3,0 CRD nestevuodot

[estate]

Mistä tuo mesen patti vuotaa tyypillisimmin öljyä? Ja ei, öljynjäähdytin ei vuoda, kurahaara on kuiva. Sen sijaan koneen etupää on öljyinen, samoin takapää on kostea. Annanko olla kun ei kuitenkaan alleen jätä lammikkoa.
Toinen vuoto on jossakin polttoainepuolella, nafta tuoksahtaa ajon jälkeen. Suodattimelta ei vuoda, suuttimien paluulinjat ei vuoda ja suutinten juuret kuivat. Suodattimelle tuleva lyhyt letku (oikean puoleinen halkaisijaltaan isompi letku) tihnutti läpi, vaihdoin sen ehjään samalla kun vaihdoin suodattimen (haju voi tietysti tulla tuon vuodon jäljiltä jos naftaa on jossakin moottorin kolossa). Tankkikaan ei vuoda.

[estate]

Naftavuoto oli ihan oma moka. Jäi suodattimeen tulevan vesitunnistimen O-renkaat vaihtamatta kun vaihdoin suodattimen. Pari viikkoa haistelin käryä kunnes yksi ilta tallissa rupesin katsomaan, että mitkäs O-renkaat tuossa pöydällä olevassa pikku pussukassa on Suodattimen päällä oli hitusen dieseliä, kuivailin ne pois, irrotin vesitunnistimen, vaihdoin O-renkaat ja eipä ole enää nafta haissut.

Öljyvuodoille en ole tehnyt mitään kun ei tuonne koneen etuosaan näe kunnolla purkamatta tavaraa pois. Etenkin moniurahihnan kiristimen seutu on ryönäinen.

[Senior Chief 2.0]

Itsellä kanssa öljyvuoto, valuu koneen etuosassa moniurahihnalle. Irroteltuani suojamuovi vaikutti vuoto olevan juurikin välijäähdyttimen imupuolelta. Huomenissa auto pajalle ja vaihtamaan välijäähdyttimen tiivisteitä. Ehkäpä siten ollaan taas viisaampia.

[Senior Chief 2.0]

Ja tosiaan ei vaikuta tiputtavan niin että paikalla seistessä pudottelis maahan. Valuu koneen päältä ja ilmeisimmin vain ajon aikana. Huomasin muutama viikko sitten käynnistäessä hihnan vinkaisusta vilkaista pellin alle tarkemmin.

[JAMANT]

Ei välttämättä vuoda tiivisteistä, saattaa olla se vaimentaja halki...

[Senior Chief 2.0]

No prkl, täytyy huomenna kurkata kun auotaan.

[Itkonen]

Oma WK vuoti öljyä koneen etupuolelta yläosasta öljynsuodattimen jalan tiivisteistä ja jostain toisesta osasta siinä vieressä. Näitä en jaksanut itse vaihtaa vaan käytin tutulla pajalla vaihdossa. Vanhat näyttivät kun hain auton pois, olivat kumitiivisteet kivikovaksi rapeaksi muoviksi muuttuneet. Ei ihme että valutti ihan huolella. Onneksi ei kuitenkaan ollut vika niissä öljynlauhduttimen silmälaseissa, tämä oli reilun tunnin vaihtohomma.

[JAMANT]

Oma WK vuoti öljyä koneen etupuolelta yläosasta öljynsuodattimen jalan tiivisteistä ja jostain toisesta osasta siinä vieressä. Näitä en jaksanut itse vaihtaa vaan käytin tutulla pajalla vaihdossa. Vanhat näyttivät kun hain auton pois, olivat kumitiivisteet kivikovaksi rapeaksi muoviksi muuttuneet. Ei ihme että valutti ihan huolella. Onneksi ei kuitenkaan ollut vika niissä öljynlauhduttimen silmälaseissa, tämä oli reilun tunnin vaihtohomma.

Ja löysivät nopeasti siihen oikean tiivisteen?? Kun Moparin ohjelmassa oleva tiiviste on aina väärä, mutta jos tilaa koko suodatinjalan, tulee oikea tiiviste mukana...

[Itkonen]

Tiivisteet ottivat mersun merkkiliikkeestä, parissa päivässä saivat ja olivat kuulema sopivat. Kyseinen tekijä on aika paljon noita mersun vastaavia koneita rassannut aiemmin ja sanoi että sieltä ne saa.

[Senior Chief 2.0]

Kaikki tiivisteet vaihdettu, pari katkennutta O-rengasta löytyi heti. Turbo korjautettiin samalla. Oli välystä akselissa ja siivet ruvella. Tarkemmassa tutkinnassaTurbon keskiön laakeri pesä oli rikki. Kaiken kaikkiaan ihanan kallista. Jamantille kiitos, se Tiiviste paketti on kyllä kattava. Yhden O-rengkaan A 6€ jouduin Mersun tiskiltä noutamaan.

[Juhi79]

Itellä oli varissu korkeapainepumpusta 3 kuudesta m6×20 T30 pultista. Laitoin lukitteen kans takas pultit niin loppu vuoto. Kantsii melkein ennakoiden ottaa irti pumppu ja laittaa lukitteen kans takana olevat pultit takas.

[Juhi79]

http://dieselcatalog.online/en/bosch/04 ... 10095.html

[Juhi79]

Noi nro 110 pultit

[estate]

Saako sen ahtoputkessa olevan vaimentajan tilalle kuinka helposti letkun/putken? Omassa kun vaikuttaisi, että saattaapi olla se vaimentaja syyllinen öljymöhnään kun sillä seudulla on eniten kosteaa. Moottorin alaosassa flekti levittänyt möhnän ympäriinsä, mutta ylempänä vaimentajan puolella selvästi ryönäisempää ja toinen puoli liki puhdas.