tossa ettinyt sopivampia vanteita kun noilla -93sen grandin orkkis hunajakennoaluvanteilla olevat 31set insan saharat naputtelevat tukivarteen kiinni kuviot kun täydet kääntää...
ja eikä todellakaan ole aikomusta alkaa kääntöä rajottamaa.
mikäs noissa orkkisvanteissa on et onko kenelläkään hajua?
ja visiota millasel et luvulla noi pyöris ilman naputtelua...sais leimallekki vietyä noilla kumeilla
tossa näky olevan jotkut cherokeen peltiteräsvanteet et20 et onko niistä moiseen iloa
vanteiden ET
Varmaan kyseessä 10.50" leveät kumit? Laita 8" leveille vanteille -12ET:llä eikä pitäisi olla ongelmaa. Kelvannee myös leimalle kun ei noilla pitäisi tulla vielä kaarista ulos - paljoa ainakaan 
Toki kasvattaa raideleveyttä enemmän kuin lain sallimat 30mm, eli omalla riskillä sitten menet.
8" leveillä, -12ET vanteilla saattaa ihan hitusen ottaa kuvion kulma kiinni orkkis alatukivarsiin - renkaasta ja mahdollisesta korotuksen määrästä riippuen. Mutta tuo -12 on aika yleispätevä vanteen ET- arvo 8" leveille vanteille jos käyttää 10.50- 12.50 leveitä kumeja niin ZJ:ssä kuin XJ:ssä. Alkuperäinen ET on jossain ainakin 20mm sisäänpäin levittävään suuntaan, eli aika reippaasti joutuu ottamaan rengasta ulos ennekuin mahtuu pyörimään.
Itsellä 1.75" korotus, orkkistukivarret vielä, 8 x 15 -12ET:llä olevat Cragarit alla, 32 x 11.50 BFG MT KM2:t, eikä oikeastaan missään tilanteessa raavi nappulat tukivarsiin niin että sillä olisi mitään merkitystä. Huomaa kyllä tukivarsista että jossain tilanteissa hipoo niitä, mutta sitä en ole edes huomannut ratissa tai persiissä asti.
Toki kasvattaa raideleveyttä enemmän kuin lain sallimat 30mm, eli omalla riskillä sitten menet.8" leveillä, -12ET vanteilla saattaa ihan hitusen ottaa kuvion kulma kiinni orkkis alatukivarsiin - renkaasta ja mahdollisesta korotuksen määrästä riippuen. Mutta tuo -12 on aika yleispätevä vanteen ET- arvo 8" leveille vanteille jos käyttää 10.50- 12.50 leveitä kumeja niin ZJ:ssä kuin XJ:ssä. Alkuperäinen ET on jossain ainakin 20mm sisäänpäin levittävään suuntaan, eli aika reippaasti joutuu ottamaan rengasta ulos ennekuin mahtuu pyörimään.
Itsellä 1.75" korotus, orkkistukivarret vielä, 8 x 15 -12ET:llä olevat Cragarit alla, 32 x 11.50 BFG MT KM2:t, eikä oikeastaan missään tilanteessa raavi nappulat tukivarsiin niin että sillä olisi mitään merkitystä. Huomaa kyllä tukivarsista että jossain tilanteissa hipoo niitä, mutta sitä en ole edes huomannut ratissa tai persiissä asti.
'98 ZJ 5.9 Limited, putkihelmat- ja puskurit, yms. härpäkettä
joo 31x10.5 kumit, tossa saharasa on vaan niin ulkoneva toi kuvio.
ja kun nimenomaan leimalla ei kelpaa jos edes "hitusen" ottaa kuvio kiinni johonkin kun rattia taittaa täydet, saatika sitten jos toi kuvion pala tulee ulos kaaresta ni taas saa kuunnella sitä jupinaa konttorilta... eli en ala tuurilla ees koittamaa kun menee jo katsastuskonttorin rahoitukseks koko homma ku saa sit ravata moneen kertaan.
ajoahan se ny ei haittaa mutta kyl pitemmän päälle alkaa vituttaa mettässä se räpätin ääni kun joutuu vekslailemaan
ja kun nimenomaan leimalla ei kelpaa jos edes "hitusen" ottaa kuvio kiinni johonkin kun rattia taittaa täydet, saatika sitten jos toi kuvion pala tulee ulos kaaresta ni taas saa kuunnella sitä jupinaa konttorilta... eli en ala tuurilla ees koittamaa kun menee jo katsastuskonttorin rahoitukseks koko homma ku saa sit ravata moneen kertaan.
ajoahan se ny ei haittaa mutta kyl pitemmän päälle alkaa vituttaa mettässä se räpätin ääni kun joutuu vekslailemaan
No kuten kirjoitin niin en ole edes ittelläni huomannut että kääntäessä ottaisi rengas kiinni. Cherokeella ajoin 35 x 12.50 renkailla täsmälleen samoilla vanteille eikä ottanut tukivarsiin kiinni.
Sinulla se isoin ongelma on nuo alkuperäiset alatukivarret, ne on sen malliset/ muotoiset että saa olla aika julmetun paljon levitystä ettei edes 10.50 rengas ottaisi kiinni tappiin kääntäessä ollenkaan metsäkäytössä. Tiellä en usko että tulee ongelmaa, mutta se ei auta kuin kokeilla. Mulla oli aikanaan 31 x 10.50 Siroccot alla jotka myös leveänappulaiset, olivat noilla samoilla vanteilla. Putkimallisilla aftermarket alatukivarsilla ei ottanut rengas kiinni sen enempää tiellä kuin metsässäkään.
Toki myös korotuksen määrä vaikuttaa tähän koska se vaikuttaa tukivarren ja renkaan asemiin toisiinsa nähden. Voi tietyllä korotuksella toimia hyvin, toisella ei. Se vain on niin ettei auta kuin kokeilla, tai sitten ostaa pienemmät renkaat.
Kuten jo todettua, 10.50- 12.50 leveille renkaille varsin yleispätevä sääntö on -12ET:llä oleva 8" leveä vanne kun alla on XJ tai ZJ. Ei ole itsellä tarvinnut kahdessa eri XJ:ssä eikä yhdessä ZJ:ssä useilla eri korotus- ja rengasyhdistelmillä kuunnella räpätystä kun renkaat raapii tukivarsiin, ei leimakonttorilla eikä tien päälläkään. Myös sekä XJ:ssä että ZJ:ssä ollut alla ilman korotusta 245/75 R16 renkaat 0ET:n 7" vanteilla joissa sisäreuna käytännössä oli samassa kohtaa kuin nuo 8" vanteet -12ET:llä, sama oli niilläkin että hyvin mahtui pyörimään renkaat raapimatta tukivarsiin.
Se jos (kun) kuvion pala tulee leveänappulaisessa ulos levikkeestä, niin siihen ei auta kuin leveämpi levike.
Sinulla se isoin ongelma on nuo alkuperäiset alatukivarret, ne on sen malliset/ muotoiset että saa olla aika julmetun paljon levitystä ettei edes 10.50 rengas ottaisi kiinni tappiin kääntäessä ollenkaan metsäkäytössä. Tiellä en usko että tulee ongelmaa, mutta se ei auta kuin kokeilla. Mulla oli aikanaan 31 x 10.50 Siroccot alla jotka myös leveänappulaiset, olivat noilla samoilla vanteilla. Putkimallisilla aftermarket alatukivarsilla ei ottanut rengas kiinni sen enempää tiellä kuin metsässäkään.
Toki myös korotuksen määrä vaikuttaa tähän koska se vaikuttaa tukivarren ja renkaan asemiin toisiinsa nähden. Voi tietyllä korotuksella toimia hyvin, toisella ei. Se vain on niin ettei auta kuin kokeilla, tai sitten ostaa pienemmät renkaat.
Kuten jo todettua, 10.50- 12.50 leveille renkaille varsin yleispätevä sääntö on -12ET:llä oleva 8" leveä vanne kun alla on XJ tai ZJ. Ei ole itsellä tarvinnut kahdessa eri XJ:ssä eikä yhdessä ZJ:ssä useilla eri korotus- ja rengasyhdistelmillä kuunnella räpätystä kun renkaat raapii tukivarsiin, ei leimakonttorilla eikä tien päälläkään. Myös sekä XJ:ssä että ZJ:ssä ollut alla ilman korotusta 245/75 R16 renkaat 0ET:n 7" vanteilla joissa sisäreuna käytännössä oli samassa kohtaa kuin nuo 8" vanteet -12ET:llä, sama oli niilläkin että hyvin mahtui pyörimään renkaat raapimatta tukivarsiin.
Se jos (kun) kuvion pala tulee leveänappulaisessa ulos levikkeestä, niin siihen ei auta kuin leveämpi levike.
'98 ZJ 5.9 Limited, putkihelmat- ja puskurit, yms. härpäkettä
mahtuuko tuo 245 75 16 orkkis -97 zj vanteella pyöriin? Jos ei niin mikä ois suurin 16 tuuman koko joka mahtuu ilman korotuksia ja auton silpomista? Ens kesänä laitan 2- 3 tuuman korotuksen ja Kesä renkaille ostan jotku 0et vanteet ja niille sopivat renkaat. Mutta nyt pitäs saada nuo talvirenkaat hommatttua ensin...
245/75 R16 pitäisi mahtua pyörimään orkkis vanteilla, toi on kuitenkin saman levyinen rengas mutta vähän korkeampi kuin orkkiskoko -> ei pitäisi ottaa kiinni ainakaan tukivarsiin, ja tuskin muuallekkaan. Ittellä oli 245/75 R16 mutiaiset 7" leveillä 0ET vanteilla jonkun aikaa alla. Ne raapi aivan hitusen verran etupuskurin etunurkkiin, muistaakseni ei muualle. Tähän vaikutti levittävät vanteet.
Mutta päätäni en lyö pantiksi, rengaskoot vaihtelee ja ZJ:n pyöränaukot ei ole liian tilavat..
Mutta päätäni en lyö pantiksi, rengaskoot vaihtelee ja ZJ:n pyöränaukot ei ole liian tilavat..
'98 ZJ 5.9 Limited, putkihelmat- ja puskurit, yms. härpäkettä
tuli mieleen että mitenkäs onnistuisi sellasten spacereittein teettäminen, ei tarttis lähtee vanteita ostaa kun varmasti halvemmalla sellaset kiekot tulis tonne orkkis aluvanteen taakke...
eli piteis olla joku 10-15mm varmaankin se spaceri et tois riittävästi ulospäin rengasta?
ja onko kellään tietoa et kuka missä millä hinnalla?
eli piteis olla joku 10-15mm varmaankin se spaceri et tois riittävästi ulospäin rengasta?
ja onko kellään tietoa et kuka missä millä hinnalla?
Pitikös sen mennä leimastakin läpi?
Teetetyillä spacereilla ei leimasetä sitä hyväksy, ellei satu olemaan aivan ihmeellinen tuuri.
AKE:
"Auton pyörännavan ja vanteen väliin saa asentaa vain auton tai vanteen valmistajan vanteen JA kyseisen automallin yhteydessä käytettäväksi tarkoittamia sovituskappaleita. Vanteiden vaihdon seurauksena auton akseliston raideväli saa muuttua enintään 30 mm ellei auton valmistaja muuta ilmoita.
AKE:
"Auton pyörännavan ja vanteen väliin saa asentaa vain auton tai vanteen valmistajan vanteen JA kyseisen automallin yhteydessä käytettäväksi tarkoittamia sovituskappaleita. Vanteiden vaihdon seurauksena auton akseliston raideväli saa muuttua enintään 30 mm ellei auton valmistaja muuta ilmoita.
Chero XJ -90 2d 4.0/AW4/NP242 "MUSTI" 3" 31x10,5 - 4.56 välitykset.
Eaton E-Locker + Detroit Locker
Ironman 12000Lbs
Eaton E-Locker + Detroit Locker
Ironman 12000Lbs
vaikka tuolta:
http://stores.ebay.de/4wheelparts/_i.ht ... &image.y=0
http://stores.ebay.de/4wheelparts/_i.ht ... &image.y=0
Yli 99% maapallon pinta-alasta ei ole tietä...
FJDC #6 + "CSI" JK Rubicon 2.8 A5 Unlimited -08 + "CHE" KJ 3.7 A4 Renegade -04 vmolla
FJDC #6 + "CSI" JK Rubicon 2.8 A5 Unlimited -08 + "CHE" KJ 3.7 A4 Renegade -04 vmolla
Siellähän se on yhdessä minun postauksessa mainittu hieman ylempänä. Silmä käteen ja katsoo hän?wiikki kirjoitti:Mikä olisi sopiva ET kun lähden etsimään vanteita?
Mutta lyhyesti, -12ET on aika passeli mahtuvuuden kannalta jos pähkäilkee mahtuvuutta tukivarsien suhteen. Orkkisvarsiin mahdollisesti raapii silti hieman joissain tilanteissa.
'98 ZJ 5.9 Limited, putkihelmat- ja puskurit, yms. härpäkettä
No niin, Quadratecin suosituin vanne on tämä:
http://www.quadratec.com/products/92605_00X_B_PG.htm
Sen backspacing on 3.625. Seuraavan taulukon perusteella sen offset on n. -47.
https://www.rsracing.com/tech-wheel.html
Aihetodisteita, jep, mutta onko periaate oikein?
http://www.quadratec.com/products/92605_00X_B_PG.htm
Sen backspacing on 3.625. Seuraavan taulukon perusteella sen offset on n. -47.
https://www.rsracing.com/tech-wheel.html
Aihetodisteita, jep, mutta onko periaate oikein?