä aikaa kun myrkyt oli lämppärin kennossa.
No alkuperäisen vesipumpun siipiratas oli muovia, kun uuden pumpun ratas metallia. Ja rakenne täysin erilainen.
Väljyyttäkin oli käsin havaittavissa vanhassa pumpussa, et kai se oli hyvää vaihtaa ennen ongelmia.

Huuhtelin sitten lämppärin kennon puutarhaletkulla vastavirtaan.

Nyt en siis osaa sanoa oliko vika kennossa, webaston vesipumpussa vai koneen vesipumpussa. Vai nämä kaikki yhdessä.
Mutta nyt lämpiää !!!

Uudemissa vehkeissä pumpun ratas on järjestään muovia,mutta joko -04 mallissa.. Voipi olla. Ja jos välystä,niin vaihto tuli oikeaan aikaan. Pääasia että lämmintä tulee.

4.7:ssa on Jeepissä ollut aina muovinen siipi, mistäs tuon metallisen löysit?? En ole nähnyt metallista 4.7:n vesipumppua...

Vesipumppu metallisella siipirattaalla tuolta 4x4 partsilta.
http://www.4x4parts.fi/fi/jaahdytys/103 ... 41610.html

Metallinen ja muovinen kuvassa.

Esim rokkiautosta https://www.rockauto.com/en/catalog/jee ... +pump,2208
Löytyy sekäettä..

Jostain syystä alkas lämpö taas hiipumaan.
Huuhtelin uudestaan lämppärin kennon ja taas tulee kuumaa.
Laitoin oikein lämpömittarin näyttämään kuinka kuumaa ilmaa tulee mutta mittari lopettaa näyttämisen 70asteen kohdalla niin en saanut tarkkaa lukemaa
Onpas tuolla sontaa järjestelmässä irtoamassa vielä.