www.fjdc.org

Moro,

onko tuollaista vapaakytkintä saatavana osana, vai onko koko kompura uusittava?

JEEP Gran Cherokee Limited-ZB8Y-4X4/269

t. Artsi

Ei tuo ole vapaakytkin, tuo on kytkin. Saa sitä erikseen, joissain tapauksissa maksaa nenemmän kuin koko kompura...

Kytkin, magneettikytkin tai vapaakytkin... ihan miten vaan.
Tottapa haastelet, hinnat näyttäisivät pyörivän oletetulla osanumerolla 200€ ja ylöspäin...

t. Artsi

P.S. Onneksi lämmitys toimii

Niin siis mikä siinä magneettikytkimessä on vikana? Laakeri, itse magneettikytkin, sen ilmarako (mikä on säädettävissä), jotain muuta?

Itse kytkintä saa erikseen eikä tartte tyhjentää kompuraa. Jos on vain laakerivika hihnapyörässä niin sitäkin saa eikä maksa kuin tyyliin 15-20€ ja on helppo vaihtaa.

Ei laakerivika, tuo keskiosa missä on nuo kolme niittiä heiluu ja jonkilainen kumiripustus on ymmärtääkseni pettänyt.

Näyttäisi olevan Compressor with clutch assy 56006551, clutch 4740683.
Varoittivat taas huollossa, että tuo kytkin saattaa irrota ja aiheuttaa apulaitehihnan katkeamisen.
Sen verran ymmärsin edellisestä varoituksesta, että olin hommannut lyhyemmän hihnan ja nyt sen sitten vaihdoin (ohittaa kompuran).

Heps

Eli pyöriikö se nyt tyhjää tuosta vulkanoidusta kumista kun kompuran tulis kytkeytyä?

Mulka suti KJ:n kompuran kytkin tyhjää. Siinä ei ole tuollaista kumivaimennusta vaan kytkimen kehä on sellaisilla peltikäpälillä kiinni keskiössä. Tilasin ebaystä mielestäni oikean hihnapyörä/kytkinpaketin, mutta persiilleen meni. No ei ollu kalliskaan, olisko ollu 30e. Oli boori väärä keskiös ja hihnapyöräkin väärän kokoinen. No, porasin niitit auki ja käytin vanhan keskiön ja uuden kehälevyn (kytkinlevy). Sorvasin vanhan hihnapyörän vastinpinnan oikoiseksi. Laitoin uudesta laakerin. Sitte shimmasin kytkimen välyksen noin 0.15 paikkeille. Hyvin on pelittänyt jo toista vuotta.

Varmaan samoilla resepteillä vois askarrella tuonkin, jos vaan käämi on ehjä ja aikaa harrastella. Korvais tuon gummilimpun metallikäpäläisellä.

TJ

Yep, vulkanoitu kumi näyttäisi pettäneen.

Täytyy yrittää avata ja katsoa mitä löytyy.

Mersufoorumilla tuli vastaan että tehtiin alustaan jämymmät puslat/kumielementit kaapimalla (polttamalla) vanhoista puslista kumit pois. Sitten metalliosat paikoitettiin vaneerilevyyn ja kumin tilaan valettiin 2-komponenttinen uretaanimassa. Sitä sai eri shore kovuuksia. Toimiiskohan tässä... valais kumilimpun osat uudelleen yhteen tuollaisella massalla.

TJ

Palanutta kumia piti sisällään. Seuraavaksi täytyy tutkia tuon käämin kunto.

Kannattaa myös tunnustella kompuran pyörimistä. Ettei ole ongelma sillä puolella... kompura jumittais jatkuvasti tai välillä ja siksi kumilimppu ylikuormittunu. Mutta jos se pyörii hyvin/normaalisti niin voishan tuohon kokeilla vaikka sitä uretaanivalua. Pitää vain tehdä hyvä jigi että saa keskitettyä ja suoraan.

TJ

Tässä linkki siihen mersun alustaosien valuun:

http://www.mersuforum.net/forum/viewtop ... 4&start=60

Laiska ja kädetön kun olen... Alibaba toi uuden

Kirjoittaja Maastis » 27.09.2019. 7:57
Kannattaa myös tunnustella kompuran pyörimistä. Ettei ole ongelma sillä puolella... kompura jumittais jatkuvasti tai välillä ja siksi kumilimppu ylikuormittunu. Mutta jos se pyörii hyvin/normaalisti niin voishan tuohon kokeilla vaikka sitä uretaanivalua. Pitää vain tehdä hyvä jigi että saa keskitettyä ja suoraan.

TJ

Kompura pyörii nyt tuolla uudella kytkimellä hetken, sitten pois päältä ja taas kohta päälle, eli pätkittäin... normaalia?

Vanhan hihnapyörän jouduin laittamaan, kun lähettivät tuon uuden kuusi uraisena vaikka painotin että "7 grooves"

Niin se toimii, kun matalapaine puolelta loppuu aine, painetunnistin sammuttaa sen tai jos korkeapainepuolella nousee paine tarpeeksi korkeaksi, painetunistin sammuttaa kompuran, siitä se sykli muodostuu, ettei sulla tule kylmäaineet pihalle varoventtiilistä...