Jeep Wrangler kysymyksiä.

[El_Pepe9]

Elikkä himoittaisi hommata Jeep Wrangler TJ (hintaluokka 8000-11000).

Toivoisinkin apua seuraaviin askarruttaviin seikkoihin:

-Wranglerit Virosta (halpoja näyttää olevan)
-Päästöverotus
-todellinen kulutus 2,5 L tai 4 L kaupunkiajolla
-Katsastusviat ja muut yleiset viat
-2,5 L koneen riittävyys maasto/moottoritie/kaupunki
-manuaali vs. automaatti
-ilmastoinnin tarpeellisuus
-2,4 L moottori tehokkuus/kestävyys/kulutus
-E10 bensan sopivuus

Muutama kiinnostava tapaus löyty netistä:
http://fin.auto24.ee/used/918730
http://fin.auto24.ee/used/984363
http://fin.auto24.ee/used/977898

Millaisia veroja näihin mätkäistään päälle?

Elikkä vinkkejä kaivataan.
Kiitokset etukäteen.

[JAMANT]

-Katsastusviat ja muut yleiset viat

Yleisemmin koiranluut edessä ja takana, vetarien ristikot, jarrut, valovikaa, tuulilasi halki... Noi nyt tuli ekana mieleen!

-2,5 L koneen riittävyys maasto/moottoritie/kaupunki

Ei riitä millään maastossa (my opinion )!!! Kaupungissa riittää hyvin ja taitaa sillä ehtiä moottoritielläkin...

[Jorma]

Millaisia veroja näihin mätkäistään päälle?

Tullin sivuilla voi käydä kurkkimassa mitä tähän mennessä tuoduista autoista on peritty.
Siellä on jokaisen kuukauden tilastot omana tiedostonaan.

Yksityisille->Autoverotus->Taulukoita sovelletuista verotusarvoista

http://www.tulli.fi/fi/yksityisille/aut ... /index.jsp

[A-V]

ei TJ:stä kokemusta, mutta jousitusta ja kojelautapäivitystä huomioimatta melkolailla muuten sama auto kun YJ josta löytyy kokemusta, joten hiukan soveltaen vastailen (myös huomioiden moottorien kohdalla kokemukset XJ/MJ kopista joissa samat koneet).

Elikkä himoittaisi hommata Jeep Wrangler TJ (hintaluokka 8000-11000).

Toivoisinkin apua seuraaviin askarruttaviin seikkoihin:

-Wranglerit Virosta (halpoja näyttää olevan)

todella moni virontuonti mitä vastaan on tullut Suomessa on ollut itseasiassa kolariauto Saksasta, tarkista tarkkaan... Lisäksi hinnat siellä eivät ole niin paljon halvempia että verotuksen jälkeen kannattaisi. Jos ulkomailta haet niin www.blocket.se vois toimia paremmin.

-todellinen kulutus 2,5 L tai 4 L kaupunkiajolla

riippuu _todella_ paljon ajotavasta.
2,5L = 10-15 l/100km
4,0L = 13-20 l/100km

-Katsastusviat ja muut yleiset viat

- Kone/jakis/loota on melko kovaa käyttöä kestäviä. Takaperää kannattaa kuunnella, etenkin jos alla on isot renkaat ja perä on vakio. Jamant tossa kattoikin jo nuo alusta/jarrujutut.
- Ruostetta saattaa löytyä yllättävistäkin paikoista (takarunkopalkkien päät, turvakaaren alakiinnitys, etujalkotilojen ulkoreunat ja etu/takalokarit. Melko helppoja kaikki tarkistaa.
- Kone kannattaa kuunnella ettei tikuta ja että tyhjäkäy normaalisti. Anturit (joissa vika yleensä on) eivät ole ilmaisia.
- Tuulilasi on monessa näkynyt olevan halki
- Nestevuodot (öljyä etenkin kannattaa katella peristä ja koneen alta, stefat/tiivisteet/jne).

-2,5 L koneen riittävyys maasto/moottoritie/kaupunki

ihan OK motti käyttöajoon motari/kaupunki, maltilliselle kuskille riittänee myös maastossa. tosin ottaisin aivan 100% varmuudella 4.0L motin, joka on mielestäni yksi parhaista koskaan USAsta tulleista moottoreista. Kyyti on jokaisen lisälitran arvoista.

-manuaali vs. automaatti

2,5L automaatit on kiven takana, ei ole tullut vastaan. eli melko usein nelosen kanssa parina on manuaali. Suosittelisin ite automaattia, sillä noi manuaalit eivät ole mitään pikavaihteenvaihtoja suosivia (itellä manuaali).

tähän väliin kannattaisi mainita se, että NP231 jakolaatikossa ei ole jatkuvaa nelivetoa (eli vain osa-aikainen joka ei käy asfaltille). Jakolootan toimintaa kannattaa testata esim. soratiellä että neliveto pysyy päällä myös kunnolla kiihdyttäessä ja kurveissa. Esim Cherokee XJ Limitedissä ollut NP242 on just tosta jatkuvan nelivedon optiosta johtuen paljon parempi jakolaatikko jos autolla ajaa muuallakin kuin metsässä. Ymmärtääkseni tota NP242:sta olis myös saanut Wrangleriin / Jamant voinee vahvistaa?

-ilmastoinnin tarpeellisuus

vain idiootit ottavat avoautoon ilmastoinnin. lämppäri ainakin mulla on todellakin ylitehoinen, eli auto lämpeää nopeasti (ei kosteusongelmia talvella).

-2,4 L moottori tehokkuus/kestävyys/kulutus

ei tuttu motti mulle, paitsi 2007+ Jeepeistä joka vissiin eri kone.

-E10 bensan sopivuus

sopii kaikkiin Jeeppeihin missä 2.5L tai 4.0L motti. lievää parannusta olen perstuntumalta huomannut kaasuun reagointiin kun tankkaa 98E5:sta, mutta voi olla korvien välissä..

Nämä tosiaan ihan omia mielipiteitä, paras on koeajaa optiot ja ottaa sellanen joka miellyttää sua itseäsi (ja budjettia jos 4.0L kulutus hirvittää). Mutta sen sanon että aivan fantastinen auto Wrangler on, ei mikään tule hauskuudessa edes lähelle.

[paikkatakki]

Elikkä himoittaisi hommata Jeep Wrangler TJ (hintaluokka 8000-11000).

Toivoisinkin apua seuraaviin askarruttaviin seikkoihin:

-Päästöverotus

Ite olin vuosi sitten vastaavassa tilanteessa, ja TJ Wrangleri oli hakusessa. Viron, Saksan ja Ruotsin "nettiautot" olivat myös ahkeralla käytöllä ja silloisten havaintojen mukaan Ruotsista olisi saanut auton järkevimmin kustannuksin, ja parista tuli läheteltyä mailiakin. Loppujen lopuksi sopiva yksilö sattui löytymään kuitenkin melkein kotinurkilta ja vielä sellaiseen hintaan ettei ulkomailta haku ollut enää mielekästä.

Tuossa veroasiassa kannattaa huomata sitten se seikka, että käyttöönottovuodesta 2001 alkaen sekä autovero että ajoneuvovero menevät auton kokonaismassan sijasta hiilidioksidipäästöjen mukaan, ja tässä asiassa kohtuullisen "kevyttä", mutta suuriruokaista Wrangleria sitten rankaistaan aivan olan takaa. Niistä tullin taulukoista käy tuo asia tosi hyvin ilmi.

Oma Wrangleri on 4 litraselle koneella ja manuaalivaihteistolla sekä 31" kumeilla. Ei mikään älytön tykki, mutta ihan kohtuullisti kuljettaa, joskin välitykset on sen verran pitkät että vielä isommat renkaat jäänevät haaveksi ilman välitysten vaihtoa tiheämpiin. Vaikea kuvitella sitä 2,5 litrasta pellin alle.

Meikäläisen ajolla kulutus pyörii siinä 12,5-13,5 l/100km, mutta voin vakuuttaa että kyyti on kyllä sen arvosta. Suupielet on koko ajan korvissa.