Gummit Cherokeehen xj

[Timo L]

WJ etuvarret käy suoraan ZJ:hin tilalle eteen. Takavarsista en tiedä, mutta epäilen ettei käy koska takapään tuennan rakenne on ZJ:ssä ja WJ:ssä ihan eri. Nuo WJ:n etuvarret on muistaakseni myös muutaman millin pidemmät, mistä ei ainakaan ole haittaa renkaiden mahtuvuuden kannalta.

Itellä on 32" 11.50" renkaat ZJ:ssä ~2" korotuksella, ja joutui vähän antamaan lekaa ja käyttämään rälläkkää ettei ota pyöränkotelon takareunaan kiinni. Renkaat tapissakaan ei ota kiinni tosin alavarsiin, on laitettu 15 x 8 vanteille -12ET:llä. Takakaarien etuosassa tosiaan on vähän ahdasta mullakin

Leimaukot on yleensä tarkkoja, eli renkaan KUVIO ei saa tulla kaarista ulos. Sivuvalli siis saa, mutta se osa jossa renkaan päällä on jotain kuviota/ nappulaa, täytyisi pysyä kaarien sisällä. Itselle tartti heppailla 30mm leveästä latasta levikkeet kiinni kaarien reunaan niin on renkaat kaarien sisäpuolella eikä lennä niin paljon paska kylkiin loskakeleillä

[Jorma]

Miten kun sulla on vanteet negatiivisella ET :llä niin onko rengas silloin keskilinjalta ulospäin?
Negatiivinen offsettihän on keskilinjalta sisäänpäin, onko ET :n kohdalla asia päinvastoin? Ja miksi yleensä samasta asiasta on kaksi eri nimeä?

[Timo L]

Eikun plussaakos se onkin... en mää meinaa ikinä muistaa kummin päin menee Katon noissa jenkkivanteissa yleensä vain backspacingiä kun se niissä ilmoitetaan, on mun mielestä helpompi sen avulla hahmottaa mihin vanne/ rengas sijoittuu.

Eli siis mulla on nimenomaan levittävä vanne, se on siis -12mm ET:llä. Offset ja ET on tietääkseni ihan sama asia, eri nimi vain.

edit: Ei kun kyllä se ihan oikein meni, eli negatiivinen ET/ offset tarkoittaa että vanne on levittävä. Tämän takia myöskin tuo backspacing on helmpompi, ei ole sekoilun vaaraa

[siffo]

ET ja offset on sama asia, mutta negatiivinen on se levittävä. Negatiivisella offsetilla vanteen kiinnityspinta on sisempänä, eli vanne ja rengas tulee ulommaksi. Backspacen kanssa pitää muistaa ottaa huomioon että kun se kertoo sen vanteen kiinnityspinnan takapuolelle jäävän tilan, niin vanteen leveys vaikuttaa sitten myös siihen mihin renkaan keskilinja tulee.

[Timo L]

Backspacen kanssa pitää muistaa ottaa huomioon että kun se kertoo sen vanteen kiinnityspinnan takapuolelle jäävän tilan, niin vanteen leveys vaikuttaa sitten myös siihen mihin renkaan keskilinja tulee.

Näinpä, mutta juuri siksi se mielestäni onkin helpompi ja loogisempi. Tiedät aina mihin kohtaan vanteen/ renkaan sisäreuna asettuu suhteessa toiseen (erilaiseen) vanteeseen. Toki joutuu vähän laskemaan että mihin se ulkoreuna tulee, mutta siltikin helpompi systeemi kuin ET:n/ offsetin kanssa pähkäily.

[qaw]

Kyselläänpä nyt tässä ketjussa. Olisi mahdollisesti haaveissa ensi kesäksi 265/70/15 kokoiset renkaat 2" korotetun xj:n alle, mahtuuko moiset pyörimään vakiovanteilla vai minkälaista offsettia pitäisi yrittää haeskella? Joka tapauksessa uudet vanteetkin on ostoslistalla (saa myös tarjota )

[Jorma]

Eli siis mulla on nimenomaan levittävä vanne, se on siis -12mm ET:llä. Offset ja ET on tietääkseni ihan sama asia, eri nimi vain.

Uusi moottorilehti on samaa mieltä molemmista (3/2011). Siinä oli alkeiskurssi asiasta sivulla 51. Minusta tuota ET:tä ei ollut menneinä vuosina ainakaan Suomessa, ennen aina puhuttiin offsetista. Taas oppi jotain uutta.

edit: Ei kun kyllä se ihan oikein meni, eli negatiivinen ET/ offset tarkoittaa että vanne on levittävä. Tämän takia myöskin tuo backspacing on helmpompi, ei ole sekoilun vaaraa

Niinpä, se ei ihan helpolla ole negatiivinen...

[kmarkkuvv]

Niinpä, se ei ihan helpolla ole negatiivinen...

Juu ei, paitsi paripyöräakselin ulommilla vanteilla

Vai onko se vain käännetty positiivinen vanne?

M Arkku

[pt.]

Kyselläänpä nyt tässä ketjussa. Olisi mahdollisesti haaveissa ensi kesäksi 265/70/15 kokoiset renkaat 2" korotetun xj:n alle, mahtuuko moiset pyörimään vakiovanteilla vai minkälaista offsettia pitäisi yrittää haeskella? Joka tapauksessa uudet vanteetkin on ostoslistalla (saa myös tarjota )

Itselle tulee tuollaiset renkaat maanantaina alle ja kyseessä normaali korkuinen XJ.

Oletuksena on, että mahtuisivat pyörimään aika sulavasti, koska nuo 31" BFGoodrich:n AT:t eivät kyllä ihan helpolla mahdu oleilemaan alla..

Korkeus eroa pitäisi kuitenkin sentti kaupalla olla ja kuviossa eroa. Uudet renkaat siis Hankook RA23 kuviolla.

Pakko myöntää, että hieman jännittää tuo mahtuminen, koska edelliset renkaat oli 265/60/15 ja tuollaiset oli aatoksissa nytkin tilata, mutta muistin tuon profiilin väärin.

Jos ei meinaa pyöriä, niin sitten kait tuo 2" korotus hommattava..

[pt.]

Kyselläänpä nyt tässä ketjussa. Olisi mahdollisesti haaveissa ensi kesäksi 265/70/15 kokoiset renkaat 2" korotetun xj:n alle, mahtuuko moiset pyörimään vakiovanteilla vai minkälaista offsettia pitäisi yrittää haeskella? Joka tapauksessa uudet vanteetkin on ostoslistalla (saa myös tarjota )

Itselle tulee tuollaiset renkaat maanantaina alle ja kyseessä normaali korkuinen XJ.

Oletuksena on, että mahtuisivat pyörimään aika sulavasti, koska nuo 31" BFGoodrich:n AT:t eivät kyllä ihan helpolla mahdu oleilemaan alla..

Korkeus eroa pitäisi kuitenkin sentti kaupalla olla ja kuviossa eroa. Uudet renkaat siis Hankook RA23 kuviolla.

Pakko myöntää, että hieman jännittää tuo mahtuminen, koska edelliset renkaat oli 265/60/15 ja tuollaiset oli aatoksissa nytkin tilata, mutta muistin tuon profiilin väärin.

Jos ei meinaa pyöriä, niin sitten kait tuo 2" korotus hommattava..

Ei nyt hirveitä kerennyt ajaa noilla, mutta ei ainakaan tappiin kääntäessä raapinut ja muutamissa töyssyissä toimi kuten piti.

Vanteet 12ET (ulospäin, joten plussaa vai miinusta..)

[Jorma]

Miinusta se sitten on jos vanne tulee keskilinjalta ulospäin.
Se tappiin kääntyminen riippuu että mille kohtaa rajoittimet on säädetty.
Mulla on 30-9.5-15 joka lienee jokseenkin yhtä korkea mutta vähän kapeampi kuin sulla. Vanne on 0-offsetilla ja niiden kanssa piti rajoitusta lisätä ettei ota tukivarteen kun kääntää.

[pt.]

Miinusta se sitten on jos vanne tulee keskilinjalta ulospäin.
Se tappiin kääntyminen riippuu että mille kohtaa rajoittimet on säädetty.
Mulla on 30-9.5-15 joka lienee jokseenkin yhtä korkea mutta vähän kapeampi kuin sulla. Vanne on 0-offsetilla ja niiden kanssa piti rajoitusta lisätä ettei ota tukivarteen kun kääntää.

Aika liki saman kokoiset renkaat.

Noissa 31" oli ongelmana itsellä se, että normaali käännöksessä otti levikkeitten etureunaan kiinni, ei niinkään ongelmallinen tuo tappiin kääntäminen.

Toisaalta tuohan meni niin, että oikea rengas otti etureunaan kiinni ja vasen rengas sitten taas raapaisi tuonne takakulmaan, joten herää kysymys, että millä toleranssilla se etuakseli siellä mahtaa olla.. Mutta pohditaan tätä sitten, kun saadaan uudet tukivarret ja puslat, sekä muut kilkkeet kiinni.

[Cynomya]

Moi,

Tuntuu että näiden Jeeppi kiikuttimien toleranssit on niin ja näin

Ite mietitytti että oonko saanut asennettua korin pahasti vinoon rungon päälle kun asensin korinkorotussarjan. Vähän meinaa epäkeskisesti renkaat sijoittua lokasuojiin verraten (toinen enemmän sisällä kuin toinen) auton takapäässä. Oli pakko mitata taka-akselista jousipakkojen kiinnitysraudat ja niissä oli sentin ero WMS:ään mitattuna. En toki tiedä tuleekokaan niiden olla symmetrisesti mutta voisin kuvitella niin. Noh, sekin korjaantunee kun uuden akselin aika koittaa.

Tietysti vielä sekin että vekotin on maasturi niin ei kaiken tarvi olla aina niin justiinsa