lumiketjuista

[MakeTT]

Aloittelevana maastoautoharrastajana ja uunituoreena Jeepin omistajana kyselisin mielipiteitä seuraaviin mieltäni askarruttaviin kysymyksiin:

Jos tilanteena on painavan puuperäkärryn vetäminen lumisella metsäautotiellä ja traktoriurilla, ilmeisesti on paikallaan käyttää ketjuja.

Mutta onko ketjuja käytettäessä sitten jokseenkin sama, että onko kumina Nokian Hakka5 vai paraneeko pito vielä jollain varsinaisellla lumikuvioisella renkaalla ketjun kanssa? Voiko joku mahdollinen "lumikuviorengas" pitää jopa paremmin ilman ketjua kuin tuo Nokian H5 ketjuilla? Mikähän tuo hyvä lumikuviorengas olisi?

Entä kun liikutaan samaisella traktoriuralla kesäisessä metsässä, voiko silloin Goodyear Wrangler S4 päälle vetää ketjut, meneekö poikki, vai onko joku maastorengas taas parempi kuin maantiekesärengas ketjuilla?

Vai onko niin, että sekä kesällä että talvella sama maastokuvioinen rengas on paras ja jota sitten ketjutetaan haluttaessa?

Jos puhutaan edelleen vain "hyötymaastoajosta" traktoriurilla ja yleisillä teillä unohtaen nuo Kulmakorven huikeat suoritukset, niin onkohan tarpeen saati tavallista, että olisi kolmas rengassetti näitä klapireissuja ym varten?

[4x4]

Jos tilanteena on painavan puuperäkärryn vetäminen lumisella metsäautotiellä ja traktoriurilla, ilmeisesti on paikallaan käyttää ketjuja.

Ketjut ovat vähän hankalat, mutta lisäävät kyllä kiistatta pitoa.

Hankalat, miksi?

No kun ketjut ovat alla, jäävät ajonopeudet väistämättäkin kovin vaatimattomiksi. Etenkin kovalla pohjalla (asvaltti, kova hiekkatie). Jos tietysti lunta on reippaan laisesti, on niillä silloin mukavampi ajella vähän kovempaakin (nythan ei viime vuosina täällä "etelässä" ole juurikaan ollut lumitalvia). Toiseksi ketjujen alle laitto on vähän hankalaa ja niin niiden pois ottaminenkin. Tuosta yleisestä "hankaluudesta" johtuen, tulee ketjuja käytettyä aika harvoin.

Toisaalta kyllä, kun ketjut on alle saanut, on niiden positiivinen vaikutus pitoon joskus jopa murskaavan suurta.

Suosittelisin kokeilemaan asiaa, enenkuin ryhdyt mihinkään ostoksiin. Hyvät ja tukevat ketjut ovat aika arvokkaat. Jos niitä ei sitten tule käytettyäkään, niin investointi oli turha.

Käy kokeilemassa puukuorman vetoa ko. ajomaastoissa ja totea itse riittävätkö pelkät renkaat vai tarvitsetko ketjuja.

Mutta onko ketjuja käytettäessä sitten jokseenkin sama, että onko kumina Nokian Hakka5 vai paraneeko pito vielä jollain varsinaisellla lumikuvioisella renkaalla ketjun kanssa?

Mielestäni on jokseenkin sama mikä rengas alla on. Kun ketjut on vaivautunut lyömään alle, on pito (ja meno) kuitenkin ihan eri kertaluokkaa. Nyt tosin puhun ihan maasturiin tarkoitetuista, hyvärakenteisista ja tukevista, kalliimmista ketjiusta.

Voiko joku mahdollinen "lumikuviorengas" pitää jopa paremmin ilman ketjua kuin tuo Nokian H5 ketjuilla? Mikähän tuo hyvä lumikuviorengas olisi?

Pääsääntöisesti voisin luonnehtia, että mikään pelkkä rengas ei pidä läheskään yhtä hyvin kun "lumi"ketjullinen yhdistelmä.

Nyt kuitenkin on niin kovin erilaisia maastoja ja kelejä. Saattaa olla (poikkeuksellisesti) tilanteita joissa pelkkä rengas voisi olla parempi. Lisäksi jos ajetaan halvoilla ja rakenteellisesti huonoilla, pyöreästä ketjusta valmistetuilla ketjuilla, ei pito ole kovin maarittelevaa.

Lisäksi on syytä muistaa, että silokalliolla ketju voi olla yhtä liukas kuin kesärengas jäällä. Ketjun ehkä huonoin ominaisuus on sen suuri kaivamistaipumus. Jos herkästi tulee pidettyä sitä pienempää oikean puolista poljinta kiinni lattiassa, eteneminen muuttuu lähinnä maan keskipistettä kohti suuntautuvaksi liikkeeksi.

Entä kun liikutaan samaisella traktoriuralla kesäisessä metsässä, voiko silloin Goodyear Wrangler S4 päälle vetää ketjut, meneekö poikki, vai onko joku maastorengas taas parempi kuin maantiekesärengas ketjuilla?

Hyvällä, tukevalla ketjulla voi ajaa niin talvella kun kesälläkin pelkäämättä katkeamista.

Ketjujen käyttämisestä antaa auton käyttöohje hyviä neuvoja joita kannattaa seurata. Lisäksi vanhemmissa maastoautoissa, joissa ei rajoituksia juurikaan ole, on sitten vielä erikseen olemassa monta koulukuntaa.

Toiset laittavat ketjut vain eteen, toiset vain taakse ja toisilla pitää olla joka nurkassa. Selvää kuitenkin on mielestäni se, että jo yksikin ketjupari lisää pitoa selvästi.

Vai onko niin, että sekä kesällä että talvella sama maastokuvioinen rengas on paras ja jota sitten ketjutetaan haluttaessa?

Kun puhutaan maastoautosta on siinä mielestäni aina maastorengas, siis karkeampi kuvioisempi kuin "katurengas". Jos maastoautolla ajetaan paljon kadulla, silloin yleensä jo käyttökin sanelee sen, että siinä on alla katurenkaat.

Tosin tänä päivänä löytyy jo järkevästi suunniteltuja "maastorenkaita" joiden ajo-ominaisuudet ovat suhteellisen siedettävät kadulla.

Mielipiteeni on se, että "katurengas" vain asvaltoiduille pinnoille, juuri ja juuri hiekkatielle. Kun mökin pihassa käännetään autoa pehmeällä nurmikolla niin katurengas on jo tukossa

Itse kuulun siihen luokkaan ihmisiä, että talvella pitää olla alla nastarenkaat, ihan muiden ihmisten turvallisuuden takia. Lyhyen nastarengaskauden jälkeen ajetaan sitten loppu vuosi maastorenkaalla.

Jos puhutaan edelleen vain "hyötymaastoajosta" traktoriurilla ja yleisillä teillä unohtaen nuo Kulmakorven huikeat suoritukset, niin onkohan tarpeen saati tavallista, että olisi kolmas rengassetti näitä klapireissuja ym varten?

Kuinka usein ajat näitä klapeja? Jos se on viikottaista niin silloin ehdottomasti. Jos se on kerran kesässä, niin ehkäpä ei...

Tosin omat mielipiteesi ja viitseliäisyys vähän vaikuttaa asiassa. Jos jaksat toistuvasti vaihdella renkaita (tai vaimo) niin mikäs siinä.

Itse hakisin sellaista karkeampaa katu/maasto rengasta jolla voisi ajaa koko sulan kauden tarpeet. Talvella sitten se nastarengas ja mahdolliset ketjut.

PS. Ketjujen koot ovat aika rengaskohtaisia. Jos "talvi" ja "kesä"renkaan koko on eri - tarvitset kahdet eri kokoiset ketjut

[MakeTT]

Kiitos edellisistä kommenteista!

Ostin yhden ketjuparin kokeeksi, sellaiset kantikkaat. Ajelin kokeeksi mökillä hiekkateillä ja traktoriurilla. KJ: ssa on aika ahdas tila edessa, ylätukivarren pallonivel(?) napsaa kevyesti ketjun sivukiristysvaijeriin. Liekö vaarallista, en ajanut kuin muutama sata metriä. Takana ei ongelmia. Pitoa tulee epäilemättä lisää ja kuoppiakin saa syntymään:) Nyt odotan innolla talven lumia. Mökkitiellä on sellaisia mäkiä, ettei paikallinen taksikaan tuo pihalle saakka edes kesäkelissä!

Ketjujen laitto on paljon helpompaa kuin henkilöautossa, koska maasturissa pyöräkoteloissa on tilaa enempi. Luulenpa silti hankkivani sen kolmannen rengassetin, esim Wrangler m/t.

[kuningaskulkuri]

Ketjuja käytettiin aikanaan kaverin kanssa rymytessä ainoastaan etupyörillä.. Auttaa jo aivan älyttömästi etenemiseen. Kannattaa niiden kanssa olla vaan varovainen ettei riko murroksia ja vetareita. Eli järkipäässä kun ketjut laittaa alle..
T: Tällä hetkellä vajaavetoisen omistaja..