www.fjdc.org

Vähän (eli paljon) himottelisi tuollaisen JK Wranglerin hommaaminen. Onko foorumilla omistajia (pakko kai olla)?

Homman järjettömyyshän on siinä, että tuon hintaluokan peliä ei kannata ostaa vain pihaan odottelemaan viikonloppuja, joten tulisi ihan arkikäyttöön.

Vielä tyhmemmäksi ajatukseni tekee se, että en ajele dieselillä. En nyt, enkä tulevaisuudessa. Eli 3.6 Pentastar tähtäimessä. Olen koeajanut 2.8 CRD JK:n ei siinä nyt mitään kauheaa toki ollut, mutta onhan se vähä laiska.

Eli, kertokaa mitä mieltä olette JK:stanne. Jos satut ajelemaan bensavehkeellä (kummalla vaan), niin hyvä, mutta myös kokemukset ja näkemykset diisselistä kelpaavat mainiosti.

P.S. Tämä kyssäri oli alunperin tuolla foorumin perspuolella olevassa "Muuta" ketjussa, mutta sinne ei taida kukaan eksyä. Kieltäydyn uskomasta ettei kellään foorumilaisella ole JK:ta.

Hei äijät ja leidit, tulkaas nyt sisälle ja internettiin sieltä maastoautoilemasta. Ulkona on kylmää ja märkää!

Mun pitäisi kohta vetää liipasimesta tän JK:n suhteen...

-Joko ne on innoissaan ajelemassa tai auton alla korjaamassa kun eivät foorumille kerkeä...?
-Veikkaan tuota ensimmäistä vaihtoehtoa....?

Toivottavasti ensinnämainittu, jäljempi olisi omien tuumailujen suhteen vähän fataalia...

Kaverilla diiseli tollanen ja heti alkumetreillä siitä leipoi aski, osti käytettynä jonkun pari vuotta sitten. Muuten ollut ilmeisesti kiva vermes.

Tänks, mielenkiintoista... tuskin ainakaan NAG1 ollut, kai aika pomminvarma loota, ei lähelläkään rajojaan 2.8 diisselin kanssa...

Ei kai niissä öljykirnuissa tota mersun lootaa ole vaan joku muu?

Noniin, jos selvennän...

JK-Wrangler 2007-2010 2.8CRD 545RFE -vaihteistolla,
JK-Wrangler 2011-2018 2.8CRD NAG1/W5A580/mersun -vaihteisto.

Oli mersun laatikolla pidempään, kuin sillä bensakasin vaihteistolla...

Jahas. Nyt lienee käymässä niin että niitä kokemuksia on kohta ihan omasta takaa. Palataan aiheeseen myöhemmin.

Edit: ihan vaan noinniinkuin sivuhuomautuksena, Ruåtsissa on aika hyvä valikoima uudempia JK-malleja, ja hinta kautta linjan fiksumpi kuin Saksassa, mikä vähän kyllä yllätti. Katotaan nyt mitä verottaja tästä rojektista on mieltä. Usean kuukauden jonot käsittelyissä...

Soon...

Onko tuossa uusi hankintasi...?
Onnea, jämäkän oloinen Jeep...

Jessss ja kiitos. Paperisotaa vielä tehtävänä, josko kuitenkin piakkoin saisi alle

P.S. eräänlainen typeryyden ylistys tämäkin... syytän koronaa.

Noniin. Jeeppi on nyt pihassa. Kummelia lainatakseni:

"Mä oond diid ondellideend!"

Vielä kun saa autotallin siistittyä pääsee ihmettelemään sitä rasvamontustakin käsin. Muuten se onkin jo yltä päältä kuolassa

Kevyttä väliraporttia Valkoisella Elemantilla ajelusta:

Aivan sairaan ihana peli. V6 hurisee ja murisee miehekkäästi, ja liikuttaa kahden tonnin keijua riittävän liukkaasti. Bensaa menee toki kaupunkiajossa n. 14 litraa/100km ainakin näin talvella, mutta myönnettäköön että en ole aivan kevytjalkainen.

Ajotuntumasta en sen kummemmin mitään lopullista sano, kuin että 2,5 tuuman korotuksen jäljiltä on edellisellä omistajalla kyllä jäänyt suuntaukset tekemättä. Nuo kun korjaan ja saan eteen säädettävät tukivarret niin arvostellaan sitten. Nyt ohjaus on turhan kevyt ja ratti vähän vinossa suoralla.

Lämpö pysyy sisällä, ja vesi ulkona. No vesi pysyy melkein ulkona, tyyppivika, eli etuovien etuyläkulman tiivisteen vuotaminen päästelee silloin tällöin maton kosteaksi. Nyt pakkasilla tieten ei vaivaa, korjaan sitten keväällä.

Mukavan hiljainen ainakin kitkarenkailla, tuskin muutenkaan kovin tulee melu sisälle, katsotaan kun hommaan kesärenkaat. Alpinen kajareissa ja subbarissa on hyvä ääni, mutta 735N uconnect on kyllä aivan paska käyttökokemus. Vaihtuu kesällä johonkin Android laitteeseen, tod. näk. Seicaneen.

Tuo etuovien tiivisteiden vuotaminen on oikeastaan ainoa varsinainen murhe, yksi pallonivel ei mennyt maahantulokatsastuksessa läpi. Tai, no, onhan tässä se, että joku aiemmista omistajista on hukannut rättikaton sivuikkunat ja kaikki paitsi yhden kiinnitysruuvin Pitää tilata uudet.

Ketterähän tämä ei ole, mutta en niin kuvitellutkaan. Neliveto ei ole millään tavalla automaaginen, kahvasta vedettävä päälle, ja sitten kuivalla asfaltilla mieluummin törkittävä pois. Takana tässä on sattumoisin tasauspyörästön lukko, sanoisin että aikalailla pakollinen, joskin tuon kanssa saa etuvetoisiin pikkuautoihin tottunut tämän spinnaamaan nätisti jäisellä kotikadulla jos on pelkkä takaveto päällä... öhöm...

Yleisesti laadukkaan ja jämäkän oloinen on ainakin tämä yksilö. Toki teknisestihän nämä ovat muutamia vuosia muita jäljessä, ei ole ledivaloja eikä pyyhkijän sadetunnistimia, ja tuo soittimen käyttökokemus on niin kauhea että ansaitsee toisenkin maininnan. Onko hintansa väärti? Kyllä minulle on, kun on liisari. Halvemmalla saa varmaan mukavempia, taloudellisempia ja nopeampia. Mutta ne ei ole Jeeppejä.

Hei

Mielenkiintoista luettavaa. Näitä Wranglereita tulee tulee jatkuvasti seurailtua ja omaan tarpeeseen ehkä kallistuisin juuri tällaiseen 3.6 Pentastar yksilöön. Vanhempien bensakone ei kuulosta yhtään houkuttelevalta ja myös sisustan osalta vanhemmat on surkean ja halvan näköisiä... Sitten taas Dieselinä tuo 4cyl italiaano ei oikein houkuttele millään tasolla. Ja myös ehkä kilsojen puolesta kustannukset menis aika yksiin bensan ja dieselin välillä... Tuon nelivedon psalta joutus varmaan aloittaa heti projektin ja miettiä minkä jakolaatikon autoon pitäis istuttaa jotta 4 veto tukisi paremmin perus arjen ajoja. Se sais olla jatkuva. Muuten ajo-ominaisuuksista olis kiva kuulla ja esim vertailuja G mallin MB välillä. No toki pitäis ittekin aktivoitua ja lähteä kokeilemaan...

TJ