Projeckt WJ U.S.V.

JERKKU · Viesti Kirjoittaja **JERKKU** » 17.09.2014. 7:17

maph kirjoitti:
Mihin pykälään tai AKEn ohjeeseen voi vedota ettei CE-vaatimukset olisi voimassa? Mulla on Qatarista muutoautona tuotu Wrangler joka on sen verran tuore että rakentelu tässä maassa laillisesti on hieman turhan haasteellista.

Laitan yv:tä sulle.

Jorma · Viesti Kirjoittaja **Jorma** » 09.10.2014. 5:07

JERKKU kirjoitti: Toi takapää näyttää vaan jotenkin hönöltä, täytyy miettiä takapuskuri näyttävämmäksi.

Näyttää se hönöltä siksikin kun rengas on aivan pyöräkotelon etureunassa. Sais olla pitemmät tukivarret että olis keskellä niinkuin kuuluu.

JERKKU · Viesti Kirjoittaja **JERKKU** » 09.10.2014. 20:31

Jorma kirjoitti: Näyttää se hönöltä siksikin kun rengas on aivan pyöräkotelon etureunassa. Sais olla pitemmät tukivarret että olis keskellä niinkuin kuuluu.

Joo tossa kuvassa on selkeesti joku diy pirkkakorotus

JERKKU · Viesti Kirjoittaja **JERKKU** » 12.10.2014. 9:18

Aloittelin tossa kunnostamaan tulevia akseleita.
Ensin purin pallonivelet irti ja sitten irroitin välityksen.
Akselin purkanut taho oli tunkenut irroitetun vetoakselin takasin jonkin hiekkalaatikon kautta ja kaikki sisuskalut oli ihan hiekassa.

Lukkoa tulossa

Kierrejousilautasten kumien alta paljastui yllätys. Ruostevaurio!!

Ruosteet pois ja korjauspalat 1,5mm plootusta, niin on parempi kuin uusi

Lopuksi ruosteenmuuntimet päälle koko akseliin.

Vaihdan samalla uudet stefat ja tuntui olevan toinen vetari klonksuvan.

Pientä takapakkia oli, että tämä perä on 3:55 välityksellä ja siihen ei saa tiheämpiä välityksiä ellei vaihda murikkaa.
Tämän johdosta täytyy pitää rengaskoko maltillisena.
Olin haaveillut laittavani 285/70R16 (n.33"), mutta nyt tulee 265/75R16 tai 265/70R17(n.32")

Taka-akselin lukon öljypumpun tiiviste oli jotenkin irronnut ja täytyy metsästää jostain kolmi leukainen laakerin ulosvedin, koska se pumppu on poskilaarein alla. Normi laakerin ulosvetäjä ei käy, koska se pumppu on tiellä.

JERKKU · Viesti Kirjoittaja **JERKKU** » 12.10.2014. 14:34

Etuakseli saa mustan värin päällensä

Sitten on aika siiryä kunnostamaan taka-akselia

Alumiininen koppa on mielestäni tärke tuke trussilla niin taipumista kuin iskuja vastaan.
Leevin kanssa harjoitellaan raudan taivuttamista

Ja siitä se sitten muotoutui.

jatkuu...

Jorma · Viesti Kirjoittaja **Jorma** » 13.10.2014. 4:24

JERKKU kirjoitti: Lopuksi ruosteenmuuntimet päälle koko akseliin.

Mitä aineita olet käyttänyt ja oletko ollut tyytyväinen?
Tahtoo olla sitä ongelmaa että jos pellit kukkii niin niissä paikoissa ei maali pysy vuotta kauempaa,
ja sitten saa taas olla korjaamassa samoja kohtia.
Ei vaikka yrittäiskin tehdä pohjat kunnolla.

JERKKU · Viesti Kirjoittaja **JERKKU** » 13.10.2014. 16:17

Moi

Tätä meillä on ammatillisestikin käytössä
http://www.4x4parts.fi/kemikaalit/10196 ... unnin.html

mikkotapani · Viesti Kirjoittaja **mikkotapani** » 13.10.2014. 19:18

Terve!

Voi hyvänen aika millä pieteetillä noita rakennat! Itse kun kehtaisi edes hieman olla noin perusteellinen.

Vaan vaikuttaa hyvältä, Pääsiäisenäkö itänaapuriin safarille (vaimolta on jo lupa hankittuna)?

JERKKU · Viesti Kirjoittaja **JERKKU** » 14.10.2014. 15:14

Kantapään kautta on opittu, että pieni säntillisyys ja tarkkuus rakennusvaiheessa säästää niiltä reissunpäällä tapahtuvilta ongelmilta.

Ja kyllä me Mikko lähetään Pääsiäistä taas tonne rajantaa viettämään

keltsi · Viesti Kirjoittaja **keltsi** » 16.10.2014. 10:23

JERKKU kirjoitti:Kantapään kautta on opittu, että pieni säntillisyys ja tarkkuus rakennusvaiheessa säästää niiltä reissunpäällä tapahtuvilta ongelmilta.

Tuo on kyllä niin totta. Monesti tuossa vielä lopulta säästää ajallisestikin

Sama pätee materiaaleihin/tarvikkeisiin. Mitään ei säästä, jos tekee ensin(tai useampaan kertaan) "halvalla" ja sitten vasta hyvin hieman kalliimmalla. Myönnän toki, että näin tehtynä hommat tuppaavat venymään, kun välillä pitää keräillä budjettia...

Itse ainakin tykkään tehdä remontit mieluimmin lämpimässä tallissa hyvillä työkaluilla, kuin jossain keskellä metsää niillä työkaluilla mitä sattuu löytymään...

Hyvän näköistä tekemistä Jerkulta. Tätä on mukava seurata

JERKKU · Viesti Kirjoittaja **JERKKU** » 26.10.2014. 13:26

Projekti jatkuu.

Taka-akselin Plenum?? on otettu irti ja kuvassa näkyy rikkinäinen tiiviste

Uusi plenum on paiokallaan perän voi kasata.

Taka-akselista on hyvä tarkistaa hammaskosketus kaiken varalta

Vetareista vaihtoon menee laakerit ja stefat

Kiinitysrengas pysyis kyllä ittellään, mutta kuitenkin halusin varmistaa parilla miggiliima paikalla tämänkin

Ruosteenmuuntoaineet päälle.

JERKKU · Viesti Kirjoittaja **JERKKU** » 26.10.2014. 13:31

Etuakseliin tulee uudet stefat

Murikka paikallaan

Uus perän koppa

Ja vähän hipo osaa

Rupeaa olemaan perät kunnossa

Ja värit päällä

Seuraava vaihe on asentaa alustasarja ja samalla vaihtaa akselit.

JERKKU · Viesti Kirjoittaja **JERKKU** » 26.10.2014. 13:40

Uteliaille video miten
Vari Lok /Hydro Lok toimii.
https://www.youtube.com/watch?v=34IAoKziydU

Siellä on gerotor hydraulipumppu ja kun vetareilla tulee pyörimisinopeusero murikkaan nähden, niin se on = gerotor hydraulipumppu rupeaa pyörimään ja tekemään painetta.
Tämä paine kiristää pakkoja, ja lukitsee perän jopa 100% asti.

Viesti Kirjoittaja **JAMANT** » 26.10.2014. 17:39

Kait sä laitoit noihin vetareiden laakereihin myös laakerivaseliinia?? Ettei pyöri kuivana ensimmäiset mailit, kun se peräöljy sinne ei ihan heti kulkeudu!!! Kuvassa ei ainakaan näy...

OnOff · Viesti Kirjoittaja **OnOff** » 26.10.2014. 22:07

Näyttää hauskalta!

Pakko teoretisoida tohon lukon toimintaan liittyen. Kun paine synnytetään pyörimisnopeuserosta ja 100% lukko = ei pyörimisnopeuseroa => ei painetta. Joten ei tuo lukko voi edes teoriassa lukkiutua täysin, mutta on kyllä varmasti hyvä kapine monessa tilanteessa. Kunhan muistaa vaan että lukko tarvitsee pyörimistä = happea!